Hydrostössel überprüfen Alfa 33

[Mani]

Hallo!!

Habe gerade den Motor meines 33 16V zerlegt und bin nun nach dem Reinigen, Ventile einschleifen usw. wieder beim zusammenbauen! Da es ja scheinbar öfter Probleme mit den Hydrostösseln gibt würde ich die Teile gerne prüfen.
Wie kann man im ausgebauten Zustand erkennen ob ein Hydrostössel defekt ist??

LG
Mani

[Mani]

Es wurde doch des öfteren im Forum von eingelaufenen Hydros geschrieben! Woran erkenne ich eingelaufene Hydrostössel? Verklemmen die sich dann im Führungsschaft? Meine 16 Stössel hab ich ohne Gewalteinwirkung rausziehen können! Nur lassen sich manche zusammendrücken und manche nicht! Ist das ein Zeichen für einen defekten Hydro?

LG
Mani

[Zitrobaer]

Nicht zusammendrückbar = defekt.

Ebenfalls ein schlechtes Zeichen sind Riefen und Rillen auf der Lauffläche, im schlimmsten Fall sogar eine eingeschliffene Vertiefung. Wenn die Stößel mechanische Schäden haben, ist meistens auch die Nockenwelle hinüber.


Aber wozu das Ganze ?? Mach 16 neue rein, wenn Du eh schon dabei bist, und gut is.

[Mani]

Wird wahrscheinlich eh nix übrig bleiben! Manche lassen sich leicht zusammendrücken, manche ein wenig schwerer und manche wieder gar nicht! Bevor ich hier Lotterie spiele und nach einigen tausend Kilometern alles hin is werd ich wohl auch noch die 250 € investieren müssen.....

LG
Mani

[Folka]

ich sags mal so:
wenn ich mir schon die mühe mache und nen motor zerrupfe, wieder zusammenbaue.....
dann lasse ich bei sowas auch keine zweifel aufkommen.
wegschmeissen und neu rein.

cu folka

[alfa33]

Nicht zusammendrückbar = defekt.




Warum sollen defekt sein, wenn man sie nicht zusammendrücken kann?
Und die Hydros, die ich zusammendrücken kann, sind somit ganz?

Nach deiner Beschreibung wären dann 95% der Hydrostössel defekt.


Wichtig ist die Lauffläche, und die Bohrungen, die für die Füllung zuständig sind, dürfen nicht zu sein.

Gute gebrauchte Hydros sind (auch preiswerter) im Renault Clio 1800 oder 2000 Wiliams zu finden.

[Zitrobaer]

Kanst mir erklären, wie der Spielausgleich mit nicht beweglichen, also starren Stößeln funktionieren soll ??

[Imola]

Kanst mir erklären, wie der Spielausgleich mit nicht beweglichen, also starren Stösseln funktionieren soll ??
Wenn die Stössel nicht mit dem Finger eindrückbar sind, so können sie trotzdem durch die harten Ventilfedern eindrückbar sein, d.h. die Fingerprobe allein halte ich nicht für ausschlaggebend.
Ich habe genug Stössel in der Hand gehabt, welche sich nicht mit den Fingern zusammendrücken ließen, aber doch noch gut funktioniert haben. Wenn Öl in den Stösseln drin ist, müssen diese ja einen Widerstand bieten, sonst funktioniert das System ja nicht. Ein Hydrostössel muß ja nicht innerhalb kurzer Zeit ein sich stark verkleinerndes Spiel ausgleichen.
Wichtig ist nur, daß die Stössel soweit zusammengedrückt sind, daß sich die Ventile schließen; da ist bei gebrauchten Stößeln Vorsicht geboten.
Neue Stössel lassen sich leicht zusammendrücken, da sie nicht gefüllt sind.
Wenn ein Motor länger mit klappernden Stösseln fährt sieht man sowieso, daß sie eingelaufen sind; außer man zerlegt den Motor gleich nach dem ersten Klappern, so wie bei Mitglied donmaynardo.
edit: was ist da mit den Umlauten und ss los ?

[Mani]

Bei dem Motor den ich gerade zerlegt habe konnte man die meisten Hydros nicht zusammendrücken! Manche ganz leicht und manche mit mehr Kraftaufwand! Die Nockenwellen dieses Motors schauen im grossen und ganzen ok aus! Dann hab ich noch einen anderen Motor zerlegt den ich als Ersatzteilspender zuhause habe! Da sind sehr viele Nocken eingelaufen, und alle Hydros lassen sich leicht zusammendrücken! Das war mir dann echt zu riskant festzustellen wann ein Stössel defekt ist und wann nicht! Hab mir den Post von Zitrobaer zu Herzen genommen und gleich 16 neue gekauft! Wäre echt blöd wenn ich den Motor zusammenbaue und dann das Theater nach ein paar tausend Kilometer wieder losgeht!!

LG
Mani

[Imola]

Dann hab ich noch einen anderen Motor zerlegt den ich als Ersatzteilspender zuhause habe! Da sind sehr viele Nocken eingelaufen, und alle Hydros lassen sich leicht zusammendrücken! LG
Mani
Das würde dafür sprechen, daß auch zusammendrückbare Hydros defekt sein können:)

[Mani]

Hab dann auch mal den Versuch gewagt einen nicht zusammendrückbaren Hydrostössel mit Gewalt zusammenzudrücken! Hab ihn dann im Schraubstock eingespannt und zugedreht! Bitte jetzt keine Kritik von wegen fragwürdige Versuche! ;D Diente nur der Forschung!
Der Stössel hat dann erst mal geknirscht und ließ sich dann wieder mit den Fingern zusammendrücken! Das Teil ist jetzt zwar mit Sicherheit kaputt, aber deutet darauf hin, dass sich das Innenleben verklemmt hat oder so! Man kann also meine Meinung nach bei ausgebauten Hydrostösseln keine Aussage über die Funktionstüchtigkeit treffen (ausser sichtbare mechanische Beschädigungen).

LG
Mani

[Zitrobaer]

Das würde dafür sprechen, daß auch zusammendrückbare Hydros defekt sein können:)

Wirklich ? Und wenn nun schlicht und einfach die Nockenwellen schlecht gehärtet waren ?

[Imola]

Wirklich ? Und wenn nun schlicht und einfach die Nockenwellen schlecht gehärtet waren ?
Um dies zu beurteilen, müßte man wissen, ob die Hydros auch Abnützungsspuren zeigten.
Sollten diese intakt sein, wäre es durchaus auch möglich, daß die NW schlecht gehärtet waren ( ist allerdings eher beim 8v bekannt).
Bei den 5 16v Motoren, die ich bis jetzt zerlegt habe, waren immer entsprechende Nocken und Hydros verschlissen.
Ich habe auf alle Fälle auch nicht zusammendrückbare Hydros beim Zerlegen vorgefunden (waren eben nicht leer!), ohne daß vor oder nach Zerlegen beim Motorlauf ein Klappern aufgetreten wäre.

[pedi]

Das würde dafür sprechen, daß auch zusammendrückbare Hydros defekt sein können:)wenn ich (bei 24V, aber ist ja egal) Geklapper usw wegen Hydros hatte, dann waren diese (defekten) zusammendrückbar.
Die funktionierenden konnte ich hingegen nicht zusammendrücken.




Drei Leute, fünf Meinungen ? :D

[alfa33]

wenn ich (bei 24V, aber ist ja egal) Geklapper usw wegen Hydros hatte, dann waren diese (defekten) zusammendrückbar.
Die funktionierenden konnte ich hingegen nicht zusammendrücken.




:D


Und genau so ist es. Ist der Stössel (mit den Fingern) zusammendrückbar, ist dieser defekt. Die Intakten saugen sich beim Ausbau mit Öl an, die defekten nicht.