GTV 916 wieder höher...

[Martin der Bär]

...gelegt, die beschissenen Vogtlandfedern (kann davor nur warnen !) waren so kurz (angegeben mit -3,5) das an der HA die Anschlaggummis die Dämfungsarbeit übernehmen mussten.

Originalfedern rein, Koni's hinten ganz zu, vorne ganz leicht offen - Auto fährt sich genial. Bin jetzt überzeugt daß - Optik ist zwar nicht meine dringlichste Motivation am Auto herumzupfuschen - das Auto in Originalhöhe am Besten aussieht, alles andere versaut das Gesamtkonzept (designmäßig).

Also, - bei Tieferlegung unbedingt die HA in eingefedertem Zustand kontrollieren - da ist wirklich nicht viel Höhe zu verschenken !

LG der Pfusch-Bär

(P.S.: man sieht's zwar nicht - aber schwarze Federn sind mir deutlich lieber als violette !)

[Mitch]

Aha noch jemand der kapiert hat, daß die über 3000 Runden auf der Nordschleife für die Abstimmung des GTV nicht aus Jux und Dollerei von Alfa vorgenommen worden sind :-]

[André]

bermerkung:

bis modelljahr 97 waren die 916 tiefer AB 98 deutlich höher in der serie!

gruss
andré

[Mitch]

Bin beide gefahren und kann euch sagen nicht ohne Grund !

[Ady]

Hi alle zusammen, ich habe mir gerade 17" Felgen geholt für meinen Spider 2,0 Lusso Bj 11.99. Wenn ich das alles lese, ratet ihr mir also davon ab denn Wagen tiefer zu legen? Ich habe sonst noch alles orginal Dämpfer technisch.

Bis dann gruss A.H.

[Reinhard]

Original geschrieben von Martin der Bär
...gelegt, die beschissenen Vogtlandfedern (kann davor nur warnen !) waren so kurz (angegeben mit -3,5) das an der HA die Anschlaggummis die Dämfungsarbeit übernehmen mussten.

Originalfedern rein, Koni's hinten ganz zu, vorne ganz leicht offen - Auto fährt sich genial. Bin jetzt überzeugt daß - Optik ist zwar nicht meine dringlichste Motivation am Auto herumzupfuschen - das Auto in Originalhöhe am Besten aussieht, alles andere versaut das Gesamtkonzept (designmäßig).

Also, - bei Tieferlegung unbedingt die HA in eingefedertem Zustand kontrollieren - da ist wirklich nicht viel Höhe zu verschenken !

LG der Pfusch-Bär

(P.S.: man sieht's zwar nicht - aber schwarze Federn sind mir deutlich lieber als violette !)

alle achtung, martin. dass du zugeben würdest, falsch zu liegen und der sache nach den zuvor von dir so geschmähten jass und auch mir ;) recht zu geben, zeigt menschliche größe. man muss eben erst probieren. ich bin die alfa aber schon immer am liebsten im serientrimm gefahren. hast du noch deine breitsohlen drauf??

gruß reinhard

[Peter]

Original geschrieben von Reinhard


ich bin die alfa aber schon immer am liebsten im serientrimm gefahren. gruß reinhard [/B]


Da sagst Du was , Reinhard. Ging/Geht mir (meistens) auch so und vor allem die Modellreihen der letzten Jahre wurden in der (Werks)Fahrwerksabstimmung immer besser, so dass man mit Veränderungen häufig daneben greift ! Kleinigkeiten wie Domstreben (Spider ), Luftfilter etc. mal aussen vor . Ziel der meisten ist ja auch eher die optische Individualisierung ihrer "bella macchina". Da die Werks-Einstellungen schon kompromissbehaftet sind( allerdings mittlerweile mit höchst akzeptablen Kompromissen) , empfehlen sich weitergehende Veränderungen nur für Leute, die selbst spezialisiert sind oder erstklassige u. (fach-) kompetente "Berater" haben ! Wenn z.B.der Wunsch nach Tieferlegungsempfehlungen von, sagen wir, 40-60mm zur Sprache kommt, schaudert's mich zumeist ein wenig.
!kalt! ;)
Ciao
Peter

[Martin der Bär]

>>>alle achtung, martin. dass du zugeben würdest, falsch zu liegen und der sache nach den zuvor von dir so geschmähten jass und auch mir ;) recht zu geben, zeigt menschliche größe. man muss eben erst probieren. ich bin die alfa aber schon immer am liebsten im serientrimm gefahren. hast du noch deine breitsohlen drauf??<<<

...war nicht meine Absicht irgendjemandem wirklich zu "schmähen" - liegt an meiner groben Art zu formulieren, das kommt geschrieben eben ganz anders an als gesprochen...

Aber um das Mißgeschick vollständig zu dokumentieren : manchmal verläßt mich mein (ansonsten ganz brauchbarer Instinkt) und ich greife - wie in diesem Fall - wirklich in die Scheiße. So ganz nebenbei hab ich einmal mit einem Mechaniker der Werkstatt, die mir das Auto sonst recht passabel betreut, über's Fahrwerk geplaudert und der ist dann auch sofort ansprungen und einen Freund empfohlen der Bergrennen fährt, Fahrwerke verbaut, abstimmt und sich auch wirklich "auskennt" (!!). Der wieder hat einen Spezialisten der ihm die Dinger (zu Schweinspreisen) verkauft - wie sich herausgestellt hat bestellt der die ziemlich unreflektiert aus irgendwelchen Katalogen. Ich hab dann noch gesagt : tiefer nur wenn's unbedingt sein muß und dann dezent, Buchsen tauschen wenn hinüber etc. na, ja -das war's dann... Buchsen/Querlenker haben wir nachher extra gewechselt, weil der "Spezialist" keine Auffälligkeiten feststellen konnte, Federn (tiefer mit Komfort !!! - und das zu gelben Konis) und zuletzt hat sich herausgestellt daß er eigentlich nicht bis drei zählen kann, weil die Konis an der HA (3 Rasterstufen) ungleich eingestellt waren. Dummerweise hat sich das Ganze nicht sofort ungewöhnlich verhalten...gut, - hab mir gedacht, wenn man sich verirrt geht man am Besten bis zum letzten Wegweiser zurück...

LG OEM - Bär

(P.S.: hatte bislang noch keine breiteren Schlapfen - und sehe auch keine Notwendigkeit)

[Max]

@ Martin, Peter & Reinhard:
Bin ich also nicht der Einzige, der aus Überzeugung vom Fahrwerk her ganz serienmäßig unterwegs ist :-]

Auch bei der Reifenwahl stellt sich im Nachhinein oft heraus, daß die Aufhängung wesentlich stärker verschleißt (mal abgesehen von der Tendenz verstärkt Spurrillen nachzulaufen, höherem Widerstand/Spritverbrauch, weniger Komfort etc. ).

"Schönheit muß leiden" scheint auch bei Autos zutreffend zu sein ;)

Grüße,
Max

PS @ Martin d.B.: Hoffentlich hat deine Fahrwerks-Odysee ein Ende und du hast wieder Freude am Fahren :)