Vollständige Version anzeigen : Position Kraftstoffilter 105/115er
Hallo zusammen,
beim Ausbauen der Kraftstoffpumpe meiner Gummilippe und Tausch (die Kiste läuft noch immer nicht :-( ) ist mir was bisher unbekanntes aufgefallen:
Bei meiner Giulia ist die Reihenfolge wie folgt:
Leitung vom Tank --> Kraftstoffpumpe --> Kraftstoffilter --> Vergaser
So dachte ich auch bisher immer sei es richtig... als ich nun noch bei meinem Spider reinschaute (nicht die Gummilippe) ist die Reihenfolge aber wie folgt:
Leitung vom Tank --> Kraftstoffilter --> Kraftstoffpumpe --> Vergaser
Dazu zu sagen ist, daß das ganze schon immer seit über 10 Jahren so ist und nach langer Standzeit der Spider deutlich besser anspringt als die Giulia... !gruebel!
Hat sich da mal jemand Gedanken drüber gemacht, wie es sein soll oder was besser ist... nachdem ja alles bestens funktioniert, werde ich mich hüten, was zu ändern, aber interessant zu wissen wärs trotzdem..., Kraftstoffilter sind übrigens bei beiden von Fispa, bei der Gummilippe von King (falls da ein Unterschied der Position sein sollte)
Grüße
Michael
Hallo Michael.
War gerade in der Garage beim nachschauen. Bei meinem Spider Bj 82
ist die Reihenfolge, Tankleitung - Pumpe(Fispa) - Filter - Vergaser.
Gruß Martin
Hallo Michael.
Bei meinem Spider Bj 82
ist die Reihenfolge, Tankleitung - Pumpe(Fispa) - Filter - Vergaser.
Hallo Martin,
danke fürs nachschauen... so solls ja wohl auch sein... nur was bringt die andere Reihenfolge? !gruebel!
Grüße
Michael
Spica-Bernhard
25.08.2006, 20:14
Hallo Martin,
danke fürs nachschauen... so solls ja wohl auch sein... nur was bringt die andere Reihenfolge? !gruebel!
Grüße
Michael
Bei meinem Spider ( Spica ) ist es Tank - Filter - Pumpe - Filter - Einspritzpumpe.
Ich denke das der vor der Pumpe liegende Filter die Pumpe schützen soll. Es gab zwar früher mal Pumpen mit eingebautem Filter, soweit ich weiß, aber nur die von Bosch und dann die mit den drei Benzinleitungsanschlüßen.Trifft aber wiederum nur auf die Spica zu.
Gruß
Bernhard
carsten912
25.08.2006, 20:54
Hei Freunde des Benzingeruchs,
also der Mechaniker in meiner ex Porsche Oldtimerwerkstatt schwor auf
tank pumpe filter vergaser
seiner Meinung nach sind die Standardfilter (durchsichtig, Kunststoff mit innenliegendem Faltenbalg) druckdicht aber nicht immer saugdicht. Er sagt, dass es an der Klebung liegt.
Habe ich auch bei dem Alfa so - keine Probleme
Carsten
Im Ersatzteilhandbuch der Giulia ist die Reihenfolge Tank - Pumpe - Filter - Vergaser.
Es muss so auch sein, denn was nützt der Druckregler am Filter, wenn er vor der Pumpe sitzt ?
Im Ersatzteilhandbuch der Giulia ist die Reihenfolge Tank - Pumpe - Filter - Vergaser.
Es muss so auch sein, denn was nützt der Druckregler am Filter, wenn er vor der Pumpe sitzt ?
genau das ist die Frage, die ich mir stelle... wenn ich überlege, wie gut der Spider anspringt, wenn er länger gestanden ist und wie schlecht die Giulia... !gruebel!
Grüße
Michael
Ich habe auch das Anspringproblem nach mehreren Tagen Standzeit. Ich denke aber eher, das liegt an meinen Solex, die leerdunsten.
Oder der Druckregler ist falsch eingestellt ? Wie kontrolliert man das ?
Oder der Druckregler ist falsch eingestellt ? Wie kontrolliert man das ?
gute Frage, ich habe in all meiner Literatur nichts darüber gefunden...
Grüße
Michael
giulia gelb
25.08.2006, 22:39
Hallo!
Meines Wissens sollten es 0,7 bar sein.
Kann man ganz einfach mit einem Druckprüfer messen.
Gruß, Christian
Spider-Windeck
26.08.2006, 10:58
Hi,
siehe hier:
http://jeep.cfasp.de/upload/174202.jpg
13=Pumpe, 12=Filter
oder hier
http://jeep.cfasp.de/upload/174206.jpg
21=Pumpe, 19 Filter
Gruß aus Windeck
Rudi
Hallo Leute
ein Zitat aus der Oldtimer Markt, Ausgabe 5/2006, da ging es um Benzinpumpen:
Gerade vor der (mechanischen) Pumpe wäre doch ein Filter sinnvoll denkt der Stratege und häufig wird auch dort einer nachgerüstet. Der Haken liegt an dabei aber an einem Phänomen namens Kavitation. Wird der Unterdruck zwischen Filter und Pumpe zu groß bilden sich dort Gasblasen die in der Pumpe wieder zusammenfallen. Die Implosionen können so heftig sein das die Membrane der Pumpe Schaden nimmt. Daher finden sich vor der Pumpe nur Grobfilter oder Siebe.
Klingt logisch.
@Michael: Ich vermute deine Gummlippe hat Vergaser ?
Viele Grüße aus UE, Udo
dann kommt noch dazu, daß unsere Filter ja eine Einheit mit dem Druckregler bilden. Der Sprit muß also direkt nach dem Filter zum Vergaser. Anderesrum wäre es ein Problem.
@ Christian 0,7 ist viel zu viel für Vergasr. Der Druck muß sich so um die 0,3 bis 0,4 bewegen, sonst kann das Überlaufventil am Vergaser nicht dicht halten.
Ciao
Rainer
Hallo Leute
ein Zitat aus der Oldtimer Markt, Ausgabe 5/2006, da ging es um Benzinpumpen:
...
Klingt logisch.
Hallo Udo,
klingt absolut logisch, werde mir den Artikel mal reinziehen...
Es funktioniert halt nur seit über 10 Jahren und das ohne Probleme, drum bin ich mal neugierig geworden, was es für einen Sinn gemacht hatte, die Schläuche zu verlegen.
@Michael: Ich vermute deine Gummlippe hat Vergaser ?
ja, aber bei der ist auch alles wie vorgeschrieben, hier gehts um meinen gelben...
dann kommt noch dazu, daß unsere Filter ja eine Einheit mit dem Druckregler bilden. Der Sprit muß also direkt nach dem Filter zum Vergaser. Anderesrum wäre es ein Problem.
Hallo Rainer,
das isses ja eben... absolut keine Probleme, es funktioniert bestens so rum, sogar besser als bei der Giulia, wo es richtigrum ist (wobei das u.U. auch andere Gründe haben mag...)
Grüße
Michael
na denk doch mal nach. sozusagen eine frage der logik.
welchen druck würde der druckregler denn regeln wenn er vor der pumpe sitzt?
das macht doch keinen sinn.
der muss zwischen pumpe und vergaser.
das es bei dir dennoch funktioniert scheint eventuell daran zu liegen das die pumpe längst nicht mehr den druck aufbaut den sie soll, sondern einiges weniger. oft ist ja auch dieser metallstab ordentlich zusammengestaucht, der den hebel der pumpe antreibt.
cu folka
Hallo Michael,
2 mögliche Erklärungen für die Situation beim gelben Spider
1. Jemand hat die Schläuche aus Unwissenheit falsch verlegt und zufällig funktioniert es
2. Jemand hat die Schläuche absichtlich falsch verlegt weil die Spritpumpe sonst zu schlapp ist (siehe Folka)
Das der Spider nach langer Standzeit besser anspringt könnte ja auch daran liegen das wegen des fehlenden Druckreglers mehr und schneller Sprit gefördert wird.
Aber das sind alles Vermutungen
Die spannende Frage wäre ja eigentlich ob der Druckregler auch den Druck begrenzt wenn er vor der Pumpe sitzt. Normalerweise müssten doch bei fehlendem Regler die Vergaser überlaufen, sonst könnte man den Regler ja komplett weglassen.
Oder hat an deinem gelben Spider jemand eine Rücklaufleitung zum Tank nachgerüstet ? Z.B. als Maßnahme gegen Dampfblasen ?
Viele Grüße, Udo
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