Aussetzer im Vmax-Bereich

[Feehliks]

Ich habe einen 2000er Spider mit 9/41er Hinterachse.

Auf der AB fällt mir folgendes auf: das Auto beschleunigt recht gut bis ca 170-180 km/h, das entspricht ca. 5500 U/min.

Recht häufig passiert es dann, aber erst dann, dass plötzlich der Schub wegbleibt, als ob ich vom Gas ginge. Zuerst ruckt es nur etwas (ein paar Mal), dann bleibt die Leistung länger weg. Man sieht dann am Tacho, wie das Auto 5-10 km/h verliert.

Die Zündung ist in einer Fachwerkstatt komplett geprüft und überholt worden. Das Problem ist, dass noch eine US-Riemenscheibe montiert ist, die andere Frühzündungswerte aufgestanzt hat. Ich meine aber, dass die Werkstatt das erfasst hat und zusätzlich Markierungen angebracht hat. Egal, wenn es damit zusammenhängen kann, dann poste ich noch gerne die US-Werte.

Müsste ein 2000er mit dieser Hinterachse sich im 5. Gang nicht haltlos überdrehen? Ich habe bei diesem Tempo/Drehzahl das Gefühl, dass nicht mehr allzu viel an Reserve da ist (ohne Aussetzer, natürlich).

Viele Grüsse

Felix

[Rainer]

Du hast doch schon einen elektronischen DZM. Klemm den mal an der Zündspule ab. weißes Kabel. Und DU wirst sehen...weg ist es...

Ciao


Rainer

[Feehliks]

Oh, ja es ist defintiv ein elektronischer. Ich werde das gleich mal morgen auf der Autobahn testen.

Bin gespannt.

Viele Grüsse

Felix

[Feehliks]

Der Drehzahlmesser ist es nicht, gleiche Symptome, ob er angeschlossen ist oder nicht (d.h. weisses Kabel).

Max Frühzündung US-Version: 33 Grad +- 3 Grad @5000 U/min
Max Frühzündung Euro nach meinen Unterlagen: 40 Grad +0 -3 Grad @4600 U/min

Angenommen, es wäre nach der US-Riemenscheibe eingestellt, könnte das die Ursache sein?

Oder Spritmangel?

Überhaupt kommt mir der Motor oben heraus etwas müde vor und bevor die Aussetzer kommen, kommt er nicht über knapp 180 km/h. Unten herum ist der Motor sehr stark.

Grüsse

Felix

[Rainer]

ist es ein Vergaser oder Einspritzer...?

[Feehliks]

Ja, das hätte ich noch erwähnen sollen:

Es ist ein ex-Spica-Motor mit 2 Dell 'Ortos und den Euro-Nockenwellen mit 10,5er Hub (ich habe die Nummern nicht parat und müsste dazu den Deckel öffnen, aber es sollten die des 131PS-Motors sein).

Benzinversorgung erfolgt über eine elektrische Hüco-Saugpumpe, welche im Raum unter den Vergasern montiert ist.

Es kann vielleicht sein, dass (1) ein meines Erachtens etwas starker Knick im Euro-Auspuff zwischen 1. und 2. Schalldämpfer und (2) eine vielleicht falsche Bedüsung der Dell 'Ortos (kann ich die Werte an den Düsen ablesen?) für den Leistungsmangel oben herum verantwortlich sind, aber das sollte nicht zu den Aussetzern führen. Unten herum ist ewig Kraft: ich kann mit der 1600er Achse wahlweise im 2. Gang anfahren und erledige alles ab 40 km/h mit dem 4. und 5. Gang.

Viele Grüsse

Felix

[Rainer]

ohje...da sind ja viele Möglichkeiten möglich. Angefangen von einer müden Zündspule, falschen Benzindruck hinzu Dreck in der Leitung. Aber so wie Du das beschreibst würde ich auf ein Spritproblem tippen.

Ciao


Rainer