Warum keine EU-Fahrzeuge ??

[Ralfalfa]

Hi Alfisti,

warum sollte man eigentlich keine EU-Fahrzeuge kaufen. Ich habe für einen 156 Sportwagon, mein guter Passat will nicht mehr so und wird verkauft, mit 5 Monaten und 8000 KM ein echt unschlagbares Angebot bekommen...und es ist, Schreck laß nach, ein EU-FAHRZEUG.

Jetzt hab ich in einigen Posts schon gelesen, daß man das mit seiner guten deutschen Gesinnung nicht kaufen soll.....Bescheidene Frage, aber warum eigentlich??????

Bin gespannt, was da für Argumente kommen.....

Grüße

Ralf"alfa"

[strafer]

Das einzige ernsthafte Argument: Da der Wagen bei Kauf günstiger ist, ist er es auch beim Verkauf. Die Wagen haben nicht den geringsten Unterschied - egal, ob sie in Deutschland oder in Dänemark gekauft wurden. ...Das heißt, einen Unterschied hat mein Wagen: Das Serviceheft ist in Dänisch, damit kann ich aber leben und meine Werkstatt auch.


Yours
strafer

[33-146]

Hi,

Ich glaube, daß Du mit der deutschen Gesinnung über dieses Thema etwas in Posts reininterpretiert hast, was hier so nie geschrieben wurde.
Es ist nur manchmal so, daß der eine oder der andere sich hier im Forum darüber ausgelassen hat, daß u.U. das Händlersterben in Deutschland damit zu tun hat, daß die Leute immer nur da kaufen, wo es am billigsten ist und nicht da, wo der Service gut ist. So sind immerhin auch viele Computerhändler vor einigen Jahren auf der Strecke geblieben, weil sich die Kunden bei ihnen beraten ließen und dann woanders gekauft haben.
Diese Argumentation hat aber mit "deutscher Gesinnung" rein garnichts zu tun, sonst dürfte man sich wohl nur einen Wagen aus der KDF-Stadt bei einem hiesigen Händler kaufen...


Grütze
von
Thomi

[Ralfalfa]

...was ist denn KDF-Stadt??

Wolfsburg hat doch WOB, oder ?

[alfaromeo164q4]

KdF ist ein Ausdruck aus den 30er Jahren.Der Volkswagen hieß ursprünglich Kdf-Wagen.KdF heißt Kraft durch Freude!

[Ralfalfa]

...@33-164

mit dieser Gesinnung war einfach unsere Einstellung gegenüber Produkten aus deutscher Hand und das dazugehörige Kaufverhalten gemeint....sicherlich nicht unsere geschichtliche Vergangenheit :-{

Wobei diese EU-Fahrzeug-Geschichte bei einem italienischen Alfa schon recht nett ist ;)

Ich hab mich halt nur gewundert, warum dies immer wieder ein Thema ist, ob ein Fahrzeug beim Alfa-Händler in Deutschland oder beim Händler mit EU-Fahrzeugen (vorwiegend ja auch in Deutschland) gekauft wird:-{ :-{ :-{

Egal....

schöne Grüße

Ralf"alfa"

[Joachim]

meine Ansicht zu EU Fahrzeugen, wenn es um Alfa geht ist eh' ein bisschen eine andere. Klar, das vermehrte Treiben der EU Importeure schadet den 'deutschen' Haendlern (obwohl der EU Importeur ja auch meist ein deutsches Unternehmen ist).
Allerdings haben einige der deutschen Alfa Haendler sich die Probleme zu einem geruettelt Mass selbst zuzuschreiben. Der Service ist gerade bei Alfa schon seit den 80ern ziemlich miserabel. !alarm! Das soll jetzt nicht die wirklich guten Haendler mit in die Sauce stecken, aber per Saldo ist's wirklich nicht so toll.
Darueber hinaus haben die Vertragshaendler der Autokonzerne jahrzehntelang wegen Gebietsschutz usw. usf. jeden Gedanken von Wettbewerb ziemlich rigoros untergraben und damit eine Art Oligopol geschaffen, das heutzutage nicht mehr zeitgemaess ist.
Natuerlich betrifft das vor allem die deutschen Fabrikate in DE, aber nicht nur die.

Wer immer nur 'Schnaeppchen' jagt, wird nirgendwo guter Stammkunde, das ist ueberall so.
Aber man kann ja auch bei einem EU Importeur ueber mehrere Autos weg zum Stammkunden werden, Zufriedenheit beim Service immer vorausgesetzt.

Bleibt das Thema Werkstatt. Ja, vielleicht knirscht der eine oder andere Alfahaendler wegen des EU-Autos frustriert mit den Zaehnen, aber die gesalzenen Ersatzteilpreise bei Alfa lassen mich schliessen, dass da ordentliche Margen drinsind. Mechanikerstunden sind eh' auf Standardniveau. Die meisten machen aber keine dicke Backen wegen eines EU-Autos.

Zuletzt das Thema Loyalitaet und dass Kunden nur wegen der Preise irgendwohin gehen. Ist halt leider so. Auch deswegen sterben die Kleinen und die grossen Centri sind die Nutzniesser.
'Economy of Scale' heisst das Kind. Und der Trend, dass ueber den Preis verkauft wird, ist zum einen nicht auf Autos beschraenkt, siehe die Post von 33-146 zum Thema Computerhaendler, der wird von den EU Importeuren wahrscheinlich noch verstaerkt, aber aufzuhalten waere das eh' nicht gewesen.

Deshalb: Schlag zu, wenn's denn serioes ist.

Ciao,
Joachim

P.S. In Hong Kong gibt es immer nur einen Agenten und der hat mehrere Werkstaetten. Konkurrenz praktisch Null. Resultat
!wuerg! Monopolistische Grundhaltung. Scheiss-Service und superhohe Preise.

[strafer]

Joachim, dein Spruch im Signum ist mal wieder erste Sahne! Köstlich!:-]


Yours
strafer

[Joachim]

!devill! =-)

danke
Ciao
Joachim

[dcore]

Hallihallo !hello!

Ein Argument hab ich auch noch zu den Alfas aus deutscher Produktion.
Habe von meinem Alfa-Händler erfahren daß in den EU-Alfas nicht unbedinngt die gleichen Teile eingebaut sind und somit kann im reperaturfall die beschaffung der Ersatzteile länger dauern.:-{

Von Aussen sind sie alle gleich, nur unter der Haube beginnt das Theater:-]

Gruß

dcore

[strafer]

Das ist ein totales Händler-Märchen!
Zum einen gibt es keine Alfas aus deutscher Produktion (Guten Morgen!), das sind Italiener! Zum anderen wäre es völliger Blödsinn, für unterschiedliche Nationen unterschiedliche Teile zu fertigen, nur um ein paar Leute zu verärgern.


Yours
strafer

[33-146]

Hi,

Es kann schon mal die Ausstattung variieren, da einige Extras in bestimmten Ländern gar nicht lieferbar sind.
Sitzheizung ist in Portugal, Klimaanlage in Finnland eher ein Ladenhüter...

In England sind z.B. wg. Linksverkehr andere Scheinwerfer verbaut, die hier in D nicht zulassungsfähig sind (auch wenn Engländer hier damit auf der richtigen Seite vorübergehend fahren dürfen).
Bei EU-Importen wird aber kein Händler solche Autos verkaufen, da er die Umbauten bezahlen müsste.
Der Händler bietet normalerweise auch nur Extras an, die hierzulande auch regulär geordert werden können.


Grütze
von
Thomi

[bean]

wenn ich das thema höre, bekomme ich immer soooooo einen hals.

klar dass der deutsche händler ammenmärchen erzählt. er will ja schliesslich auch was verkaufen.

es gibt definitiv keine unterschiedlichen ländervarianten (abgesehen von rechtslenkern). der logistische aufwand wäre viel zu groß. wo es heute noch unterschiede gibt, ist die ausstattung. gerade bei kleinwagen sollte man aufpassen ob airbags und abs an bord sind. auch esp ist im ausland noch nicht so verbreitet.

ich hatte schon einen "italienischen" seat ibiza 1995 geholt. hatte damals gleiche ausstattung wie die deutsche version, nur 10.000 DM (!!!!) billiger als in D.
momentan fahre ich wieder seat, einen leon tdi. auch über 20 % gespart. da ist sogar ne alarmanlage mit drin, die in D aufpreis kostet.
mit garantie haben weder ich noch freunde mit eu-kfz schlechte erfahrungen gemacht. man sollte das kfz halt in D beim hersteller registrieren lassen und schauen dass das garantieheft nicht schon vor monaten abgestempelt wurde.

auch der 147 meiner freundin wurde vor zwei wochen als eu-import bestellt.


ich seh es so:
angsthasen kaufen nicht im ausland und ärgern sich immer dass andere leute viel geld sparen.
ich habe vor dem deutschen händler auch keine hemmungen, schliesslich verdient er am service und garantieleistungen für das auto eh besser als beim neuwagenverkauf. und wenn er nicht reparieren will, gibts andere!

[ch.herbert]

in das thema "unterschiede" habe ich mich fuer die bestellung meines sw auch gerade gewuehlt; die oben erwaehnten ausstattungsdifferenzen koennen sich bis in details wie haltenetze im kofferraum isofix kindersitzbefestigung usw. ziehen - da muss man sich ueberlegen wie wichtig es einem ist. bei den abgasnormen wird es nochmal interessant: der neue jts ist in d als d4 eingestuft, die importeure, mit den ich gesprochen habe garantieren aber euro3, weil es d4 im ausland nicht gibt. angeblich ist es dann eher zufall, ob euro3 oder d4 eingetragen wird. im zweifelsfall müsse man als kunde dann selbst aktiv werden und eine bestaetigung des herstellers besorgen, dass das abgasverhalten uebereinstimmt und damit zum tüv stapfen. und diese uebereinstimmungserklaerung bekommt man wohl nicht ohne weiteres. so bescheuert das klingt, das haben mir verschiedene importeure erklaert.
habe trotzdem bestellt, und lasse mich ueberraschen, was im herbst im brief steht.
gruss ch.

[33-146]

Hi,


Zur Euro4-Bescheinigung:


So eine Bescheinigung kann man von Alfa Romeo bekommen.
Die Telefonnummer hat 146er hier schon mal gepostet.
Man muß nur genau den Typ angeben können - dann kommt sie per Post oder per Fax.
Zum TÜV muss man damit nicht, sondern bei der Zulassungsstelle vorlegen und damit hat sich's.
Wenn man das bei der Erstzulassung gleich macht, dann kostet es nichts, sonst wird's richtig teuer - nämlich 10 Euros!
Das Finanzamt bekommt von der Zulassungsstelle Bescheid.


Grütze
von
Thomi

[ch.herbert]

wenn du den thread nochmal findest und postest erzaehle ich ueberall rum, dass du ein cooler typ bist

[andras]

P.S. In Hong Kong gibt es immer nur einen Agenten und der hat mehrere Werkstaetten. Konkurrenz praktisch Null. Resultat
'Economy of Scale' heisst das Kind. [QUOTE]

@Joachim
Hast du gut erkannt;) 100 punkte

Ergo: EU-Import bei einem Deutschen Händler kaufen.
Innerhalb der Garantiezeit alles schön bei Centro machen lassen.
Danach zu den lieben kleinen B-Händler gehen und dort die Inspectione und alles weitere machen lassen.

Ergebnis : 1.)Mittelstandsförderung / 2.)Konzern hat die Kosten
3.)Am Neuwagen verdient Fiat sowieso egal ob in Dänemark ;Centro , B-Händler ,EU-Import oder sonstwo gekauft.:-]

[33-146]

Hi,

@ch.herbert:

http://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?s=&threadid=3969

Da ging es zwar um ältere Typen und Euro2, aber das Verfahren ist das Gleiche, egal welche Euro-Einstufung gefragt ist. Entscheidend ist die im Fahrzeugschein eingetragene Fahrzeugtypnummer.
Ich habe damals gleich von 146er die Bescheinigung per email bekommen und ausgedruckt, so daß ich nicht selber bei AR anrufen oder Faxen musste und war zwei Tage später Besitzer eines Euro2-Autos. Die Eintragung in Brief und Schein kostete mich 10.- Euros.
Jetzt warte ich auf die Steuerrückzahlung :) ...


Grütze
von
Thomi

[beowulf]

Original geschrieben von andras
Danach zu den lieben kleinen B-Händler gehen und dort die Inspectione und alles weitere machen lassen.

Ergebnis : 1.)Mittelstandsförderung / 2.)Konzern hat die Kosten
3.)Am Neuwagen verdient Fiat sowieso egal ob in Dänemark ;Centro , B-Händler ,EU-Import oder sonstwo gekauft.:-] [/B]

Yes !

Das wollte ich als "Neu-Alfisti" eh' schon mal loswerden: Ich bin (tatsächlich) per Werbung (und meinen Vater, der vor einigen zehn Jahren mal ne Guila auf der Liste hatte, aber sich nicht getraut hat) auf Alfa getroffen. Und zusätzlich: Alfa tritt bei einschlägigen Internet-Links logischerweise immer als erstes auf !

Ergo: Mal nach dem Preis von meiner Bella geschaut ... und ...

Anschließend mal - mangels Alternativen - zum örtlichen Centro maschiert und nach einem 156 1.6 TS Ausschau (Probefahrt) gehalten.

Ergebnis: "Sind sie wirklich interessiert" (Gegenargument: Warum sollte ich nach dem 1.6 TS verlangen, wenn ich einige Zeit durch die Gegend düsen möchte - dem hat er sich nicht verschlossen, o.k., mich dürstet auch zumindest nach dem 2.0 JTS) !?

Wie auch immer: Nach der Probefahrt (Freitag nachmittag, man muss ja auch ein bißchen Geld verdienen, um das Auto zu bezahlen), war lange niemand ansprechbar.

Die Preisverhandlungen waren ... könnt Ihr euch denken.

Fazit: Sollte ich auf einen kleinen, aber feinen Alfa-Händler in Duisburg und Umgebung stossen, werde ich die Mehrkosten beim Neukauf in Kauf nehmen. Ich befürchte nur, den gibt es nicht ...

Alternativ bleibe ich beim EU-Kauf ... ohne mir meine Alfisti-Gesinnung (die ich auch erst langsam entwickle) nehmen zu lassen.

[ch.herbert]

@33-146: versprochen ist versprochen: du bist ein held!

danke.

habs auch gelesen, und bin an einem beitrag haengengeblieben, wo jemand klagt, dass der spass mit seinem aus italien importierten auto nicht geklappt hat.
nachdem in den letzten jahren die benziner ueberall euro3 waren, gab es das problem nicht, erst mit dem jts wird es ein thema. mal sehen, wie das auto eingestuft ist, wenn es ankommt - falls nötig, werde ich den beschriebenen weg probieren, mal sehen was rauskommt.
gruss ch.

[Gordovan]

Original geschrieben von ch.herbert

wo jemand klagt, dass der spass mit seinem aus italien importierten auto nicht geklappt hat.


War ich das etwa ;)
Aber bei mir hat das nur nicht geklappt, weil die Schlüsselnummer zu 3. im Fzg.Schein ausgenullt ist und diese benötigt wird. Ich war bis jetzt auch zu faul mal in den Brief zu schauen.... Oder steht die nummer woanders?

[rudi]

Hallo Leute,

bezüglich der EG-Fahrzeuge möchte ich noch eines anfügen.
Nach herrschender Rechtssprechung gilt ein KfZ mit einem Alter von einem halben Jahr und bis zu 2000 km innerhalb der EG noch als Neufahrzeug. Unter Umständen kann man dann ein Gebrauchtfahrzeug erwischen, das bei einem deutschen Händler mit einem deutlich größeren Preisabschlag zu bekommen wäre.
Also diesbezüglich bereits vor dem Kauf ggf. einen entsprechenden Zusatz im Kaufvertrag anfügen, daß zumindest der Tachostand bei 0 km liegen soll. Ein seriöser Händler wird das zwar von sich aus zusagen, aber es soll ja auch solche geben die von nix wissen o:-)


Gruß Rudi