Bosch Hochleistungszündspule

[Steffen]

Ciao Alfisti,

bei meinem Spider schwelt noch immer das fortwährende Problem „Zündspule“. Vielleicht erinnert Ihr euch, sie wurde beim Fahren so heiß, dass man sie auf keinen Fall berühren konnte (natürlich danach). Klar es ist ein Trafo, der Wärme abgibt! Aber so?
Jetzt habe ich etwas sehr interessantes in einer meiner alten VW Reparaturanleitung gefunden.
Darin heißt es: „...Die Bosch Zündspule ist auf eine Betriebsspannung von 9 Volt ausgelegt und trage die Bezeichnung KW 12 V ....“ Klar also das Hochleistungszündspulenprinzip mit Vorwiderstand.
Kann einer von euch bestätigen, dass die Bezeichnung KW 12V auf den Zündspulen von Bosch eine Hochleistungszündspule beschreibt ???
Ich glaube nämlich, dass alle 3 Zündspulen, die ich in der Garage liegen hatte diese Bezeichnung zusätzlich zur Boschnummer hatten. Dies würde aber einem sehr großen Zufall entsprechen, dass ich gerade nur solche Zündspulen habe.
Weiter heißt es dann in der Reparaturanleitung „... es wird ein Vorwiderstand benutzt, welcher aus einem 12 cm langem Spezialkabel mit aufgedrilltem dünnem Draht besteht..“
So einen Vorwiderstand habe ich mit 100%iger Sicherheit nicht aber wahrscheinlich eine KW 12V Zündspule verbaut, was die enorme Hitzentwicklung erklären könnte!
Wie sehen eure Vorwiderstände aus ???
Auch so ein Kabel oder doch eher ein Modul ???
Welche Größenangaben (Ohm, Leistung ) des Widerstandes muss ich im Falle eines Falles verwenden ???
Außer dem Draht des Vorwiderstandes geht an Klemme 15 der Zündspule noch ein Kabel vom Magnetschalter , welcher beim Startvorgang somit die Zündspule direkt ohne den Umweg über den Widerstand mit den zu diesem Zeitpunkt ab auf 9 V gesunkenen Bordspannung versorgt.......So heißt es in der Reparaturanleitung.
Ist das bei euch auch so ??? Bei mir gibt es dieses Kabel nicht !
Welche Bezeichnung tragen normale Zündspulen ???

Wie immer für jede Hilfe dankbar!

Viele Grüße von
Steffen

[Udo_B]

Hallo Steffen
habe gerade mal in der Garage für dich recherchiert, leider waren bei allen Zündspulen die Etiketten nicht mehr lesbar.

Folgende Ergebnisse:

Hochleistungszündspule
von Bosch ist blau (von unten eingeschlagene Nummer: 02210119027 569c985 K12V
diese laufen mit 12 Volt ohne Vorwiderstand.

Die normale Bosch Spule (schwarz) läuft mit Vorwiderstand. Ich habe eben mal an Klemme 15 gemessen da habe ich 10,8 Volt (Bei 12 Volt Batteriespannung). Da ich ja den Kabelbaum komplett draussen hatte und mich nicht an einen Widerstand erinnern kann gehe ich davon aus das ein Widerstandskabel eingebaut ist (Ist zumindest bei meinem Golf so)

Wenn deine Spule zu heiß wird kann es doch eigentlich nur so sein, das du eine normale Spule ohne Widerstand verwendest, prüfe das doch mal.

Messe doch mal die Spannung an der Zündspule Klemme 15.

Das du drei Hochleistungszündspulen liegen hast ist in der Tat sehr unwahrscheinlich, es werden wohl drei normale sein.

Übrigens wird bei VW (und vermutlich auch bei Alfa) beim Starten der Widerstand überbrückt, damit zum Spule zum Starten etwas mehr Leistung bringt. Das habe ich aber noch nicht überprüft.

Viele Grüße Udo


PS: ich habe noch ne Beru Zündspule eingebaut die fast neu ist. Auf dem Etikett steht der erforderliche Widerstand drauf, ist aber etwas schlecht zu lesen, 9Kiloohm glaube ich.

[Ernst]

hi steffen,

ich vermute, du meinst eine rote, oder? habe ich mir auch mal so eine rote extremst-hochleistungszuendspule mit vorwiderstand =weisses zylindrisches teil) gekauft und diese auch korrekt verdrahtet, d.h. wie bei dir geschrieben steht: kurzschluss des vowi beim start ueber magnetschalter. die folge war, dass der motor nach ausschalten des starters wieder ausging. daraufhin habe ich den vowi abgeklemmt in der annahme, dass schon irgendwo ein widerstandskabel vorhanden ist. gluecklicherweise habe ich auf der folgenden 2000 km fahrt eine zweitspule dabei gehabt, da es ploetzlich jede menge aussetzer gab. vermutlich ist die schoene rote spule einfach defekt. inzwischen ist es auch egal, da ich auf tszh zuendung umgestellt habe und dabei wieder eine andere spule erforderlich ist. jedenfalls habe ich noch je eine schwarze, blaue und rote spule + original widerstand liegen und koennte dir morgen die daten dazu geben. wenn du einen so widerstand brauchst schick ich ihn dir.

[chief]

Hallo,

also ich hab mir vor nem Jahr nach Liste im Ersatzteil-Shop eine passende Spule lt. Liste von Bosch gekauft. Da stand dran "Achtung ! Nur mit geeignetem Vorwiderstand xx Ohm betreiben!" Das Stand auf der Schachtel nochmal, hab aber inzw. Zündung umgebaut, drum find ich das zeug nicht mehr. Ich hatte jedenfalls den Widerstand auch nicht dran, und das Ding wurde auch superheiß. Gelaufen isser aber trotzdem...:-]

Gruß Thomas

[Steffen]

Hallo Alfisti,

schon einmal Danke für Eure Anteilnahme.

@Thomas: genau so ist es bei mir. Er läuft Super aber die Zündspule wird so wahnsinnig heiß, dass ich irgendwelche Folgeschäden (Brand, Elektrik etc.) befürchte.

@Ernst: ich glaubte immer bei Bosch wären die normalen schwarz und die Hochleistungszündspulen blau. Es wäre klasse, wenn Du mal nach den Nummern Deiner Spulen schauen könntest und vielleicht muß ich Dich noch später wegen des Widerstandes anmailen.

@Udo: Danke, für deine Infos. Hast Du nicht einen kleinen Irrtum bei Deiner Beschreibung? Die Hochleistungszündspule brauch doch den Vorwiderstand, da sie korrekt bei 9 Volt arbeitet und somit bei 12 regulärer Betriebsspannung "!!! zu heiß !!!" würde. Die 9 Volt deshalb, damit sie beim Anlassvorgang und Zusammenbrechen der Betriebsspannung bei Arbeit des Anlassers noch genug Energie für einen optimalen Zündfunken hat.

Also, ich habe die Daten, die ich gerade in der Garage ermittelt habe in einer Zeichnung zusammengefasst. Zusätzlich ist zu sagen, dass die Zündspule definitiv von Bosch ist und vorher hellblau war. Die in meiner VW Reparaturanleitung beschriebene Kennung von KW 12 V ist in meiner Zündspule eingeprägt.

Hier die Daten:

http://people.freenet.de/mroncz/messung_spule.gif

Einen Vorwiderstand und ein Kabel vom Magnetschalter des Anlasers zur Zündspule habe ich definitiv nicht. An Klemme 15 der Zündspule kommen volle 12 Volt an.

>>> Was habe ich denn da bloß nun wieder für eine Zündspule ??? <<<


Viele Grüße von Steffen

[Ernst]

hallo, steffen,

fa. bosch war fleissig, ich habe in meinem fundus folgende teile identifiziert:

1. 0221 119 030 KW 12V rot 11,9kohm
2. 0221 119 023 KW 12V schwarz 11,7kohm
3. 0221 119 027 K 12V blau 8,9kohm
4. 0221 119 008 K 12V schwarz 7,7kohm

zu 1. aufkleber: 'hochleistungszuendspule-nur mit vorwiderstand', geliefert mit widerstand 1,8 ohm 0227 900 001
zu 2. aufkleber: 'nur mit vorwiderstand'
zu 3. aufkleber: 'hochleistungszuendspule'
zu 4. kein aufkleber

hilft dir das??

[Steffen]

Hallo Ernst,

jetzt kommt ja wirklich Licht ins Dunkel!

Vielen Dank für Deine Mühe all die Daten rauszuschreiben und die Spulen durchzumessen.

Laut Deinen Angaben ergibt sich doch eigentlich folgendes Resumè:

Die Farbe der Boschspulen sagt nicht 100%ig etwas über den Typ aus. Aber die Kennummer. So sind Hochleistungszündspulen, die mit Vorwiderstand zu betreiben sind mit der Kennung KW 12 V versehen. Dabei steht wahrscheinlich das "W" für Widerstand!
Auch haben die Zündspulen, die mit Vorwiderstand zu betriebn sind einen Widerstand von um die 11 kOhm im Sekundärkreis.
Die "normalen" Spulen nur um die 8 - 9 KOhm. Die 11 kOhm kommen wahrscheinlich aus der viel höheren Wicklungszahl der Hochleistungszündspulen im gegensatz zu ihren normalen Brüdern zustande.

Demnach müsste ich nach meinen Angaben eine hochleistungszündspule haben, welche mit Vorwiderstand zu betreiben ist! Seht Ihr das genau so?

Viele Grüße
von Steffen

[frank 105]

Original geschrieben von Steffen
Demnach müsste ich nach meinen Angaben eine hochleistungszündspule haben, welche mit Vorwiderstand zu betreiben ist! Seht Ihr das genau so?

Viele Grüße
von Steffen

hi steffen,

bei dir stimmt bloß die farbe nicht. deine müßte dann doch rot oder schwarz sein, wenn ich das richtig verstanden habe.
am besten baust du den widerstand ein. im schlimmsten fall läuft die kiste nicht mehr richtig. dann wieder zurückbauen;)

viele grüße

[Ernst]

hi, steffen,

seh ich auch so. wie gesagt, kannst du meinen widerstand haben, 1,8 ohm, gemessen 2 ohm, ist quasi neuwertig. bei nichtgefallen nehm ich ihn auch wieder zurueck ;)