Funktion Transaxle Allrad

[Andreas D]

SuFu benutzt, nichts passendes gefunden! :D

Hab mich gefragt wie bei den Transaxle Modell mit Allrad eigentlich die Vorderräder angetrieben werden. Klar, es geht eine Welle vom Motor zu Getriebe/Antriebseinheit nach hinten aber wie wird jetzt das Drehmoment und Drezahl der einzelnen Gänge an die VA weiter gegeben? Über eine 2. Kardanwelle?

[schneemann]

Da sich keiner traut, mach ich das mal als Nob.

Also ein guter und klassicher permanent Allradantrieb ist wie folgt aufgebaut:

Motor, Getriebe vorn. Kardannwelle auf sperrbares Mitteldiffernzial, von da aus je eine Kardanwelle auf VA und HA.
Folglich müßte bei Transaxle nach dem Getriebe entweder noch ein Mitteldiff. kommen oder die Möglichkeit, den Vorderradantrieb abzukoppel (wäre dann zuschaltbarer Allrad mit zwangsgesperrtem Mitteldiff-> bescheiden, da Verspannungen auf griffigen Untergrund. Aufgrund des gesperrten Mittediffs kann kein Ausgleich zwischen den Achsen stattfinden). Demzufolge ist ein Allradantrieb bei Transaxlebauweise für den Popo, da viel zu platzraubend. Da müßten dann Getriebe, Mitteldiff und HA-Diff aneinandergeflanscht sein.

Richtig, Leute? !mgrins!

Robert

[pedi]

Hab mich gefragt wie bei den Transaxle Modell ...wenn wir unter Transaxle die Bauweise wie z.B. bei AR 75 usw verstehen...
welches Modell soll Allrad haben? !gruebel!

[Andreas D]

Sorry, hab da was mit Q4 und QV verraft :+)

[pedi]

Also ein guter und klassicher permanent Allradantrieb ist wie folgt aufgebaut:

Motor, Getriebe vorn. Kardannwelle auf sperrbares Mitteldiffernzial, von da aus je eine Kardanwelle auf VA und HA.was du beschreibst, das trifft auf Nutzfahrzeuge zu, aber nicht wirklich auf PKW...

wobei mir nicht ganz klar ist, was du als klassisch definierst. !gruebel!

[schneemann]

Weiß ich, der Allradantrieb ist ja in erster Line auch eine Entwicklung fürs Nutzfahrzeug gewesen. Deswegen auch mein Ausdruck "klassisch" und die oben aufgeführte Beschreibung: längseingebauter Motor mit angeflanschtem Getriebe, Welle aufs Mitteldiff. und dann Verteilung auf die Achsen. Kein quereingebauter Motor, keine Haldexkupplung, keine ele. Steuerung und und und.
Viele Geländewagen (wobei jetzt strittig ist, obs ein Leicht-LKW oder doch ein PKW ist) vertrauen ja auch noch auf diese Auslegung. Und wenn mich nicht alles täuscht auch noch Subaru.

Guts Nächtle.