abstimmung auf dem leistungsprüfstand

[frank 105]

ciao tutti raggazzi

ich komme gerade aus stuttgart-köngen, von der fa. ITAL-AUTO.
dort war ich zwecks optimierung meiner vergaserbedüsung (weber 40 dcoe 32, 2liter-maschine).

ich muß sagen, das ist wirklich eine nette, vertrauenserweckende firma. keine hochglanzpolierte edelschrauberklinik, aber dafür mit know-how.

mein problem war ruckelnde gasannahme vom leerlauf in den teillastbereich. nachdem der chef persönlich sich vom ordungsgemäßen zustand der zündung und des kraftstoffdruckes überzeugt hatte, gings auf die rolle. dort zeigten sich dann ziemlich schnell die schwachpunkte. unten zu mager, oben zu fett.
also tauschten wir zuerst die leerlaufdüse von 50 f8 auf 50 f11, was ihm untenrum mehr sprit serviert. eine erste leistungsmessung ergab 164nm drehmoment und 90,2kw. anschließend die haupt-luftkorrekturdüse von 180 auf 200, um ihn obenrum abzumagern. jetzt kamen wir auf 167nm und 92,5kw. also fast sollwert. letztendlich kam doch noch eine abermals fettere leerlaufdüse, diesmal 52 f8 zum einsatz, da das ruckeln noch immer spürbar war.

der motor hat jetzt eine absolut einwandfreie gasannahme, auch beim gaaaaanz langsamen beschleunigen.

dazu muß ich noch erwänen, daß mein motor mit einem TEZET Fächerkrümmer ausgerüstet ist, dem der chef, herr hajdu nix gutes nachsagt: "der bringt noch 15ps weniger als der serienkrümmer!" er empfahl mir die original gta anlage, was ich aber mit blick auf meinen geldbeutel dankend ablehnte.

das beste aber war die kleine kerzenkunde:
ihr fahrt alle die falschen! die richtige kerze für den 105er nordmotor ist die ngk b7es nix bp und nix 6!!
die b(ohne p) hat eine zurückversetzte elektrode, ähnlich der lodge. die 6er ist zu warm, nur für ausgesprochenen kurzstreckenbetrieb gedacht. "mit der kann man sich schon mal ein loch in den kolben brennen!" so herr hajdu. und er muß es wissen, schließlich ist überhaupt erst darauf gekommen, die alfas mit anderen statt lodge-kerzen zu betreiben.

alles in allem war das ein wirklich netter, lehrreicher und spannender vormittag, mit zufriedener (schneller;) ) heimfahrt.

viele grüße

[clemensh83]

Hi Frank!!

Freut mich, dass Du bei der Fa. Ital-Auto erfolgreich warst! Aber sind die nicht relativ teuer?? Darf man ganz indiskret fragen, was Dich der Spaß in etwa gekostet hat? Aber der Hr Hadju istn schlauer Fuchs, der Motor in seiner STT-Giulia ist der Hammer!! Aber vielen Dank für Deine Infos, ich hab nämlich den gleichen Motor/Vergaser.
Also machs gut+Gruß an alle Alfisti Clemens

[volkerhauser]

... glaubt mir ngk 6 oder 7 das merkt der alfa motor nicht
das ist ihm scheissegal...

...ach wenn erwin da anderer meinung ist


gruss volker

[frank 105]

@volker
... glaubt mir ngk 6 oder 7 das merkt der alfa motor nicht
...das glaube ich dir gerne. laufen tut er ja auch mit bosch...;)
ich habe dem ervin übrigens grüße von dir ausgerichtet. er mußte zwar etwas überlegen, aber dann fiel der groschen:-]

@clemens
wenn du ein ähnliches problem hast, kann das natürlich eine lösung dafür sein. zumindest in die richtung.
zum preis: kein geheimnis, 1,5std. arbeitslohn á 58€ + 12€ kleinteil + mwst macht zusammen 130€. der arbeitslohn ist zwar kein sonderangebot, aber das know-how findest du so schnell nicht woanders.

viele grüße

[volkerhauser]

...der ist schon ein klasse typ.

hochachtung vor ihn.


gruss volker

[kuni]

Hallo Frank,
Zum Thema Zündkerzen:
ich kann dem Ervin nur zustimmen.Die B 7ES ist schon richtig !
Benutze diese Kerze seit 1987 in meinen Alfas,ob auf der
Straße oder im Rennsport und habe nur gute Erfahrung da mit
gemacht.
Diese Kerze ist eigentlich für Motorräder geeignet,deshalb
haben die meisten Autozubehör Firmen diese Kerze auch nicht
auf Lager.Geht man in ein Motorradgeschäft bekommt man sie
immer. Im Autozubehör Geschäft gibt es immer die Kerzen
BP,Bps ach ich kenne diese ganzen Bezeichnungen auch nicht,
da die sowieso nicht richtig sind für die Nordmotoren.
Zu der 6 er kann ich nichs sagen.
Zum Fächerkrümmer TZ :Vertrete auch die Meinung von Ervin,
selbst ausprobiert:klar weniger Leistung (daher wohl auch
mit Tüv Gutachten.)
Das Problem ist bei diesem Krümmer,das Rohr was von den
4 Rohren in eins geht,der Durchmesser ist viel zu klein!!
Ein Rohrdurchmesser von 60 mm muß es sein,dann geht das
Ding schon gut.
Gruß Kuni

[frank 105]

Original geschrieben von kuni
Das Problem ist bei diesem Krümmer,das Rohr was von den
4 Rohren in eins geht,der Durchmesser ist viel zu klein!!
Ein Rohrdurchmesser von 60 mm muß es sein,dann geht das
Ding schon gut.
Gruß Kuni

hi kuni,

aber der rest der anlage ist doch auch dünner, reicht das denn mit vorne 60mm? das sollte doch das geringste problem sein.

vielen dank für den hinweis
frank

[kuni]

Hallo,
Kpl. Anlage in 60mm ist natürlich am besten !
Bei der Orginal Anlage,kommen vom Guskrümmer 2 Rohre
runter und gehen in den Vorschalldämpfer und dann kommt
nur noch ein Rohr,dieser Weg ist viel länger als beim TZ Krümmer,
da kommt das 1 Rohr schon sehr weit oben.
Beim Fächerkrümmer aus USA (der Crom Fächerkrümmer )
der ist ganz gut,kommt das 1 Rohr erst nach dem Vorschall-
dämpfer,dieser wird bei der Anlage ganz entfernt.
Diese Erfahrung habe ich gemacht.Werden warscheinlich noch
etliche Antworten folgen!!!!!
Gruß Kuni

[volkerhauser]

wolfgang kuhn schreibt:

Hallo,
Kpl. Anlage in 60mm ist natürlich am besten !

frage: für einen serienmotor und wenn möglich noch mit
absorbtionstöpfen, das glaub ich aber nicht.
da kannst du abstimmen was du willst das funktioniert nicht.
habe genügend prüfstandsläufe hinter mit um das zu belegen.

das ganze: ich häng mir dies oder das ins auto und und habe
xx ps mehrleistung das ist alles aberglaube. wenn das zeug nicht
zueinander passt geht der schuss nach hinten los. fängt schon mit
dem sogenannten sportendrohr an. denn nicht immer ist lauter --
auch schneller auch wenn es sich so anhöhrt.


das einzige was immer 100%tig funktioniert:
lass das öl ab und geh auf die autobahn ...........

gruss volker

[kuni]

Super IDEE Herr Hauser !!!
Schaffe es leider nicht bis zur Autobahn!!!
Kuni

[frank 105]

@kuni,

ja das stimmt, die zusammenführung der 4 rohre ist sehr weit oben, und dann laufen ja anders als beim serienkrümmer gleich alle vier in eins. herr hajdu meinte auch die länge (kürze) der rohre sei das eigentliche problem des tz. aber eine gta-anlage werde ich mir nicht leisten, da rüste ich lieber wieder auf serie zurück. eine erweiterung auf 60mm "nur" bis zum vorschalldämpfer macht doch eigentlich keinen sinn. obwohl das noch noch die billigste lösung wäre. nur schweißen und gut?

viele grüße

@volker,

die idee ist gut. angeblich sollen ja die motoren kurz vorm exitus nochmal richtig zulegen:-]

viele grüße

[Rainer]

und dann vorher "Motor-Up" rein, da läuft er auch öhne Öl
!thatsit! und geht wie die Sau.

Ciao


Rainer

[Udo_B]

Hi Frank
vielen Dankl für die Infos zu den NGK Kerzen.

Ich denke ob ein Fahrer 6er oder 7er Kerzen braucht muß er selbst nach seinem Fahrstil entscheiden (und im Versuch ermitteln). Für Dauervollgas wurden ja auch immer die 7er empfohlen. Da mein Motor aber nie über 3000 UPM dreht und auch fast nur Kurzstrecke läuft bleib ich bei den 6ern, mit dem Wissen im Hinterkopf das man es auf der Autobahn nicht übertreiben darf.

Aber speziell der Hinweis auf die nicht P Version ist sehr interressant, davon hab ich vorher noch nie etwas gehört.

Dank und Gruß nach Karlsruhe, Udo

[Toto]

Hallo Frank,

Deine Neuigkeiten zu den Zündkerzen überraschen mich, da selbst bei NGK.de für den 1.6er die BP6ES empfohlen wird (allerdings ab Baujahr 79). Ein Teilehändler hat mir mal die B7ES verkauft. Da er mir nicht erklären konnte warum nicht die BP7ES oder BP6ES, sondern nur meinte, die hätte er schon immer verwendet, habe ich sie bisher nur verwendet um den Spider nach dem Winterschlaf wieder Leben einzuhauchen (ging damit klasse) um gleich daruf wieder die verrußten GLs einzuschrauben.

Da im letzten Jahr durchs Forum ging, daß die BP7Es die richtige sei, hatte ich mich darauf verlassen.

Danke für die Info

Gruß
Torsten

[frank 105]

hi thorsten,

eine erklärung dafür habe ich auch nicht. richtig ist: auf der ngk site werden bp6es und bp7es je nach baujahr als die "richtigen" kerzen ausgewiesen. jetzt ist es aber so, zumindest erzählte mir das ervin hajdu von ital-auto, damals habe es NUR gl für die alfas gegeben, und ER habe nach brauchbaren alternativen geforscht, und sei dabei auf die ngk kerzen gestoßen. er sagte ausdrücklich die b7es sei die richtige, nachdem er meine bp6es im motor sah. ich vermute stark, daß es motor schnurzpiepegal ist, welche dieser ngk nun drin sind. wahrscheinlich rührt herr hajdus weisheit daher, daß er vor allem alfa motoren für die rennstrecke aufbaut. das sind ja ganz andere verhältnisse. da kommt es dann schon auf die richtigen kerzen an.

hauptsache keine gl

viele grüße