Immer noch keine Heizung!!!

[uwe roehr]

Hallo Alfisti.
Nun last mich nicht hängen:-{
Wie im ersten Beitrag beschrieben ließ die Heizleistung über einen längeren Zeitraum nach, bis zum Totalausfall.
Sie funktionierte sonst immer sehr gut (qualmende Füße im Dezember).
Der von mir erwähnte Alfa Schrauber hatte mal eine Alfa Romeo Niederlassung in Kiel, hat aber das Geschäft eingestellt. Er meinte aufgrund meiner Schilderung könne es eigentlich nur das Ventil oder die Membran sein. Welche Membran?
Das Ventil wurde in einer Werkstatt gewechselt. Leider ohne erfolg, heißt keine Heizung.
Wurde eventuell nicht richtig entlüftet?
Oder garnicht?
Nun last euch bitte was einfallen, bei 12 Grad Außentemperatur
wird es nach einer guten Stunde schon recht frisch.
Grüße aus Kiel!hello!
Uwe

[janl.]

Moin Uwe!

Keine Heizleistung:
Hast Du Kühlmittelverlust?
Ich tippe da eher auf ne Luftblase im Kühlsystem; hört sich harmlos an, kann aber auch ne üble Ursache haben. Einfache Ursache wär ein defekter Kühlerdeckel, unangenehme Ursache wär defekte Kopfdichtung. Wärmetauscher kann man prüfen (ist der Fussraum feucht im Bereich des WT?), in dem man das Kühlsystem unter Druck setzt (damit kannst Du gleichzeitig das gesamte äussere Kühlsystem auf seine Dichtheit prüfen).

Kann mir aber nicht vorstellen, dass Dir Dein Alfaschrauber nicht weiterhelfen kann! Wenn der bereits da kapitulliert, versteh ich auch, dass AR sich nicht mehr durch ihn vertreten lassen wollte....

Diese Prüfung kann nahezu jede Werkstatt vornehmen. Also, frisch auf!

[Oliviero]

Die Membran IST quasi das Ventil. Über dieses wird die Zuleitung Warmwasser / Nichtwarmwasser vom Kühlkreislauf mittels des Kalt/Warm-Hebels über einen Bowdenzug geregelt. Diese M. sitzt wie beschrieben auf der linken Seite des Heizungskastens und ist von außen zugänglich, rechts über dem Gaspedal (was bei Dir für Verkleidungen drüber sind weiß ich nicht, bei meinem Spider und Bertone sind sie so zugänglich. Sind mit 2 Muttern (6er, wenn ich nicht irre) am Heizkasten befestigt, dazu am Kühlerschlauch und am Bowdenzug. Ist ein bissl fummelig, aber ohne Gynäkologenausbildung problemlos machbar, wenn man ein bissl gelenkig im Kreuz ist und keine Fleischerfinger hat.

Warums nicht heizt? Keine Ahnung. Der Kühlkreislauf wird entlüftet, indem man den betriebswarmen Motor laufen hat (damit Thermostat offen ist und die Wapu das Wasser überhallhin schaufelt), die Heizung muß aufgedreht sein (sonst kappt besagtes Membran ähnlich dem Thermostat den gesamten Kreislauf), und am Thermostatgehäuse ist eine 14er Mutter zwecks Entlüftung. Diese ist sinnreicherweise dort angebracht, wo dann das rauslaufende Wasser auf den Verteiler rinnt, hehe.
Kann eigentlich nicht viel schiefgehen. Das Argument im vorigen Thread, der Bowdenzug ist nicht eingehängt, hat natürlich was für sich...

Also kontrolliere zuerst den Bowdenzug: beim Bewegen des Hebels muß das Hakerl, wo er am Menbran eingehängt ist, sich entsprechend mitbewegen. Die Entlüftung dann wie oben beschrieben als zweites. Daß der Menbran falsch ist oder eingebaut ist oder defekt ist, ist eher unwahrscheinlich. Aber wer weiß?

Ciaoliviero

[Folka]

Wenn ich mir das so durchlese tippe ich mal auf folgendes:
Mit dem Bowdenzug für die Heizung betätigst du NICHT das Ventil direkt, sondern nur die Klappe die die kalte Luft um den Heizungskühler leitet. An dem Hebel für diese Klappe ist eine Stange mit Stellschraube befestigt. Diese Stange setzt sich in Bewegung wenn Du die Heizung aufdrehen willst. Erst dadurch wird das Ventil geöffnet. Sollte nun (was ich vermute) diese Stellschraube sich gelöst haben, kannst Den Heizungsregler aufdrehen wie Du willst, es wird nicht warm weil zwar die Klappe sich noch umstellt, das Ventil aber eben nicht öffnet. Also bleibts auch kalt. Ist aber relativ defizil einzustellen. Ich würde empfehlen rupf das Ding komplett raus, dabei kannst Du gleich die ganze Kiste überprüfen und nach justieren.

Cu Folka

[Peter_K]

Hallo Uwe.
Es gibt da noch die schlechteste aller Möglichkeiten:
Der Wärmetauscher hat sich mit der Zeit so mit Kalk zugesetzt daß überhaupt kein Wasser mehr durchgeht. So was passiert vornehmlich dann wenn man mit Frostschutzmittel geizt. Zur Prüfung einfach mal das Kühlwasser ablassen und den Wasserschlauch an der Ansaugbrücke lösen, der zur Heizung geht. Wenn die Heizung (das Ventil) offen ist, solltes du beim Durchblasen keinen allzugroßen Widerstand spüren. Kannst du hingegen nicht durchpusten, obwohl das Heizungsventil offen ist, Dann ist der Wärmetauscher dicht.
Kalkablagerungen kann man mit den entsprechenden chemischen Mittelchen (z.B. Soda) lösen. Ob das aber funktioniert wenn garnichts mehr durchgeht, weiss ich nicht.

Viele Grüße,
Peter

[uwe roehr]

Danke, Danke, Danke an alle Alfisti.
Bin mal wieder schwer beeindruckt was Ihr so drauf habt.
Werde nach eigener Prüfung diverser Tipps, mit dem ausgedruckten Repanleitungen zu meiner Werkstatt wackeln und dann sicherlich wieder eine Heizung haben.
Nochmals Dank aus dem heute sonnigen 16 Grad warmen Norden.
Grüße aus Kiel (Fiefbergen)
Uwe

[André II]

Hallo uwe roehr

bei mir war es das selbe Phänomen.

Einfache TEstmöglichkeit für Gelenkige.

Fahren und dann unter dem Amaturenbrett an den Heiungsschlauch fassen. Wenn warmes Wasser ansteht ist es definitif die Heizungskasette bzw das dazugehörige Membranventil.

Ich habe vomSpider eine Reperaturanleitung - und kann Dir gerne die entsprechenden Seiten zufaxen oder schichen.

++++++++++++++++++++++++++++++++++
Da ich damals mein Auto etwa 400 km von meinem Zuhause entfernt stehen hatte konnte ich diese einfache aber sehr fummelige Reperatur nicht selbst durchführen.

Kostenpunkt für kuschelige warme Füsse inkl.der notwendigen Teile: 240 DM

[uwe roehr]

Hallo Andre.
Meinst Du den sichtbaren Schlauch auf der Beifahrerseite?
Oder welchen sonst?
Gruß Uwe
Original geschrieben von André II
Hallo uwe roehr

bei mir war es das selbe Phänomen.

Einfache TEstmöglichkeit für Gelenkige.

Fahren und dann unter dem Amaturenbrett an den Heiungsschlauch fassen. Wenn warmes Wasser ansteht ist es definitif die Heizungskasette bzw das dazugehörige Membranventil.

Ich habe vomSpider eine Reperaturanleitung - und kann Dir gerne die entsprechenden Seiten zufaxen oder schichen.

++++++++++++++++++++++++++++++++++
Da ich damals mein Auto etwa 400 km von meinem Zuhause entfernt stehen hatte konnte ich diese einfache aber sehr fummelige Reperatur nicht selbst durchführen.

Kostenpunkt für kuschelige warme Füsse inkl.der notwendigen Teile: 240 DM !hello!

[Oliviero]

Nein, weil von dort geht das Wasser ja wieder retour. Du mußt den beim Heizventil angreifen, also Fahrerseite.

Ciaoliviero

[André II]

Original geschrieben von Oliviero
Nein, weil von dort geht das Wasser ja wieder retour. Du mußt den beim Heizventil angreifen, also Fahrerseite.

Ciaoliviero

genau!!