Motorlaufproblem 75 1.8IE

[manuel164]

Hallo!

Hab zuhaus einen 75 1.8 IE stehen, nur läuft der Motor nicht richtig.
Zündfunke und Sprit ist vorhanden, Zündfolge 1342.

Der Vorbesitzer erzählte mir was von Kopfdichtungstausch, nur scheint es mir so, wenn ich an der Auslassseite ranhöre, als würden die Ventile ein wenig aufschlagen.
Könnte es sein, daß die Nockenwelle um einen Zahn verdreht zusammengebaut wurde? Sonstige Fehlerquellen?
Wie kann ich das am besten überprüfen.
Hat jemand Unterlagen für diesen Motor? Entweder als pdf oder gegen Unkostenbeitrag auf Papier?

Danke
Manuel

[manuel164]

Hat jemand Unterlagen für diesen Motor? Entweder als pdf oder gegen Unkostenbeitrag auf Papier?

Keiner Unterlagen für diesen Motor?

Besten Dank
Manuel

[Transaxel]

Hallo!

Hängt dein Gaszug immer noch beim Turbo? ;)

Na die wichtigsten DInge lassen sich auch ohne Unterlagen überprüfen. Aber zuerst mal -> was heisst "läuft nicht richtig"?
Wenn Benzindruck und Zündung OK (sprich auch die Kerzen), Nockenwelleneinstellung checken. Wenn das auch in Ordnung, Kompression testen - vielleicht WOLLTE man nur die Kopfdichtung tauschen. Hatte bei meinem 75er mal defekte Benzinpumpe IM Tank, welche mir immer Luft mitlieferte. Da stotterte das Maschinchen auch nur rum. Bin erst draufgekommen als ich im Motorraum den Benzinschlauch gegen einen durchsichtigen PVC Schlauch getauscht habe, und da sah man dann wie die Blasen kamen. Auf den Druck hat dieser Fehler eben keinen Einfluss.

Gruss Gerald

[manuel164]

Hallo!

Gaszugproblem ist behoben, ganz vergessen zu ende dokumentieren. !oops!

Kerzen sind neu, Einspritzdüsen verrichten ihre Arbeit.
Funken ist auch vorhanden.
Im Stand läuft die Maschine so halbwegs, aber wenn man dann fahren will, scheint es mir wie mit angezogener Handbremse.

Wie führt man eigentlich einen richtigen Kompressionstest durch?
Normalerweise im warmen Zustand?

Bräuchte zum Kontrollieren der Nockenwelleneinstellung Unterlagen dazu wie man das macht.

Danke
Manuel

[Transaxel]

Den Motor anundfürsich kenn ich eher nur vom draufgucken *g*. Aber die Nocken dürften schon Markierungen haben die mit derselben am Kopf fluchten müssen. OT Markierung auf KW müsste auch zu finden sein.
Hat der Motor die Gummidinger in den Ansaugrohren die immer so herrlich brüchig dreinschaun? Evtl. da mal schauen ob der Ansaugtrakt dicht ist und nirgends Falschluft gezogen wird.
Für die Kompression muss halt selbiges Testgerät (Barometer) verwendet werden. Kabel von Zündspule zum Verteiler beim Verteiler Abstecken und auf Masse legen. Und halt einfach ein paar Umdrehungen starten. Verdichtung weiss ich bei dem Motor nicht, aber aus dem Bauch würde ich sagen so um die 10 bar. Kommt halt auch auf die Laufleistung drauf an. Wenn alle in etwa den gleichen Wert haben ist auch schon mal gut (ausser es haben alle 2 bar :-D )

Gruss

[manuel164]

Hallo!

Haben heute mal wieder ein wenig am Motor probiert.
Andere Zündspule, anderen Lmm, nichts änderte sich am Motorlauf, läuft nicht richtig, es laufen aber alle Zylinder, denn wenn ich immer einen Kerzenstecker abnehme, dann ändert sich der Motorlauf.
Als ich aber den Stecker vom Kaltstartventil abnahm, änderte sich der Motorlauf zum Positiven hin, sogar fahren war besser, aber immer noch nicht richtig genug.

Entweder ist der Benzindruck zu niedrig, also Benzinfilter verstopft oder Benzinpumpe lädiert, oder es sind wirklich die Steuerzeiten verstellt.

Welche Einspritzventile kann ich dort noch verwenden?
Bei dieser Variante sind ja alle Einspritzventile fix mit der Verteilleitung verbunden, gibts da eine Alternative?

Danke
manuel