Vollständige Version anzeigen : Domstrebe im 156 GTA: sinnvoll oder nicht?!
Hallo zusammen,
in meinem 156er Selespeed (Bj. 1999) hatte ich eine Wiechers-Domstrebe verbaut und das war auch gut so. Nun steht bald der Kauf eines 156 GTA (EZ 06 / 2005) an. Der hat ja nun doch ein anderes Fahrwerk als mein alter 156er. Macht hier eine Domstrebe noch Sinn oder ist sie eher "überflüssig" geworden!?
Danke,
Thorsten
Wieso sollte sie in einem GTA weniger "Sinn" haben? Die Karosserie ist doch die gleiche.
würde mich auch interessieren...gibt ja 2 Lager, die Einen schwören d´rauf, die Anderen meinen, sie dient nur der Optik (wäre ja auch allein deswegen eine Anschaffung wert).
pedi meinte, es bringt nichts aufgrund der Bauart unserer Fahrzeuge (Rahmen ist auch so sehr stabil, zumindest dort, wo die Dome sind)...unsere wären steif genug.
aber es wurde erst vor kurzen ein uralt - fred aktiviert...gleicher Inhalt (wenn auch nicht im Speziellen der GTA das Thema ist). Lies mal nach......
lG
Die Karosserie des GTA ist zwar die selbe, aber das Fahrwerk (inkl. nahezu allem was dazu gehört) ist doch ein wenig anders, oder?! Besonders wenn ich mein 156er Selespeed Fahrwerk von 1999 mit dem eines GTA von 2005 vergleiche, oder?! Mein 156 ist ohne Domstrebe auf der Vorderachse besonders in schnellen Kurven gerne mal ins "Schwimmen" geraten. Ist das beim GTA denn auch noch so?!
Thorsten
A. Nannini
08.10.2006, 18:20
Die Karosserie des GTA ist zwar die selbe, aber das Fahrwerk (inkl. nahezu allem was dazu gehört) ist doch ein wenig anders, oder?! Besonders wenn ich mein 156er Selespeed Fahrwerk von 1999 mit dem eines GTA von 2005 vergleiche, oder?! Mein 156 ist ohne Domstrebe auf der Vorderachse besonders in schnellen Kurven gerne mal ins "Schwimmen" geraten. Ist das beim GTA denn auch noch so?!
Thorsten
Das wird wohl eher am weicheren Fahrwerk des Serien 156er liegen als an dem fehlen einer Domstrebe. Die Domstrebe hält nur den Vorderwagen stabiler bei z.B. schneller Kurvenfahrt gegen Verwindungen des Rahmens und der Karosserie. Bei sportlich straff abgestimmten Fahrwerken macht eine Domstrebe sogar mehr Sinn als bei weicheren Fahrwerken. Kommt nun drauf an wie du fährst und ab du es brauchst. Sollte ein Fahrzeug bei starken Kurvenfahrten im Amaturenbrettbereich oder dem der Frontscheibe knarzen könnte diese hier etwas oder gar ganz abhilfe schaffen. Eventl. auch bei Unebenheiten.
Hast dir inzwischen eine Domstrebe im GTA verbaut?
cobraeyez
22.09.2010, 22:26
THEIN - Letzte Aktivität: 06.03.2010 16:01
Habe in meinem 147 GTA ebenfalls eine Domstrebe vorne verbaut. Allerdings auch in Verbindung mit einem Bilstein Gewindefahrwerk. Kurvengeschwindigkeit und Stabilität hat merklich zugenommen.
Empfehlung also auf jeden Fall bei geändertem Fahrwerk!
Grüße
Arne
Habe in meinem 147 GTA ebenfalls eine Domstrebe vorne verbaut. Allerdings auch in Verbindung mit einem Bilstein Gewindefahrwerk. zusammen verbaut,
oder zeitlich voneinander getrennt?
zusammen verbaut,
oder zeitlich voneinander getrennt?
Bin den Wagen 4 Wochen nur mit Domstrebe, und seit dem mit Domstrebe + Fahrwerk gefahren. Die Strebe allein brachte schon spürbar mehr Stabilität im Vorderwagen.
Grüße
stephanV6
25.09.2010, 11:26
Die Strebe allein brachte schon spürbar mehr Stabilität im Vorderwagen.
Ahja, ....
Ahja, ....dem schliesse ich mich an.
Suggestion ist das Zauberwort.
stephanV6
25.09.2010, 12:19
Suggestion ist das Zauberwort.
Vorallem wenn der Dom von Werk aus an einer ziemlich idealen Position ist,
stabiler gehts kaum.
Sinnvollerer Anwendungsfall:
http://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/files/thumbs/t_domstrebe_185.jpg
Irgendwie erinnert mich das an
http://www.jane-austen.de/boardarchiv/images/jim-henson-prod-waldorf-statler-240.jpg
Die Suggestion mein Tacho zeigt in der Kurve mehr an als ohne das Bauteil lag vermutlich am Seitenwind !gruebel!
Grüße
Die Suggestion mein Tacho zeigt in der Kurve mehr an als ohne das Bauteil lag vermutlich am Seitenwind !gruebel!
Antwort A
wenn du Zeit dazu hast, um in einer Kurve auf den Tacho zu schauen, dann bist du definitiv viel zu langsam.
Wenn du so arg langsam bist, dann kannst du etwaige Auswirkung gar nicht vernehmen, da noch weit weg vom Grenzbereich.
Antwort B
du willst allen ernstes erzählen, dass durch den puren Einbau der Domstrebe der Geschwindigkeitszuwachs in einer Kurve um z.B. spürbare 10km/h zugenommen hat?
Antwort C
Redest du von einen BAB-Krümmung, die mit ca 235km/h durchfahren wird?
:D
cobraeyez
25.09.2010, 14:29
ich schließe mich den erfahrungen von su-f147 an.
bin ca.25tkm nur mit kw-gewinde v1 unterwegs gewesen.
im rahmen eines werkstattaufenthaltes habe ich den mech gebeten die stahldomstrebe mit einzubauen..
156er wieder abgeholt - gefahren, gefahren, gefahren..
warum liegt die kiste auf einmal so souverän in den kurven?!gruebel!
warum schiebt die kiste in engen kehren nicht mehr wie sonst über die vorderachse? !gruebel!
als ich 1-2 wochen später mal wieder die haube öffnete wurde mir einiges klarer,
an die domstrebe hatte ich nämlich überhaupt nicht mehr gedacht.
stephanV6
25.09.2010, 14:38
warum liegt die kiste auf einmal so souverän in den kurven?!gruebel!
Weil im Rahmen des Aufenthalts Querlenker getauscht und Spur eingestellt wurde ?
im rahmen eines werkstattaufenthaltes habe ich den mech gebeten die stahldomstrebe mit einzubauen..
156er wieder abgeholt - gefahren, gefahren, gefahren..
warum liegt die kiste auf einmal so souverän in den kurven?!gruebel!und gefahren, gefahren, gefahren bist du auch laufend am Grenzbereich.
Na gut, ist ja einfach: anclicken & registrieren/anmelden.
In so einem Forum kann natürlich jeder schreiben, was er möchte. :-]
Weil im Rahmen des Aufenthalts Querlenker getauscht und Spur eingestellt wurde ?das hat er doch inzwischen vergessen,
so wie er damals die Domstrebe vergessen hatte. !lacher!
Don Malte
25.09.2010, 14:55
Ich habe im Spider eine Domstrebe drin, aber da sie gleichzeitig mit
den Bilstein Dämpfern und den tieferen Federn reinkam, habe auch ich
eher den Eindruck, dass die positive Verwandlung des Wagens sicher
zu 98% an den Dämpfern liegt. Die Domstrebe und die Federn habe
ich wegen der Optik aber dazu gekauft und würde es wieder tun.
Ohne eine Grundsatzdiskussion über die physikalischen Auswirkungen
einer Domstrebe führen zu wollen, geschweige denn zu können, bin
ich mir sicher, dass 99 % aller Nutzer des Alfisti.net den theoretischen
Vorteil einer Domstrebe niemals "erfahren" können.
Keine Ahnung warum Ihr Domstrebenbesitzer immer versucht einen
Überzeugungskreuzzug zu führen. Ihr habt sie gekauft, Euch gefällst
und damit ist es gut. Zu behaupten, dass Ihr riesige Unterschiede bei
einem 156 oder 147 merkt ist doch eher unglaubwürdig.
Es sieht im Motorraum gut aus und wirkt auf Laien sportlich, ergo ist
es ok so'n Ding zu kaufen - deswegen habe ich ja auch eine. ;)
cobraeyez
25.09.2010, 15:26
Weil im Rahmen des Aufenthalts Querlenker getauscht und Spur eingestellt wurde ?
moment, lt. rechnung:
- normale inspektion (öl, ölfilter, luftfilter bremsflüssigkeit)
- flammrohr geschweißt
- rohrverlauf von esd geändert
@ pedi
das einzigste was noch größer als dein schraubertalent ist, ist deine fähigkeit andere zu diskreditieren.
ich muss euch doch nix beweisen, ihr könnt auch gerne weiterhin eure eigenen (theoretischen) erfahrungen als das maß der dinge ansehen. !thatsit!
Die Domstrebe und die Federn habe
ich wegen der Optik aber dazu gekauft und würde es wieder tun.
hab mir die strebe auch nur aus optischen gründen zugelegt, die erfahrung hat mir aber gezeigt, dass doch etwas mehr dahintersteckt.
Da es einige Erfahrungsberichte dazu gibt, dass knarzende Amarturenbretter durch den Einbau einer Domstrebe nicht mehr geknarzt haben, wird es schon ein klein wenig bringen.
Das durch den Einbau einer Domstrebe das Fahrzeug nicht plötzlich zu einem Supersportwagen wird oder man plötzlich 10km/h mehr Kurvengeschwindigkeit rausholen kann, dürfte jedem klar sein.
stephanV6
26.09.2010, 21:54
ich muss euch doch nix beweisen, ihr könnt auch gerne weiterhin eure eigenen (theoretischen) erfahrungen als das maß der dinge ansehen. !thatsit!
Ähm, auch die Meinung das eine Domstrebe fürn Hugo ist sollte auch als Meinung gelten.
Stell dir vor ich hab auch eine Domstrebe in einem 156.
Wieso: weils nett aussieht.
Es wäre interessant was passiert wenn man dich im Blindtest 3 mal mit
und 3 mal ohne Domstrebe fahren lässt. Deiner Meinung nach müsstest du
das ja rausspüren ?
Wieso: weils nett aussieht.
!augenmach!
Bisher sah' ich Dich immer in der Hardcore-form-follows-function-Ecke.
Man(n) ist erstaunt.
stephanV6
26.09.2010, 22:21
!augenmach!
Bisher sah' ich Dich immer in der Hardcore-form-follows-function-Ecke.
Man(n) ist erstaunt.
Zu meiner Verteidigung: Die Strebe hat mich kein Geld gekostet. :D
Generell ist Form follows Function ja auch sehr dehnbar:
Meine 19" OZ sind auch nicht Form follows Function ...
Wenn ich so purisitisch wär dann würde ich vermutlich auch keinen Alfa fahren. :)
Zu meiner Verteidigung: Die Strebe hat mich kein Geld gekostet. :D
Einem Schwaben reicht diese Info zur Gänze. !cool!
Zu meiner Verteidigung: Die Strebe hat mich kein Geld gekostet. :D
ging mir ebenso.
Auch ich musste sie mir nicht zwingend nützlich reden. :-]
So .... nun kommt man zu folgendem Fazit:
Keiner will ne Domstrebe... keiner braucht ne Domstrebe ... ABER jeder hat ne Domstrebe verbaut, obwohl sie rein gar nichts bringt :-]
ABER jeder hat ne Domstrebe verbautvier Autos stehen hier in der Garage.
Keines hat eine Domstrebe.
Die einen haben Strebe geschenkt bekommen. Die sagen: bringt nix.
Die einen haben Strebe gekauft. Manche davon sagen: bringt immens was.
Einer will sie verkaufen. Der sagt: irgendwas merkt man schon.
Don Malte
27.09.2010, 21:16
Wenn irgendwas meinen Spider wirklich schneller gemacht hat, dann
das GTA-Schild. !mgrins!
Wenn irgendwas meinen Spider wirklich schneller gemacht hat, dann
das GTA-Schild. !mgrins!
OT: Geht das auch umgekehrt?
Wenn irgendwas meinen Spider wirklich schneller gemacht hat, dann
das GTA-Schild. !mgrins!war dies bei Truthahnjagd schon dran?
Don Malte
28.09.2010, 13:31
war dies bei Truthahnjagd schon dran?
Vom ersten Tag an. Habe es bei Bestellung schon mit geordert. !mgrins!
Nikar145
28.09.2010, 13:32
ich hatte in meinem ersten 147 eine domstrebe drin und hab mir eingebildet, daß das einlenkverhalten besser wäre.
im facelift 147 hatt ich dann keine mehr drin, hab auch nix gemerkt.
fazit meinerseits, man kann sich schon viel einbilden wenn der tag lang ist. für mich wirds sowas nicht mehr geben.
würd gern auch mein senf dazugeben :)
das eine domstrebe wunder wirkt, dem ist sicher nicht so.
dennoch hat sie nicht nur einen optischen, sonder auch praktischen wert - wenn man mit dem fahrzeug auch mal wirklich zügig um kurven fährt !dreh!
paar jahre her, aber kann mich noch gut erinnern wie sich mein alter civic (ed-baureihe) mit 16v-dohc-crx-motor fuhr nach dem vorne und hinten oben und unten domstreben verbaut waren - DAS war wirklich welten besser als ohne, hat sich noch extremer wie ein go-kart angefühlt und noch präzieseres lenkverhalten sowie geradeauslauf.
ob lediglich eine domstrebe vorne oben im motorraum (egal bei welchem auto) wirklich spürbaren effekt bringt, kann ich nicht 100% bestätigen.
mein e36 hat auch eine drin, aber da merkt man ob mit oder ohne nahezu nichts, da eh nur das heck kommt wenns kommt^^
von daher, hängt sicher auch davon ab wie steif die karosserie von "natur" aus ist und vorallem wie man überhaupt fährt um wirklich sagen zu können, jap, das bringt was#-) das wär mal mein erfahrungsbericht. im übrigen, der 156er hat keine drin und fährt sich genial -k.a. ob das noch getoppt werden kann.!gruebel! ps: und beim gtv da ist zwar eine drin, aber gefühlt merk ich nichts von, da dort auch nur das heck in schnellen kurven kommt (zu kurzer radstand). vielleicht bau ich die mal aus um zu sehen ob da sich was anders anfühlt/fahren lässt - da ich den gtv NUR mit domstrebe gefahren bin von anfang an.
oliver_kellers
05.10.2010, 17:02
ich auch Senf zugeb,
hab gestern meinen GTA vorne links mit nem hydraulischen Wagenheber (nicht das Baumarktteil) angehoben.
Die Karosserie war derart stabil, daß er vorne rechts aus den Federn ging und auf der linken Seite das Hinterrad auch frei über den Boden hing. Dabei machte ich noch die Fahrertür ohne Probleme auf und zu.
Ich denk, ich würde eine solche Strebe nur in meinem Geldbeutel spüren.
Olli
mein e36 hat auch eine drin, aber da merkt man ob mit oder ohne nahezu nichts er hat massive Holme nur im unteren Bereich (von Stossfängeraufnahme bis B-Säule) und obenrum (am Federbeindom) ist die Hütte eher lapprig.
Er wäre eher ein Kandidat für solche Strebe.
da eh nur das heck kommt wenns kommt^^
's Heck kommt auch bei 5km/h.
Die Strebe soll eher bei Kurve und Einfederung Stabilität im Vorderwagen geben.
Die allgemeinen Verwirrungen und Empfindungen hier im thread sind schon sehr interessant. :D
ich meinte ja wie du zittiert hast, an der vorderachse merke ich mit oder ohne strebe eigtl. nichts - und oben drauf kommt bei dem eh nur das heck, sprich vorderachse hab ich da null probleme (ob mit oder ohne strebe, das mit dem heck war sogesehen ein offtopic "da eh nur das heck kommt"). peace
Hallo.
Die Strebe soll eher bei Kurve und Einfederung Stabilität im Vorderwagen geben.
Letztens beim Track Day folgendes Erlebniss:
Langgezogene, schnelle Kurve durchfahren. In gewohnter Art und Weise recht flott, das Heck des GT ließ sich sonst immer wunderbar "mit dem Gas etwas lenken", ohne daß das Fahrverhalten gefährlich wurde.
Doch dies mal ganz anders: Das Heck kam deutlich mehr quer als sonst, sodaß das ESP eingriff (es läßt gewissen Winkel zu).
Ich überlegte hin und her: Reifen die selbigen (2mm weniger Profil), Temperatur und Fahrbahnzustand nahezu gleich.....
Dann viel mir ein: Domstrebe verbaut. Ob es daran liegt?
Stabilität im Vorderwagen heißt ja auch mehr Grip auf der Vorderachse.
Ich muß nix schön reden oder sonst was, wäre nur ein komischer Zufall, denn mein Fahrstil war absolut gleich.
Ich werde beim nächsten Mal die Strebe wieder demontieren, und schauen, wie sich das Fzg verhält.
grüße,
Nils
Giovanardi66
27.10.2010, 10:34
Langgezogene, schnelle Kurve durchfahren. In gewohnter Art und Weise recht flott, das Heck des GT ließ sich sonst immer wunderbar "mit dem Gas etwas lenken", ohne daß das Fahrverhalten gefährlich wurde.
Doch dies mal ganz anders: Das Heck kam deutlich mehr quer als sonst, sodaß das ESP eingriff
Ich hab den GT 3.2 in ähnlicher Situation in einer nassen Autobahnabfahrt Mal fast in die Botanik geschmissen. Und der war zu 100% original - Nix Domstrebe.
Vor allem auf Winterreifen war das Problem z.T. extrem... Wobei - was heisst hier Problem :-] Es ist ja spassig - gefährlich wirds nur, wenns plötzlich und unerwartet geschieht, und einem das ESP erst rein funkt, wenn man bereits am Gegenlenken ist (dann gehts natürlich in die entgegen gesetzte Richtung).
Ich bin der Meinung das liegt ganz einfach am Setup der Hinterachse.
Die versetzte im GT ja bei jeder Querfuge - wenn man dann noch vom Gas geht wird das Heck im Zusammenspiel mit dem schweren Motor vorne noch leichter als es ohnehin schon ist, und schon steht man quer.
cobraeyez
27.10.2010, 11:32
Ich bin der Meinung das liegt ganz einfach am Setup der Hinterachse.
ich denke eher daran:
spurweite vorn: 1512mm
spurweite hinten: 1500mm
wenn man dann unter umständen hinten noch den gleichen reifendruck wie auf der va fährt, kann das heck ja gar nicht anders.
Giovanardi66
27.10.2010, 15:08
ich denke eher daran:
spurweite vorn: 1512mm
spurweite hinten: 1500mm
wenn man dann unter umständen hinten noch den gleichen reifendruck wie auf der va fährt, kann das heck ja gar nicht anders.
Bin jetzt zu faul die Spurweiten vom 159 nach zu schauen.
Fahre momentan aber vorne 2.4 bar, und hinten 2.8. Die Hütte fährt sich so neutraler, aber trotzdem hat mich das Heck noch nie überholt !thatsit!
Das Fahrwerk vom 159 ist ganz einfach um Welten besser...
Ich hab den GT 3.2 in ähnlicher Situation in einer nassen Autobahnabfahrt Mal fast in die Botanik geschmissen. Und der war zu 100% original - Nix Domstrebe.
Es ist aber nicht so, das du diese AB-Abfahrt 58x gefahren bist, und beim 59x (mit verbauter Domstrebe) plötzlich gefährlich das Heck kommt, oder? ;)
Klar, jede Situation ist anders, und demnach sind auch die Reaktionen des Fzg anders. Aber wenn ich eine Kurve 150x fahre, und beim 151ten mal (mit verbauter Domstrebe) das Fzg anders reagiert, hege ich den Verdacht, das eine Domstrebe doch mehr Einfluss auf das Fahrverhalten hat, als auf den Geldbeutel.
grüße,
Nils
stephanV6
27.10.2010, 21:24
das Fzg anders reagiert, hege ich den Verdacht, das eine Domstrebe doch mehr Einfluss auf das Fahrverhalten hat, als auf den Geldbeutel.
Reifen 2 mm weniger, Fahrbahn 12 Grad kälter ? :-]
Reifen 2 mm weniger
Definitiv!
Aber VA sowie HA gleich.
Fahrbahn 12 Grad kälter
Ca 5°C kälter, aber auch hier: VA sowie HA gleich. ;)
Selbst wenn die Fahrbahn 20°C kälter wäre, sollte das Fzg doch nicht plötzlich hecklastig werden. In der Gesamtheit fehlt es dann an Grip, logisch...
Also nächstes Jahr steht Track Day mit selbigen Reifen aber ohne Domstrebe an.. :-]
grüße,
Nils
Giovanardi66
27.10.2010, 22:03
Es ist aber nicht so, das du diese AB-Abfahrt 58x gefahren bist, und beim 59x (mit verbauter Domstrebe) plötzlich gefährlich das Heck kommt, oder? ;)
Nee, so wars natürlich nicht. Fahre diese Abfahrt aber öfters.
Unterschied war aber tatsächlich (Wie stephanV6 anmerkte) die Temperatur.
Es war kühl und nass, und ich fuhr zugegebenermassen eher optimistisch rein... :-]
Ob's nun bei deinem Fzg. an der Domstrebe liegt, kann ich nicht sagen.
Glaube ich aber eher nicht. Die nimmt schliesslich bei relativ glattem Rennstreckenbelag kaum Einfluss auf den VA-Grip.
Spur/Sturz sowie Luftdruck spielen sicherlich die grössere Rolle.
Und wie gesagt: Die VA ist in meinen Augen nicht die Achillesferse des GT.
tomatenkiste
27.10.2010, 22:47
Selbst wenn die Fahrbahn 20°C kälter wäre, sollte das Fzg doch nicht plötzlich hecklastig werden. In der Gesamtheit fehlt es dann an Grip, logisch...
Ist es nicht eher das Gegenteil von hecklastig? Das Heck ist zu leicht bzw. die VA zu "schwer". Bei fehlendem Grip steigt zuerst die HA aus. Was da an welchen Domen verschraubt ist, naja...
Ist es nicht eher das Gegenteil von hecklastig? Das Heck ist zu leicht bzw. die VA zu "schwer". Bei fehlendem Grip steigt zuerst die HA aus.
Klar, deswegen sind ja auch alle modernen Fronttriebler als notorische Übersteurer bekannt...
tomatenkiste
27.10.2010, 23:08
Klar, deswegen sind ja auch alle modernen Fronttriebler als notorische Übersteurer bekannt...
Schon klar. Es hat ja auch 150 mal notorisch untersteuert wie beabsichtigt. Beim 151ten mal eben nicht, und da war etwas weniger Griff zwischen Reifen und Asphalt. So denke ich...
Das Heck eines Fz. kann ausbrechen durch z.B.:
>Verringerung des Reibwertes zw. Reifen und Fahrbahn aufgrund:
fehlender Last auf der HA bedingt durch dynamischer Lastverteilung nach vorn (bremsen, vom Gas gehen...)
zu großem Schlupf aufgund von übermäßigem Einsatz von Motorleistung (wenn Hinterräder angetrieben) oder überbremsen der HA
>oder durch Verlagerung des Schwerpunktes über die Fahrzeugmitte hinaus nach hinten (z.B. schwere Beladung)
@Niels den ersten Punkt hatte ich mal mit meinem früheren Delta nach Langenberg runter.
Berg runter mit !augenmach!Km/h dann musste ich in der ersten Kurve bremsen die HA wurde leicht und ich fuhr quer... mit Gegenverkehr...:+) (Auto blieb natürlich ganz)
MfG
Tony
Das Heck eines Fz. kann ausbrechen durch z.B.:
>Verringerung des Reibwertes zw. Reifen und Fahrbahn aufgrund:
fehlender Last auf der HA bedingt durch dynamischer Lastverteilung nach vorn (bremsen, vom Gas gehen...)
zu großem Schlupf aufgund von übermäßigem Einsatz von Motorleistung (wenn Hinterräder angetrieben) oder überbremsen der HA
>oder durch Verlagerung des Schwerpunktes über die Fahrzeugmitte hinaus nach hinten (z.B. schwere Beladung)
Wenn ich nun aber auf der Vorderachse z.b 245mm breite Reifen montieren würde, und hinten die 225mm belasse, kann ich auch davon ausgehen, daß das Heck eher zum Ausbrechen neigt. Und das ist das worauf ich hinaus will, denn pedi schrieb:
Die Strebe soll eher bei Kurve und Einfederung Stabilität im Vorderwagen geben.
Ich schreibst mal ganz salopp: Domstrebe=245er Reifen an der VA?
Wie auch immer, ich teste es nächstes Jahr.
@Niels den ersten Punkt hatte ich mal mit meinem früheren Delta nach Langenberg runter.
Berg runter mit !augenmach!Km/h dann musste ich in der ersten Kurve bremsen die HA wurde leicht und ich fuhr quer... mit Gegenverkehr...:+) (Auto blieb natürlich ganz)
MfG
Tony
An dem Berg haben einige ihr Leben gelassen, ich hatte immer Respekt vor dem Kollegen.
Wo treibst Du Dich in Zeitz eigentlich rum? Vorne und hinten immer die Letzten.. kennste ja... :-D
grüße,
Nils
Wenn ich nun aber auf der Vorderachse z.b 245mm breite Reifen montieren würde, und hinten die 225mm belasse, kann ich auch davon ausgehen, daß das Heck eher zum Ausbrechen neigt.
Ja so ist es (theoretisch)
Man kann auch die Vorspur an der HA vergrößern (in Richtung +) denn wenn dann das Kurvenäußere Rad belastet und das innere entlastet wird lenkt es zum Kurvenaußenrand (da das Gegenmoment vom inneren fehlt)
>Fz bricht an der HA aus!
Man kann also sehr viel veranstalten um das Fahrzeug zum Ausbrechen zu bewegen.
Ob man wegen der Domstrebe was merkt? Immerhin ist in der unmittelbaren Nachbarschaft die Spritzwand und die ist ja zum versteifen da.
Nichts desto trotz sind bei mir dadurch Karosserieverwindungen (hörbar beim einseitigen Auffahren auf nen Bordstein) verschwunden.
Wo treibst Du Dich in Zeitz eigentlich rum?
Na ja wenn ich nicht auf Arbeit bin oder in meinem Schrauberreich stehe/liege dann eher zu Hause oder bei uns im Club
MfG
Tony
Na ja wenn ich nicht auf Arbeit bin oder in meinem Schrauberreich stehe/liege dann eher zu Hause oder bei uns im Club
MfG
Tony
Gib mal ne Email.
grüße,
Nils
Ich schreibs mal ganz salopp: ich auch: wenn du meinst, dass du für dein Geld einen guten Gegenwert erhalten hast, dann ist ja alles in Ordnung.
Ich persönlich würde für solch einen Gegenstand keinen Cent ausgeben, da mir für mein Empfinden absolut kein vernünftiger Gegenwert geboten wurde.
Das ist so ähnlich wie mit einem Wandteppich. Der ist für mich sinnlos, andere geben dafür Geld aus.
Gib mal ne Email.
entweder das Kontaktformular von meiner HP (zu finden unter meinem Profil) oder mein Profilname und dann AOL(dot)COM
MfG
Tony
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