vergaser zu fett?

[dls]

Liebe Alfisti,

nachdem mein Spider jahrelang nie Probleme gemacht hat (kalt immer mit Choke ohne Gas beim ersten Umdrehen angesprungen, warm mit Gas auch sofort), habe ich heuer ein für mich neues Problem: Springt kalt (mit oder ohne Chocke) ziemlich schlecht an, läuft dann nur auf drei Zylindern, erholt sich während des Warmfahrens, nur um dann bei richtig warmen Motor (90-100°, so warm wurde er früher fast nie, liegt vielleicht auch an der Hitzewelle momentan) wieder extrem schlecht Gas anzunehmen und nach dem Abstellen noch schlechter zu starten. Krieg's zwar immer irgendwie hin, aber Spaß macht das nicht. 8(

Frage - hat mir nur mein Mechaniker heuer beim Service die Vergaser zu fett eingestellt oder klingt das nach anderen Leiden, die ich auch gleich im selben Aufwasch checken sollte? ???

Hoffe die Fehlerbeschreibung ist halbwegs verständlich, danke für Tips.

Dominik

[luca147]

Hi Dominik,

wann hast Du denn das letzte Mal die Zündung angeschaut (bzw. anschauen lassen)? Du könntest auch mal die Kerzen rausdrehen und beschreiben, wie die aussehen (verrust oder ähnliches?)

Viele Grüße
luca

[Niki]

Ich hatte fast die gleichen Probleme. SPäter ist er dann nur noch auf 2 Töpfen gelaufen. In die Vergaser geschaut, Schwimmerkammer in einem Vergaser war leer. Habe daraufhin das Schwimmernadelventil getauscht, hat nix gebracht.
Auf die einfachste Lösung bin ich erst ganz zum Schluss gekommen:
Ein völlig zugeschleimter Benzinfilter.
Muss zu meiner Schande gestehen dass der Benzinfilter das am meisten vernachlässigte Teil an meinem Wagen war. Wurde nach 15 Jahren in meiner Hand das 1. mal gewechselt :o
Bin zwar ansonsten der totale Wartungsfetischist aber frag mich nicht wieso, der Filter wollte nie gewechselt werden :-D
Gruss
Niki

[frank0815]

hm,

vergaser kann sein, zündung, was ist damit?? evtl. ventilspiel...

cu
frank

[Folka]

wenn ein nordmotor schon mit choke gestartet werden muss, würde ich mal behaupten: da stimmt was nicht.

ebenso sind die 90-100°c zuviel. ein nordmotor läuft mit ca. 80°c, und das sogar recht gleichmässig.

zunächst sollte die basis stimmen. wenn das der fall ist, kann man mal anfangen weiter zu sehen, sofern der fehler dann überhaupt noch auftritt.

als da wären:
benzindruck prüfen. ca 0,3 bar
schwimmernadelventil muss korrekt justiert sein und auch schliessen.
zündung muss eingestellte sein und der kontaktabstand sollte auch passen.
verteilerkappe und finger sollten nicht von der erstausrüstung sein.
gleiches bei den zündkabel/kerzen.
steuerzeiten gehören überprüft und eingestellt.
vergaser sind synchron.
leerlaufgemischschrauben drehen frei und deren gänge sind nicht verstopft.

cu folka

[dls]

@all: Danke für die Tips, werde mich mal am Wochenende allen Teilen widmen.

@folka: Nachdem ich fünfzehn Jahre mit Choke gestartet habe, hoffe ich nicht, daß ich mir deswegen um die Substanz Sorgen machen muß...???

Dominik

[christian_fleer]

: Nachdem ich fünfzehn Jahre mit Choke gestartet habe, hoffe ich nicht, daß ich mir deswegen um die Substanz Sorgen machen muß...???


Nein, mußt Du nicht.
Ob der Wagen kalt mit oder ohne Choke anspringt, ist davon abhängig, wie die Spritmenge für den Leerlauf eingestellt ist: Früher - als es auf CO-Werte und Spritverbrauch noch nicht so ankam, hat man den Wert auf um die 4% CO eingestellt, dann springt der Nord-Motor ohne Choke an (daher auch das in allen Kaufberatungen gebetsmühlenartig wiederholte Statement, der Nordmotor müsse immer ohne Choke anspringen - Blödsinn); wenn man den Wagen heute zur ASU bringt, kann es schon mal vorkommen, daß sie die Vergaser auf 2-2,5% Leerlauf-CO runterdrehen - dann brauchst Du natürlich Choke zum Anspringen; aber da Du den Choke kurz nach Anspringen wieder reinschieben kannst, brauchst Du Dir um erhöhten Verschleiß durch abgewaschene Laufbahnen o.ä. keine Sorgen zu machen...

[dls]

Nur kurz die Lösung, falls jemand ein ähnliches Problem hat: Es waren die Kerzenstecker - 2 gegen neue ausgetauscht, Problem gelöst.

Läuft wieder wie ein Glöckerl.:-]

Danke für die Tips!

Dominik