metaconta
11.10.2006, 17:54
Hallo Leute!
Es geht um meinen AR 164 24V, Bj.97 155kW - so wie es aussieht, ist nach einem Verdrehten Stirnrad im letzten Jahr (zu fest angezogen - Konussitz war kaputt) nun der Zahnriemen übersprungen. Folgendes deutet darauf hin: Temperaturgeber, Drosselklappenpoti, Leerlaufregler, die Einspritzdüsen und der Benzindruckregler sind OK. Das Auslesen des Fehlerspeichers brachte folgendes Ergebnis: Fehler Phasensensor. Laut Alfawerkstatt sitzt dieser an der hintersten, für ein Überspringen des Zahnriemens besonders gefährdeten Nockenwelle, zudem weist der Parameter "Selbstadaptionsparameter TRA" den Wert -54 uSek auf und der Benzinverbrauch ist enorm.
In der SuFu habe ich bereits herausgefunden, wie man leicht feststellen kann, ob die Nockenwellen i.O. sind: Zitat: "an den Nockenwellen sind angephaste Flächen, mittels derer man per Gabelschlüssel (24er oder 26er) die Nockenwellen verdrehen kann. Bei korrekter NW-Position (1. Zyl auf OT) stehen alle Flächen der vier Nockenwellen paralell zueinander...alle sozusagen senkrecht." Werde nun als erstes Überprüfen, ob wirklich der Zahnriemen übersprungen ist.
Nun meine Frage: angenommen, die Diagnose ist richtig - wie kann ich verhindern, dass dieses Problem nochmal auftritt? Der Mechaniker murmelte irgendwas von "korrekter Einstellung" des Riemenspanners. Könnt ihr mir sagen, wie der einzustellen ist oder hat vielleicht jemand eine Anleitung für den Zahnriementausch die er mir mailen kann?
Bin für jede Hilfe dankbar!
L.G. Volkmar
Es geht um meinen AR 164 24V, Bj.97 155kW - so wie es aussieht, ist nach einem Verdrehten Stirnrad im letzten Jahr (zu fest angezogen - Konussitz war kaputt) nun der Zahnriemen übersprungen. Folgendes deutet darauf hin: Temperaturgeber, Drosselklappenpoti, Leerlaufregler, die Einspritzdüsen und der Benzindruckregler sind OK. Das Auslesen des Fehlerspeichers brachte folgendes Ergebnis: Fehler Phasensensor. Laut Alfawerkstatt sitzt dieser an der hintersten, für ein Überspringen des Zahnriemens besonders gefährdeten Nockenwelle, zudem weist der Parameter "Selbstadaptionsparameter TRA" den Wert -54 uSek auf und der Benzinverbrauch ist enorm.
In der SuFu habe ich bereits herausgefunden, wie man leicht feststellen kann, ob die Nockenwellen i.O. sind: Zitat: "an den Nockenwellen sind angephaste Flächen, mittels derer man per Gabelschlüssel (24er oder 26er) die Nockenwellen verdrehen kann. Bei korrekter NW-Position (1. Zyl auf OT) stehen alle Flächen der vier Nockenwellen paralell zueinander...alle sozusagen senkrecht." Werde nun als erstes Überprüfen, ob wirklich der Zahnriemen übersprungen ist.
Nun meine Frage: angenommen, die Diagnose ist richtig - wie kann ich verhindern, dass dieses Problem nochmal auftritt? Der Mechaniker murmelte irgendwas von "korrekter Einstellung" des Riemenspanners. Könnt ihr mir sagen, wie der einzustellen ist oder hat vielleicht jemand eine Anleitung für den Zahnriementausch die er mir mailen kann?
Bin für jede Hilfe dankbar!
L.G. Volkmar