Schweisspunkte öffnen, wie???

[Cohiba]

Hallo zusammen

Ich bin neu hier,!baby! lese allerdings schon seit langer Zeit mit.

Habe mir vor einiger Zeit einen GTV6 gekauft den ich zu restaurieren begonnen habe.
Das Fahrzeug ist im Bereich A-Säule und dem gesammten Scheibenrahmen stark verrostet, etwas weniger schlimm sehen die Stehwände aus. Aber auch dort muss ich mich dahinter klemmen. Auch wenn ich vom Innenraum an die
hinteren Radkästen seh kommt noch etwas arbeit auf mich zu, ist noch nicht stark rostig aber wenn ichs lass wirds in ein paar Jahren fällig und dem will ich auch vorbeugen.

Nun zu meinem Problem: Möchte um alles gut zu machen die vordern und hintern Kotflügel abnehmen. Wie löst man aber nun die Schweisspunkte?????
Einfach ausbohren oder dremeln? Oder???

PS: Suchfunktion benutzt aber nur ein paar wenigeTips zum zusammenschweissen gefunden.

Danke und Gruss Ivan)-)

[pedi]

Wie löst man aber nun die Schweisspunkte?????
dafür gibt es extra Ausbohrer/Fräser.

Hilft dir aber nicht all zu weit, da du im Bereich zur Frontmaske und Windleitblech (unter Frontscheibe) per Flex abtrennen musst.
Im Grossen & Ganzen kannst du sicherlich nur obenrum (auf seitlicher Stehwand) ein paar Punkte ausbohren.



http://www.daemo.de/Fraesb/Speedcutter_150.jpghttp://www.daemo.de/Schweiss/SFraeser_150.jpg

Bei vielen sind die fräsenden Kronen tauschbar (Verschleissteil)
http://www.daemo.de/Schweiss/Krone_100.jpg

[frogall]

Nun zu meinem Problem: Möchte um alles gut zu machen die vordern und hintern Kotflügel abnehmen. Wie löst man aber nun die Schweisspunkte?????
Einfach ausbohren oder dremeln? Oder???


Hi Ivan,

es gibt extra schweisspunktfräser und bohrer, du solltest keinen normalen
bohrer dafür verwenden da du das untere blech nicht beschädigen solltest.
Dann schon lieber mit dem dremel aufschleifen.

Hoffe geholfen zuhaben

Frank

[Fiatos]

Ich benutze immer andere Bohrer(siehe Link)zum raustrennen, weil mir die , die pedi gepostet hat zu verschleißfreudig sind.
Ich habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht. Und die kann man acuh noch mehrere male nachschleifen!


http://img522.imageshack.us/img522/8291/blechbohreruk5.jpg

[Cohiba]

Danke euch für die schnellen Antworten. Habe mir heute ein paar solche Bohrer gekauft die mir Fiatos empfohlen hat.
Geht TipTop!!thatsit! Hab schnell 50 Punkte rausgetrenn und das in ca. 30min! Und das fast ohne die unten liegenden Bleche zu verletzen.

Wenn hier schon die Experten anwesend sind. Wie schweisst ihr die Bleche wieder zusammen ohne das sie wieder rosten? Ich möchte wenns möglich ist nicht wieder blankes Blech auf auf blankes Blech schweissen.
Könnte man die Bleche vorher grundieren und dann die Schweissstellen reinigen und schweissen oder löst sich die Grundierung wegen der Hitze gleich wieder?
Ich denke einfach wenn mans wieder gleich macht wie davor wirds wieder nicht lange dauern bis der Rost abermals zuschlägt!gruebel!

Gruss Ivan

[pedi]

Ich möchte wenns möglich ist nicht wieder blankes Blech auf auf blankes Blech schweissen.wenn´s hinterher sauber verfugt und lackiert ist, dann rostet es zwischendrin nicht.
Kann ja nur rosten, wenn Feuchtigkeit eindringt.

[I(A)nfiziert]

Danke euch für die schnellen Antworten. Habe mir heute ein paar solche Bohrer gekauft die mir Fiatos empfohlen hat.
Geht TipTop!!thatsit! Hab schnell 50 Punkte rausgetrenn und das in ca. 30min! Und das fast ohne die unten liegenden Bleche zu verletzen.

Wenn hier schon die Experten anwesend sind. Wie schweisst ihr die Bleche wieder zusammen ohne das sie wieder rosten? Ich möchte wenns möglich ist nicht wieder blankes Blech auf auf blankes Blech schweissen.
Könnte man die Bleche vorher grundieren und dann die Schweissstellen reinigen und schweissen oder löst sich die Grundierung wegen der Hitze gleich wieder?
Ich denke einfach wenn mans wieder gleich macht wie davor wirds wieder nicht lange dauern bis der Rost abermals zuschlägt!gruebel!

Gruss Ivan

Bleche die hinterher schwer zu versiegeln sind, mit überschweißbaren Primern oder Edelstahlspray vorbehandeln und duchschweißen.
Wo man gut rankommt kann man drauf verzichten, und anschließend dünnen Primmer in die Naht laufen lassen.
Gibt s aber genug Abhandlungen dazu im OM und den Sonderheften.
Mit dem Elstahlspray arbeiten zum Beispiel einige Werkstätten.
Durch die Hitze verflüssigt sich die Farbe und umschließt den Schweißpunkt wieder.
Bleche nach den verschweißen gut mit Karrosseriekitt oder PUR-Dichtmasse versiegel.
Das unterscheidet gute Arbeit von schnellen Pfusch.