Spider 4: Dichtheit Verdeck

[JHill]

Hallo Spider-Fans,

die Foren-Mitglieder, die schon länger dabei sind können sich vielleicht noch an mein Problem erinnern: Letztes Jahr soff mein Spider im Urlaub (im Stand, nicht Fahrt) bei südfranzösischem Landregen ab (Wasserlache im Fussraum). Verdeck glich einem Sieb.

Im März gönnte ich mir nun endlich ein neues Verdeck (900 Teuro inkl. Montage, in München ist leider alles etwas teurer).
Stehend im Landregen (besser Sturm mit Windstärke 8 ) war es nun dicht.

Aber die Heimfahrt von Südfrankreich: 500 bis 600 km im Dauerpiss. Regen und Wind peitschten teilweise so gegen den Spider, dass mehr als 80 km/h nicht drin waren, weil er aufrgund des Windes die Spur kaum hielt. Die Leuchtzeichen auf der italienischen Autostrada an der Küste warnten die LKWs vor Umkipp-Gefahr wg. Sturm.

Nun die Frage:
Ist es normal, dass bei solch beschissenen Bedingungen auch ein NEUES Verdeck vorne an der Stelle zwischen Frontscheibenrahmen, Dreickecksfenster und Verdeck nicht ganz dicht ist ????? Konnte ab und an dort Tropfen runterkommen sehen. Bei Ankunft in München war dann auf beiden Seiten der Teppich im Fussraum feucht. Wohlgemerkt lediglich feucht, kein Feuchtbiotop für Lurche, Frösche etc wie im letzten Jahr mit stehendem Wasser.

Also, soll ich meiner Werkstatt (Praller in München) aufs Dach steigen (Verdeck ist nicht dicht), oder ist das eine der Marotten der Diva, mit der ich mich abfinden muss ???

Ansonsten hat mich das Spiderli im Urlaub wieder gut und zuverlässig begleitet. Was er (oder sie, die Diva) nicht mag ist ein Überladen, wie bei der Runterfahrt. Strassenlage in Kurven unter aller Sau. Auf der Rückfahrt war er etwa 50 Kilo leichter und alles war OK. Im oberen Drezahlbereich, längere Strecke mit 5000 bis 5200 U/min brauchte er rund 0,2 bis 0,25 Liter Öl auf 1000 km. Für nen Motor mit 72 000 km wohl ganz in Ordnung. Lediglich die Scheibenwischer könnten etwas schneller sein. Ansonsten ein herrliches Auto für den Urlaub, das dem Sprichwort "der Weg ist das Ziel" voll zu seiner Geltung verhilft, vor allem auf der Runterfahrt offen über den San Bernandino - Lechz :) :-] .

[christian_fleer]

Original geschrieben von JHill

Ist es normal, dass bei solch beschissenen Bedingungen auch ein NEUES Verdeck vorne an der Stelle zwischen Frontscheibenrahmen, Dreickecksfenster und Verdeck nicht ganz dicht ist ????? Konnte ab und an dort Tropfen runterkommen sehen. Bei Ankunft in München war dann auf beiden Seiten der Teppich im Fussraum feucht. Wohlgemerkt lediglich feucht, kein Feuchtbiotop für Lurche, Frösche etc wie im letzten Jahr mit stehendem Wasser.


Ich würde behaupten, daß Dein Verdeck außerordentlich dicht ist; an Deiner Stelle täte ich dem Sattlermeister eine Flasche Sekt spendieren...
Grüße,

[ulli]

Hallo J,
kann mich Christian anschliessen. Mein Piccolo hat sich ähnlich verhalten, allerdings war es südfranz. Atlantikküste bis Ulm (1500km waren das, glaube ich) nonstop im Apocalypse-Now-Monsun. Resultat: dezent angefeuchtete Teppichflanken an der Einstiegsinnenseite. Mein Verdeck ist 3 Jahre alt.
ciao, ulli.
PS.: Darf man fragen mit was Du segelst? (meinereiner: Hobie 16, hin und wieder sogar im Weichei- bzw Schwachwindrevier Ammersee)
http://www.fade.de/fapic/Quatt1/Quatt1.gif <--- ricambi originale

[uwe roehr]

Original geschrieben von christian_fleer


Ich würde behaupten, daß Dein Verdeck außerordentlich dicht ist; an Deiner Stelle täte ich dem Sattlermeister eine Flasche Sekt spendieren...
Grüße,

Moin Jungs.
Sorry aber ein fast dichtes Dach! Es gibt Dächer zB. von KHM und Sattler die dafür Sorgen das das Dach wirklich dicht ist.
Ist auch eine Frage des Daches, Passgenauigkeit ect.
Und bei 900 Teuro kann man das auch erwarten.
Wahrscheinlich ist das Seitenteil vom Dach vorn am Dreiecksfenster einen kleinen Tick zu kurz!
Schade, wünsche trotzdem viel Spaß.
Grüße aus Kiel
Uwe!hello!

[Timm]

Hallo Jürgen,

also bei richtig starkem Regen kann es schon passieren, daß Dein Dach etwas Regen reinlässt (leider). Bei den von Dir beschriebenen Wetterzuständen hat sich das neue Dach schon bewährt.
Allerdings würde ich die Scheiben nochmal einstellen lassen.

[JHill]

@ All

thx für Eure prompten und zahlreichen Antworten.

Werde wohl meine Werkstatt noch mal Nerven, der Gedanke, eventuelle ein dichtes Verdeck zu bekommen, ist doch zu verführerisch. :)

Wird allerdings noch ne Weile dauern, denn ohne Scheinwerfer (siehe anderen Thread zum Thema ROST) fährt sich schlecht.

Zudem muss ich noch eine Schramme aus der Fahrertüre beseitigen. Um meine Bella (Motor) zu schonen schiebe ich sie in der Garage nur, wenn ich irgenwo ran muss.
Und was passiert mir TROTTEL :-* !baby! Bleibe beim Schieben mit der offenen Türe an einem Wandvorsprung hängen. Machte nur kurz hässlich knirsch - und gab ne hübsche Katsche (an der Stelle wo Aussenhaut der Türe mit Innenteil verschweisst ist (also das überstehende Blech), genau auf Höhe des Türöffners, damit es auch jeder schön sieht) in die offene Türe und wieder Arbeit.

Mit der Zange das Blech halbwegs grade gebogen. Und nun mit Zweikompontenen-Knet die Form wieder nachmodelliertr, dann viel schleifen, jetzt noch Feinspachtel, wieder schleifen und die nächsten Tage steht dann das Lackieren an. Für so kliener Schäden kann ich nur die Airbrushs aus dem Modellbau empfehlen. Geht ganz gut - zumindest für meine Ansprüche.

Ob ich in Zukunft meine Bella vielleicht doch lieber in der Garage
mit Motor bewege statt zu schieben - geht weniger kaputt :-{ !nono!

[Rainer]

Hi Jürgen,

ich will mal bezweifeln, daß es einen alten Spider gibt, der wirklich zu 100% dicht ist. Das hängt nämlich nicht mur mit dem Verdeck zusammen, sondern auch mit Fertigungsgenauigkeit des Scheibenrahmens. Nicht jedes Verdeck paßt wirklich genau auf jeden Spider. Bei dem von Dir beschriebenen Regen ist etwas Feuchtigkeit wirklich super wenig. Was du versuchen kannst, ist daß Du die Passung des seitlichen Abschluß mit dem Spriegel prüfst und eventuell etwas nachhilfst sie etwas weiter nach vorne zu bringen. Dazu gehört aber auch ein passende Einstellung es Dreieck-Fensterahmens.

Ciao


Rainer

[JHill]

Hi Rainer,

Original geschrieben von Rainer
[B]
.......Was du versuchen kannst, ist daß Du die Passung des seitlichen Abschluß mit dem Spriegel prüfst und eventuell etwas nachhilfst sie etwas weiter nach vorne zu bringen. Dazu gehört aber auch ein passende Einstellung es Dreieck-Fensterahmens.
.......

Sorry,

irgendwie stehe ich grade auf dem Schlauch. Was verstehst Du unter Passung des seitlichen Abschlusses mit dem Spriegel???
Das Muttern-Gedöns von den Spannseilen??? Oder die beschichtete Gummiwulst (hoffe die beschreibung ist halbwegs klar) auf der die Seitenscheiben (Nicht Dreieckfenster) aufliegen und die mit Klettverschlüssen am Dach fixiert ist. Also diese anders justieren?? Von hinten etwas dazwischenklemmen, um ein stärkeren Druck auf die Dichtung zu erzeugen??

Oder Brachialmethode. Kleben oder mit Silikon arbeiten.
Wenn man den Kopf, im Auto sitzend, ganz pervers verdreht kann man in einem bestimmten Blickwinkel (frag mich jetzt bitte nicht in welchem) in diesem Dreieck (Verdeck, Frontscheibe, Dreiecksfenster - oder war es nur am Verdeck ganz vorne oben ??? ) Licht von außen sehen.

Hoffe ich nerve nicht zu sehr mit den Fragen. Aber der Gedanke
an einen ECHT dichten Spider wäre schon schön.
Mir ist auch klar, der Spdier wird niemals so dicht werden wie etw ein Mercedes W124-Cabriolet, das in einer anderen Preisliga spielt und alleine die ausgefeilten Türdichtungen im Ersatzfalle mehrere 100 Mark kosten.

[Rainer]

Hi Jürgen,

genau da wo Du Licht siehst, ist das Problem.

Die seitliche Gummiwulst, die Du mit den Klettverschlüssen etwas verteilen kannst, ist zum Spriegel hin mit einer Schraube, bzw. Niete am Gestänge fixiert. Ich habe bei mir der originlane Passung etwas nachgeholfen und die Wulst weiter nach vorne (zum Spriegel hin) befestigt. Damit drückt sich die Wulst besser in den "Lichtpunkt" rein.

Aber Du kannst wirklich machen was du willst...du wirst es nie 100% dicht bekommen.

Ciao


Rainer

[JHill]

Hi Rainer,

Original geschrieben von Rainer
Hi Jürgen,

.....Aber Du kannst wirklich machen was du willst...du wirst es nie 100% dicht bekommen......


Trotz der etwas entmutigenden Ausführung, DANKE für schnelle, konkrete und hilfreiche Antwort.

[ALFonzo]

Hi, Jürgen!
So'n Mist! Ich hab' dir gerade 'ne richtig schöne Antwort zusammengetippt und dann hab' ich mich irgendwie verklickt - und weg war sie. !baby!

Aber ich freu mich so sehr, dass ich jemandem womöglich ausnahmsweise mal helfen kann und nicht nur dumm fragen muss, dass ich's gerade nochmal tippe. !baby! !baby!

Aaaalso:
Ich hatte jüngst Probleme mit meinem E-Fensterheber. Also hab' ich mein Herz in die Hand genommen, die Türverkleidung abgebaut und nach dem rechten geschaut. Es war alles keine Hexerei: Nur ein Bisschen Rumschrauben an den Muttern, die das Wunderwerk an Bowdenzügen dazu veranlassen, die Scheibe auf Knopfdruck hoch- und runter zu scheuchen.

Jedenfalls hab ich nach Abschluss der Aktion festgestellt, dass ich die Postion der Scheibe unbeabsichtigter Weise um ein paar Millimeter verändert habe. Die Folge: ich krieg' keine Nassen Füße Mehr! Ich denke, dass es gerade bei starkem Wind wichtig ist, dass die Scheibe sich fest an die "beschichtete Gummiwulst" presst (ich hoffe, wir meinen jetzt dasselbe...).

Kuckstu halt mal.

Übrigens: Wenn ich meinen Hals ganz brutal verrenke, sehe ich oberhalb des hinteren Zipfels des Dreiecksfensters auch die Sonne durchscheinen. Ich werd' mal schauen, ob ich das Loch (streng nach Rainer) irgendwie kleiner schrauben kann.
Denn DICHT ist die Diva trotz meiner ungewollten Korrektur noch lange nicht. Aber schon viiiel dichter! :-]

Viel Spaß beim Schrauben, Collega!

[JHill]

Hi Alfonzo,

das Spiel mit den Fenstern habe ich schon hinter mir (letztes Jahr).

:) :) Hatte auch das Problem, dass die Scheiben nicht mehr richtig hoch- und runterfuhren.

Na, die versteckte Schraube hinter dem Rückstrahler in der Türe beim Abschrauben der Verkleidung gleich gefunden??? Die kostete mich damals Nerven.

>>.... ich die Postion der Scheibe unbeabsichtigter Weise um ein paar Millimeter verändert habe....<<

Dann hast Du wahrscheinlich an den oberen Anschlagsbegrenzern gedreht, die sich hinter der Scheibe befinden. Für alle anderen Schrauber: Wie Alfonzo schreibt, das ganze ist keine Hexerei. Etwa mal zehn Minuten den Mechanismus in Ruhe mit VIEEEELLL LICHT anschauen und man kapiert es auch ohne Handbuch.

Alfonzo, meine Scheiben sitzen (bzw. liegen an) so eng an dr beschichtenen Gummiwulst (ja wir meinen die gleiche oben am Verdeck), dass ich bei geschlossenen Scheiben (also bei kaltem Wetter) die Türe schon eher kräftig zumachen muss.

An denen liegt es also nicht, zumal ich ja auf der langen Fahrt auch die Gelegenheit hatte zu schauen, wo die Wassertropfen herkamen. Und das war dieses Bermudadreieck vorne.

[ALFonzo]

Moin Jürgen!

Na, die versteckte Schraube hinter dem Rückstrahler in der Türe beim Abschrauben der Verkleidung gleich gefunden Die kostete mich damals Nerven.

!freu!
Schön zu sehen, dass man als Diva-Verehrer immer jemanden hat, der einen versteht!

Kleiner Rückblick: "Alle schrauben ab, alle Plastik-Stöpsel raus. Verkleidung hat Schlagseite, will aber ums Verrecken nicht abgehn. Nach langem Gezerre, wildestem süditalienischem Gefluche und einem Bier, die Einsicht: Porca miseria. Das ist nix Plastik-Stöpsel, das ist hartes Schraube! Aber das Ding zu finden, heißt ja noch lang nicht es auch raus zu bringen ... Zweites Bier.
Und ein paar Beschimpfungen richtung Mailand - an den Ingenieur, der sich dieses Spässje erlaubt hat - es kann ja wohl net sein, dass ich wegen der popligen Schraube erst die ganze Türgriff-Ablagefach-Armstütze-Kombo rausfummeln muss. Dann - brillante Idee: Ich hol den Dremel und guck mal, ob ich's Schräubchen köpfen kann. In dem Moment, in dem ich ansetzen will, der Gesitesblitz: Rückstrahler rauspopeln. Da muss'n Loch dahinter sein! Bei jedem anderen AUto wäre da vielleicht auch eins. Aber nicht bei der Diva! Also: rechte Hand Dremel, linke Hand drittes Bier, auf der Lippe wildes Fluchen - und im Kopf der Gedanke, dass es nicht sein kann, dass man das Ding abdremeln muss - und dann trotzdem noch keinen Weg hat, das Ding beim Montieren neu anzubringen.
Und dann ... "AL", sage ich mir,"wenn da nix original-Loch, dann musst du Loch nachrüsten!" Is' ja auch kein Problem, bei dem weichen Material. Der Rest ging in zehn Minuten von statten. Und das vierte Bier diente dann nur noch dem Feiern einer gelungenen Operation:-] !

Bin mal gespannt zu erfahren, wie's RICHTIG gemacht wird !baby! ...

Schönen Sonntag wünsch' ich allen

ALFonzo

[JHill]

Hi Alfonzo,

Original geschrieben von ALFonzo

......... Nach langem Gezerre, wildestem süditalienischem Gefluche und einem Bier, die Einsicht: Porca miseria. Das ist nix Plastik-Stöpsel, das ist hartes Schraube! Aber das Ding zu finden, heißt ja noch lang nicht es auch raus zu bringen ... Zweites Bier.
Und ein paar Beschimpfungen richtung Mailand - an den Ingenieur, der sich dieses Spässje erlaubt hat - es kann ja wohl net sein, dass ich wegen der popligen Schraube erst die ganze Türgriff-Ablagefach-Armstütze-Kombo rausfummeln muss..........

ALFonzo

Ahhhh, das war Labsal für meine Seele. !hello! Also bin ich nicht der einzigste , der die Konstrukteuer manchmal sonst wo hin wünscht.

Nur schade, dass die Ingenieure die gesammelten Flüche gen Mailand nicht hören können. Da dürften Samstags in den Garagen ne ganze Menge zusammenkommen

[ALFonzo]

Moin, Leute!

Nur schade, dass die Ingenieure die gesammelten Flüche gen Mailand nicht hören können. Da dürften Samstags in den Garagen ne ganze Menge zusammenkommen

Ich hab' 'ne super Idee: Das Forum-Team könnte ja mal eine Schimpf-Ecke einrichten, die wir jeden Samstag ordentlich füllen und deren Inhalt dann per Mail direkt ins Herz der Mailänder Konstruktions-Abteilung injiziert wird. :-]
Und damit die Jungs nicht gar so am Boden zerstört sind, gibt's dann jeden darauf folgenden Freitag 'ne Sammel-Lobeshymne für den ganzen Spaß, den wir unter der Woche mit unseren frisch auf Vordermann gebrachten Karren gehabt haben ... :)

Ciao! !spider!

ALFonzo

[Timm]

@ALFonzo:
Ich würds genau andersherum machen. Am Freitag zusammenstauchen, damit die Jungs am Wochenende was zum Denken haben und am Dienstag loben, damit die Motivation sich positiv auf die Konstruktionen auswirkt. !thatsit!