Steuerkette?

[VG333]

Gibt mir mal jemand einen Tipp, wie man richtig die große Steuerkette spannt, laut Rep. - Anleitung soll man den größten Gang einlegen und das Auto nach vorn rollen und halten und dann den Spanner festschrauben, aber das macht sich ersten allein blöd und zweitens hab ich den eindruck, dass das nicht reicht.
wie erkenn ich, dass sie ordentlich gespannt ist.!hello!

volker g.

[klausd]

Die Vorgehensweise ist richtig so.
Wenn Du den Spanner gelöst hast, schieb auf keinen Fall rückwärts !!!!! Da könnte die Kette überspringen. Was meinst Du, woher ich das weiss ? Ist mir erst gestern in geistiger Umnachtung passiert...

[Michael]

Hallo Volker,

bisher habe ich mich immer an die Rep.-Anleitung gehalten
in der folgendes steht:
- Ventildeckel abnehmen und Schraube des Spanners lösen.
- Prüfen, ob die Feder des Spanners beweglich ist.
- Motor nur mit dem Anlasser ohne Zündung einige Umdr.
- durchdrehen.
- Schraube wieder festziehen.

Anfangs hatte ich dabei ein mulmiges Gefühl aber das funktioniert
prima so.


Grüße

Michael

[Alex]

!STOP!
Steuerzeiten kontrollieren
Kettenspanner lösen
Kettenspanner mitels Hebel drücken, so daß die Kette gespannt ist
Kettenspanner festschrauben
Kettenspannung kontrollieren, sollte sich max. nen mm bewegen lassen
Steuerzeiten...
Ventildeckel drauf
Spaß haben

Gruß Alex

[frank 105]

@alex

mann kann die steuerkette auch kaputt spannen. die feder des spanners hat, sofern sie in gutem zustand ist, eine bestimmte kraft, die die kette genau "richtig" spannt. zu fest ist auch nicht gut. man sollte höchstens mal kontrollieren, ob der spanner auch frei beweglich in seiner führung läuft. wenn keiner an den steuerzeiten gedreht hat, oder die kette sich übermäßig gelängt hat, stimmen auch die steuerzeiten. kontrollieren kann allerdings nie schaden.

viele grüße

[Peter_K]

Achtung!
Ich habe mal folgendes erlebt:
Beim Kauf meiner Berlina 1750 klapperte der (Orginal-)Motor ziemlich laut im Leerlauf. Der Verkäufer meinte "das wäre nur die Steuerkette, die muß man mal wieder spannen". Er machte den Motor aus, lockerte die Schraube des Kettenspanners, und wollte mit dem Anlasser den Motor kurz durchdrehen. Der Motor machte dabei ziemlich genau eine Umdrehung, um dann abruppt zu stoppen. Anschließend ließ er sich zu keiner Bewegung mehr überreden. Nachdem ich das Auto (ziemlich billig!) gekauft hatte, demontierte ich den Zylinderkopf und sah die Bescherung. Die Einlassventile sind mit den Kolben zusammengestossen, haben sich verbogen, und stecken nun halboffen im Zylinderkopf.
Ich spanne deshalb die kette immer von Hand und prüfe die Steuerzeiten!

Viele Grüße,
Peter

[Rainer]

Also die Nummer mit dem gelösten Spanner und dann mal drehen lassen, halte ich für mehr als gefährlich. Peter hat dazu das passende Beispiel geliefert. Also bitte so nicht !sonicht!

Manuell spannen ist mit Sicherheit der richtig weg.

Ciao


Rainer

[Michael]

Hallo zusammen,

wenn man das so ließt habe ich ja bisher einen mords massel
gehabt, dass nicht alle Ventile krumm sind.
Ich habe soeben noch mal in die Reparaturanleitung von
Bertelsbeck geschaut. Nicht genug damit dass man den Motor
mit dem Anlasser durchdrehen soll; da steht auch:
"..oder den Motor kurz laufen lassen..." !!!!

Herzlichen Glückwunsch an das Bertelsbeck-Team zu so einem
gefährlichen Schwachsinn.

Gruß

Michael

[Peter_K]

Hallo Michael.
Dieser "gefährliche Schwachsinn" stammt sogar von Alfa Romeo selbst. So steht es nämlich in der Betriebsanleitung drinnen.

Viele Grüße,
Peter

[Michael]

Hi Peter,

ist ja super!!! Wenn ich daran denke,dass ich dieses
Spielchen schon 2x bei einem funkelnagelneuen
Motor gemacht habe läuft es mir kalt den Rücken runter.

Das Forum ist halt doch unbezahlbar!!

Grüße

Michael

(Meinen Groll gegen Bertelsbeck nehm ich zurück;
aber die sollten sowas doch wissen ?!?!)

[Ernst]

hallo,

mir ist bisher nur bekannt gewesen, dass alfa romeo in den rep. buechern die leerlauf variante propagiert. statistisch gesehen sollte die sogar ganz gut funktionieren. beim klassischen russischen roulette sind die uberlebenschancen immerhin auch knapp 84%. ist sicher davon abhaengig, wie gut der leerlauf ist und welche nockenwellen und ventilfedern eingebaut sind.

die anlasser variante habe ich durch eine mentale entgleisung auch mal probiert. sollte man wirklich nur machen, wenn der kopf sowieso ueberholt werden muss. trefferquote wie bei russ. roulette mit durchgeladener beretta automatik. ist auch klar, da beim starten der lose kettenspanner komplett einfaehrt und der kettentrieb daraufhin in maximale schwingungen versetzt wird.

eine sichere methode ist das gefuehlvolle spannen des gesamten zugtrums, indem die einlasswelle gegen uhrzeigersinn gedreht wird.