brutale schläge vom Lenkgetriebe??? Alfa 33 16 V

[donmaynardo]

Habe folgendes PRoblem.

hatte bei meinem 33 16v anfang des jahres, die letzten 5 tkm beim Bremsen und gasgeben immer ein lautes knacken vernommen. Wobei nur, wenn ich zum ersten Mal bremse. Bremse ich nochmal, knackt nix, gebe ich dann gas, knackt es wieder und bremse ich dann wieder, knackt es auch wieder.
Je stärker ich bremse oder gasgebe, desto lauter knackt es.

Der Wagen war jetzt 6 Monate abgemeldet
habe zwischenzeitlich, unter anderem den Federbeinen neue Federteller und Dämpfer/Federn spendiert. Leider ist das Geräusch immer noch da.

Ich habe jetzt das Lenkgetriebe ausgemacht.
Nun meine Frage: Wie sind die Spurstangen am Lenkgetriebe befestigt. Ich habe da jeweils einen Schraubenkopf gesehen. Kann ich da noch was festziehen oder ist das Lenkgetriebe ein unreparabel ausgeschlagen?

Dummerweise hatte ich vor ein paar Tagen den Motor draussen....da hätte ich mir das bequemer und besser anschauen können...mit knackenden Lenkgetrieben hatte ich bis Dato noch nicht zu tun. Wie einfach ist der Ausbau, was muß ich dabei beachten?

Gruß
Maynard

[pedi]

ich würde da eher mal an die Aufhängungen der Lenker denken. Drei Gummilager pro Seite.

Als nächstes an die Gelenklager unter den Radträgern.

[donmaynardo]

ich würde da eher mal an die Aufhängungen der Lenker denken. Drei Gummilager pro Seite.

steh mal wieder voll auf dem Schlauch.... meinst du die jeweils 3 langen 10-12 cm langen Schrauben, die das Metallgestell rechts und links unten am Auto fixieren.


Als nächstes an die Gelenklager unter den Radträgern.
sind das die, die an dem Metallgestell dranhängen?

Sorry, ich sollte mal die Fachbegriffe lernen....ich schraub die teile halt ab und wieder dran....

Ich weiss daß das jetzt wieder zur allgemeinen Belustigung beisteuert, aber solange es mir hilft is es mir egal.

Kannst Du auf der Monatgsmaler-Zeichnung, die von dir genannten Bereiche erkennen? Hab ich Dich richtig verstanden?

http://www.donmaynardo.de/16v/rot/unterbau.jpg

[pedi]

2 & 3, dort die gummigelagerten Verbindungspunkte...zudem ist ganz aussen ein Gelenkkopf.

[donmaynardo]

danke Pedi, wer Die morgen nochmal ansehen, also mal mit richtig schmackes festziehen....

[pedi]

also mal mit richtig schmackes festziehen....nee, nicht anziehen...erneuern!

Wahrscheinlich sind die Gummilager ausgelullt.

[Folka]

da würd ich mal mehr auf den gelenkkopf tippen.
oder oben am domlager

noch ne alternative:
sicher das du wirklich einen linken und einen rechten federteller hast?

cu folka

[donmaynardo]

da hab ich doch schon mal von gelesen was den federteller betrifft.
Ist das nicht nur bei den imola modellen???
Ich hab einfach 2 so gelbe neue Lager reingesetzt, wobei die absolut symetrisch und gleichmäßig sind, kann mir nicht vorstellen, das es da ein links und rechts geben soll! Auch nicht was die Teller betrifft, hat ja vorher auch nix gemacht!!!

hmm... pedi mir fällt da noch was ein.....
das erste mal hatte es damals im März geknackt, als ich die Hydrostössl gewechselt hatte...hier hatte ich ein paar der unteren beschriebenen schrauben gelöst, auch die mit a b und c gekennzeichneten um den Motor abzulassen, merkte dann aber schnell, das das so ohne weiteres nicht funktioniert.... habe die dann wohl nicht mehr fest genug zugedreht.
Jetzt hatte ichdas ganze ja wieder komplett ab.....hmmm...

wie fest sollten die ganzen schrauben da unten eigentlich sein?

[pedi]

Ich hab einfach 2 so gelbe neue Lager reingesetzt, da gibt´s kein re/li

Übrigens: im 164 sind die gleichen Drehlager drin.


wie fest sollten die ganzen schrauben da unten eigentlich sein?männermässig !!!

[donmaynardo]

männermässig !!!

werd drüber schlafen :D

[donmaynardo]

also ich bin heute nacht im schlaf noch mal in mich gegangen....

also beim Anfahren und Bremsen übt 3 Last auf 2 aus. 2 Übt Last gegen 1 aus und 1 ist mit den Schrauben a b c fixiert. Da diese Schrauben die einzigen sind, die bei diesem Element nicht gummigelagert sind, können eigentlich nur diese, sofern leichtes Spiel vorhanden ist diese laute metallische Knacken verursachen.......

Ich werde diese heute nochmal mehr als "männermäßig" anziehen. Soweit ich weiß, mußte ich diese mit Verlängerung öffnen.

...hab schon lange keine Schraube mehr abgerissen...:D

[mielexx]

hallo
wenn das geräusch erst nach dem wiedereinbau des Motors gekommen ist, kann es leicht von einer losen Schraube kommen. Die Quertraverse wo der Motor aufliegt ist mit 2 Schrauben befestigt. Falls ich deine Zeichnung richtig lese sind es c+b mit a ist nur der Stabi befestigt, da nicht zu fest drehen. Sollte ja eigentlich auch nicht auf gewesen sein.
Sicherheitshalber aber alle schrauben nachziehn. Ansonsten wie Pedi schrieb Gummilager überprüfen, aber auch Spurstangenköpfe.
gruß Miele

[pedi]

Da diese Schrauben die einzigen sind, die bei diesem Element nicht gummigelagert sind, können eigentlich nur diese, sofern leichtes Spiel vorhanden ist diese laute metallische Knacken verursachenund ebenso alles, was gummigelagert ist, jedoch die Lager bereist den Rentenantrag ausgestellt haben.

[donmaynardo]

ja pedi, aber da mein 33er von unten wie ein Neuwagen aussieht, auch Gummidichtungen, habe ich zum Glück die richtige Eingebung gehabt. Habe nicht ausreichend die Schrauben gefettet...konnte mit leichtem Knacken weiterdrehen...ca. ne ganze Umdrehung....nun ist der Spuk vorbei :-]

I FEEL GOOD
DUMDIDUDIDUM
:D

Danke Pedi & Mielex & Folka

PS: Pedi, hätte ich damals gewusst das Du den gelben verkaufst, hätte ich ihn Dir glatt abgekauft !!!
PS: Ich hatte den wagen damals für 400 Euro bei ebay geschossen (hatte Händler in Zahlung genommen und wollte ihn loswerden) ....fand erst später das Scheckheft und auch Rechnungen, allein im Jahr davor für allein 3000 Euro für alles mögliche was so tauschbar ist...(erster Hand)