Powerrail II im 2,4JTD mit 100kw

[Alfa-Jens]

Hallo Leute,

auch wenn schon oft besprochen, aber wer kann genau sagen wo das Powerrail II bei 100kw/136 PS JTD angeschlossen wird. Auf dem allseits bekannten Foto hier im Forum ist höchstwahrscheinlich ein neuerer Motor mit 140/150PS zu sehen, bei mir gibt es an dieser Stelle keinen Anschluss. Den vordersten Anschluss (auf dem Foto durchgestrichen) habe ich auch aber der hinterste fehlt und ich vermute das dieser einfach weiter unten liegt.
Fakt ist, ich habe heute das PRII da unten angeschlossen und nach dem anlassen kam die rote Kontrollleuchte vom Einspritzsystem. Stecker ab, alter ran, geht aber nicht mehr weg.
Soweit ich aus dem Forum entnehmen kann muß ich jetzt den Fehlerspeicher reseten lassen.
meine Fragen:
erstens: stimmt der Anschluss da hinten unten wirklich?
zweitens: da es das Problem der Kontrollleuchte schon hier im Forum öfters gab, will ich nun wissen wie die Leute das Problem wenn das PR II angesteckt ist behoben haben.

Dank im vorraus!

[a_k52]

Auf dem allseits bekannten Foto hier im Forum ist höchstwahrscheinlich ein neuerer Motor mit 140/150PS zu sehen
Korrekt. Es handelt sich bei dem Foto um die 140PS-Version

Fakt ist, ich habe heute das PRII da unten angeschlossen und nach dem anlassen kam die rote Kontrollleuchte vom Einspritzsystem. Stecker ab, alter ran, geht aber nicht mehr weg.
Soweit ich aus dem Forum entnehmen kann muß ich jetzt den Fehlerspeicher reseten lassen.
Jep. Den Fehler mußt du löschen lassen. Von selber geht der leider nicht weg.


erstens: stimmt der Anschluss da hinten unten wirklich?
Ja, der Anschluß 'da unten' stimmt. Zumindest meiner lief astrein damit.
Wenn der Stecker nicht genau dort ist wie auf meinem Bild...irgendwo im Verlauf der Druckleitung muß er sein (und die sieht m.W. auch beim 136PSler so aus. Auf dem Foto rechts unten mit der Verdickung beim Stecker. Läuft quer über die Motorbreite hinter selbigem vorbei).
Das PR lässt sich auch nur am richtigen Anschluß leicht anstecken...auf den von mir vorher vermuteten falschen Anschluß ließ es sich nur mit Gewalt draufstecken.

http://www.operation-transalp.de/bilder_allg/PR_M2.jpg[

[Martin]

Jep. Den Fehler mußt du löschen lassen. Von selber geht der leider nicht weg.


falsch, der fehler löscht sich nach ca. 5 mal starten von selbst ( funktioniert aber nur im normalen betrieb; das heißt im stand an und ausschalten funzt nicht) bei mir hat das meistens zwei tage gedauert.

[Martin]

zweitens: da es das Problem der Kontrollleuchte schon hier im Forum öfters gab, will ich nun wissen wie die Leute das Problem wenn das PR II angesteckt ist behoben haben.


1. hast du beim anschließen die zündung angehabt? das verursacht auf jeden fall sofort die fehlermeldung.
2. wie herum hast du den stecker angeschlossen?
3. hast du eine probefahrt gemacht?

[a_k52]

falsch, der fehler löscht sich nach ca. 5 mal starten von selbst ( funktioniert aber nur im normalen betrieb; das heißt im stand an und ausschalten funzt nicht) bei mir hat das meistens zwei tage gedauert.

Neee du.
Ich bin damals eine Woche mit dem Fehler rumgefahren...und da wurde das Auto wahrlich öfter als ca. 5mal gestartet.

Kommt wahrscheinlich auf darauf an was man wo wie fasch ansteckt !mgrins!

[Martin]

sowohl bei meinem alten 166 als auch beim 156 löschte sich der fehler automatisch! es gibt hier auch noch diverse threads dazu. war eigentlich überall so.

[Alfa-Jens]

...also sehr viel mehr weiß ich nun immer noch nicht, auf alle Fälle war die Zündung aus, und den Stecker falsch herum anschliessen geht wohl doch sehr schlecht, die kleine Nase in der Mitte ist ja nicht zu übersehen. Ich bin nur mal ganz kurz gefahren um evtl. schlimmeres zu vermeiden.
Und egal ob sich im Originalzustand der Fehler wieder löscht oder nicht, fakt ist doch, wenn ich das PR II wieder anschliesse, dass er wiederkommen wird.
Wie also behebe ich diese Ursache? Das PR habe ich gebraucht gekauft, war vorher in einem 147er 1,9 verbaut. Ich habe vor Einbau bei Novitec angerufen, die haben mir versichert das sich das PR II von "allein" auf meinen 156er einstellt und es keine Probleme damit gibt. aber leider...

Update: ...komme gerade vom Bosch Dienst. Der Fehlerspeicher zeigt an: Spannung zu niedrig!
Der Fehler kommt sofort nachdem die Zündung eingeschalten ist, der Motor muss nichtmal laufen dabei!
Ist das PR II evtl. defekt???

Update das zweite: Nach nochmaligen Anruf bei Novitec und schildern meines Problemes sagten die mir: Stecker mal vertauschen. Und siehe da, die passen doch in 2 Richtungen, Stecker vertauscht und es kommt keine Fehlermeldung mehr *jubel*
Jetzt meine Einschätzung zu angeblich 18kw mehr: Ich habe mir spürbar mehr darunter vorgestellt, beim nächsten 2.0 TDI jagen wird sich`s herausstellen :-)