Diagnose: Batterie oder Lichtmaschine kaputt ?

[Kris]

Hallo zusammen,

bei meinem 164er war am vergangenen Samstag die Batterie vermutlich fertig (er ging nicht mehr starten). Nach ca. 2 Stunden hatte sich die Batterie wohl soweit erholt, dass 1 Startversuch möglich war, so dass der Motor lief.

Nachdem ich mir gestern eine neue Batterie eingebaut habe (leider ging der Motor nicht mehr starten) geht die Voltmeter-Anzeige kontinuierlich zurück (ca. 12V, früher stand diese bei laufendem Motor immer bei ca. 14V)
Die Anzeige für eine defekte Lichtmaschine leuchtet allerdings nicht (?)

Weiß jemand, wie ich ohne großen Aufwand selbst feststellen kann, ob die Lichtmaschine die Batterie nicht mehr richtig lädt - oder woran es sonst liegern könnte ??

VIELEN DANK



Grüße Kris

[Chris]

Original geschrieben von Kris
Weiß jemand, wie ich ohne großen Aufwand selbst feststellen kann, ob die Lichtmaschine die Batterie nicht mehr richtig lädt - oder woran es sonst liegern könnte ??


Am sinnvollsten durch Messung des Ladestroms mit einem Amperemeter. Du kannst aber auch alle Verbraucher im Leerlauf (laufender Motor) anmachen uns schauen was passiert. Wenn dann z.B. der Blinker nicht mehr will, fehlt Strom.
Ansonsten schau mal nach allen Kontakten: Batteriepole, Masseverbindungen (Batterie im Kofferraum und Motor unter dem Luftfilter/ Luftmengenmesser), Schraubkontakt an der Lichtmaschine.

Gruß

Chris

[ulli]

Hi, einen allerersten Hinweis ob die Lima noch tut kannst Du bekommen, wenn Du schaust ob die eingeschalteten Scheinwerfer beim Gasgeben heller werden. Im Dunkeln einfach vor ne Mauer oder Garagentor fahren und dann, wumm, wumm...
ciao, ulli.

[Chris]

Original geschrieben von ulli
Hi, einen allerersten Hinweis ob die Lima noch tut kannst Du bekommen, wenn Du schaust ob die eingeschalteten Scheinwerfer beim Gasgeben heller werden. Im Dunkeln einfach vor ne Mauer oder Garagentor fahren und dann, wumm, wumm...
ciao, ulli.

Das ist aber keine Methode einer eindeutigen Diagnose oder ein Anzeichen dafür, daß die LIMA den Geist aufgibt. Auch moderne Drehstromlichtmaschinen bringen im Leerlauf nicht die volle Leistung. Daher werden je nach eingeschalteten Verbrauchern die Scheinwerfer beim Gasgeben auf jeden Fall heller.

Gruß

Chris

[ulli]

allerersten Hinweis ob die Lima noch tutAllerersten. Das kann schon mal als Indiz für eine arbeitende/ladende Lichtmaschine angesehen werden, so hatte ich das gemeint.

Eine genaue Kontrolle muss dann schon noch folgen, wenn sich auch die neue Batterie wieder entlädt.

Ein Amperemeter das die hohen Ladeströme aushält hat auch nicht jeder.

Mit einem Hobbymeßgerät lässt sich aber schon mal die Ladespannung überprüfen. Die sollte 13-14V betragen, je näher bei 14 desto besser. Voltangaben sind bewusst einfach gehalten Chris ;-)

ciao, ulli.

[Michel]

Original geschrieben von ulli
Allerersten. Das kann schon mal als Indiz für eine arbeitende/ladende Lichtmaschine angesehen werden, so hatte ich das gemeint.

soll ich mir jetzt sorgen um meine lima machen? das phänomen des schwachen lichts im leerlauf habe ich schon seit ich ihn habe (bald 3jahre). ich hab mir das immer so erklärt, dass nach "datenblatt" die lima erst bei drehzahlen etwas über leerlauf beginnt, genug strom für alles zu produzieren...

gruss
michel

[ulli]

ich mir jetzt sorgen um meine lima machennee, letztlich kommt es ja nur darauf an, daß deine Batterie so stark geladen wird, um den nächsten Startvorgang zu ermöglichen. Das ist bei Dir der Fall, sonst wäre ja schon wieder ein entsprechender Hilferuf digitalisiert worden ;-)

Bei schwacher Batterie ist der Helldunkeleffekt etwas stärker, da wie bereits erwähnt wurde, die Lima im Standgas nicht die volle Leistung bringt. Somit ist die Spannung (~Helligkeit der Lampen) niedriger, da die Lima kaum von der Batterie "unterstützt" wird - im Gegenteil, sie soll schon im Stand laden, was bei vielen eingeschalteten Verbrauchern nicht optimal gekingt - ergo, schwaches Licht im Stand, helleres bei höherer Drehzahl.
ciao, ulli.

[Gordovan]

Ein sicheres Zeichen sollte doch die alte "Brecheisenmethode" sein: im Leerlauf mal die Batterie abklemmen, wenn der Wagen ausgeht, ist die LiMa wohl defekt. Oder gehen da wesentliche Elektronikteile kaputt (ich hab es das letzte mal bei einem Golf II diesel ausprobiert, der hat ja keine Elektrik weiter).

[Chris]

Original geschrieben von Gordovan
Ein sicheres Zeichen sollte doch die alte "Brecheisenmethode" sein: im Leerlauf mal die Batterie abklemmen, wenn der Wagen ausgeht, ist die LiMa wohl defekt. Oder gehen da wesentliche Elektronikteile kaputt (ich hab es das letzte mal bei einem Golf II diesel ausprobiert, der hat ja keine Elektrik weiter).

Nicht so zu empfehlen. Bei den eventuell auftretenden Spannungsspitzen könnten einige elektronischen Bauteile Schaden nehmen und sind dann allenfalls noch als Briefbeschwerer zu verwenden.

Gruß

Chris

[Kris]

für die vielen Ratschläge.

Die Batterie entlädt sich momentan nicht mehr :-)
Nach den durchgeführten Tests, scheint die LiMa wohl in Ordnung zu sein - ich vermute mittlerweile eher, dass der Voltmeter eine leichte Macke hat. (er schwankt teilweise innerhalb eines Sekundenbruchteils zwischen 10 und 14 Volt)

@ulli
Das Phänomen mit dem heller / dunkler werdenden Licht habe ich schon seit ich das Auto habe - erinnert mich irgendwie ein wenig an meine alte Vespa :-)


VIELEN DANK nochmals

Grüße Kris

P.S. und immer schön grüßen ;-)

[Stefan O.]

Ciao Kris,

bei deinen Symptomen wurde ich mit 97%iger Sicherheit auf Lima oder Laderegler tippen.

Ich wuerd mal Folgendes versuchen: Mess mal die Spannung der Bat. bei ausgeschaltetem Motor. Sollte so ca. 12-13V haben (je nach Ladezustand). Bei eingeschalteter Zuendung muss natuerlich die Kontrolllampe leuchten, tut sie das nicht ist sie wahrscheinlich hinueber, dann kann auch nichts mehr laden.

Dann schmeiss mal den Motor an und mess im Leerlauf nochmal die Spannung. Sollte nun etwas mehr haben. Ausserdem sollte die Kontrolllechte ganz ausgehen (Wenn es Draussen hell ist, uebersieht man leicht, wenn sich noch etwas glimmt). Steigere die Drehzahl, nun muesstest du bist zu ca. 14V messen. Wenn du die Drehzahl weiter steigerst, sollte die Spannung nicht weiter ansteigen, ansonnsten ist der Laderegler im Arsch.

Wenn dir irgendwas komisch vorkommt, solltest du mal die Lima ausbauen und dir den Laderegler mal genau anschauen. Dazu braeuchtest du dann ein Leistungsstarkes Netzgeraet (bis ca. 5A).

Falls tatsaechlich die Lima hin ist, haette ich noch eine aus nem Super 24V auf Lager. Kannst dich ja mal melden, wenn du weiter bist.

viele Gruesse
Stefan

[Kris]

@ stefan o.
vielen dank für die tipps.
habe mittlerweile das gefühl, es kommt auf die fahrweise an (?)
in scharfen rechtskurven geht das voltmeter jetzt auf 13,5 - 14 volt hoch, wenn ich einfach nur geradeaus fahre, bleibt es zwischen 12 und ~12,5 volt.
ein kollege sagte mir, es könnten auch die kohleplättchen/stäbchen sein, die abgenutzt wären.

werde mir das phänomen nächste woche nochmal anschauen, wenn ich wieder bei meinem auto bin.....

p.s. was sollte die lima denn kosten ? und paßt sie ?

grüße

kris