Vollständige Version anzeigen : 34. Int. Adac Zürich 24h-rennen Nürburgring
Vom 15 - 18 Juni findet das 34. internationale 24H Rennen auf dem Nürburgring statt.
Ich will mich Samstag Nacht auf die Tribüne hocken und die unbeschreibliche Atmosphäre geniessen ... anschliessend irgendwo 'n paar Würste schnorren ;)
http://www.24h-rennen.de/
EDIT ... oder gehört das nach " Motorsport " !gruebel!
][AngryAngel][
24.05.2006, 22:13
Ich werde auch kommen, vermutlich aber, ohne zu übernachten. Habe keine Zeit, mir schon 5 Tage vorher nen Zeltplatz abzustecken und den dann bis zum Rennen zu verteidigen ;-)
Christian
Hi,
Ich reise ebenfalls mitt Bekannten erst Samstag Nachmittag an.
Wir wollen tagsüber einige Steckenabschnitte besuchen und die Nacht auf der Tribüne ausklingen lassen, bis wir dann schleisslich gegen Mitternacht wieder abhauen :)
Ich frage mich wie das wohl mit dem Eintritt laufen wird. Ob wir für jeden Streckenabschnitt + Fahrerlager Eintritt zahlen müssen ?
Ich war als Jungspund in den 80'ern mal zum Zelten da, da war nur auf der Tribüne zahlen angesagt.
Weiss da einer was dazu?
][AngryAngel][
25.05.2006, 18:13
Tribüne kostet incl. Fahrerlager irgendwas um 10 Euro, auf jeden überschaubar. Alle Nordschleifen-Streckenabschnitte sind noch immer kostenlos. Ausserdem fährt von irgendwem - ich glaube vom DSK - ein Bus-Shuttle regelmässig die interessantesten Punkte an der NS an.
In der aktuellen SportAuto ist ein großes 24h-Special, da steht alles was man als Zuschauer wissen sollte drin.
Christian
Andreas D
25.05.2006, 18:27
[AngryAngel][']Tribüne kostet incl. Fahrerlager irgendwas um 10 Euro, auf jeden überschaubar. Alle Nordschleifen-Streckenabschnitte sind noch immer kostenlos. Ausserdem fährt von irgendwem - ich glaube vom DSK - ein Bus-Shuttle regelmässig die interessantesten Punkte an der NS an.
In der aktuellen SportAuto ist ein großes 24h-Special, da steht alles was man als Zuschauer wissen sollte drin.
Christian
Da verwechselst du aber was. Das gilt für die VLN aber nicht fürs 24H-Rennen.
Eventkarte kostet so um die 50€, Wochenendekarte ca. 45€ und die Tageskarten so ca. 25€. Alle sind inkl. Fahrerlager. Die Nordschleifen ist NICHT kostenlos, es wird auch an so gut wie allen Stellen kontrolliert. Tribünen sollen diese Jahr sogar geschlossen sein.
Andreas D
29.05.2006, 21:23
http://20832.com/misc/2006/Starterliste_24h_060529.pdf
Hier mal eine vorläufige Starterliste. Einige intressante Autos und Teams dabei.
2 Werksmasserati aber das stand ja schon länger fest. Viel intressanter finde ich die Nennung der Fiat Automobil AG mit drei Grandepunto, zwei davon in der alternativen Treibstoffklasse :+) und einer in der SP4, sprich, Klasse von über 2L bis 2,5L. Intressant wäre mal zu Wissen mit welchem Motor die fahren. Vieleicht schon der neu angekündigte Hubraumzwerg mit Zwangsbeatmung?
schneemann
30.05.2006, 17:49
Eher nicht, die haben ja Turbos fast das Genick gebrochen ... Denke da eher an den Super2000, sprich die Rally-Krawallbüchse - zumal der auch sehr erfolgreich in die Saison gestartet ist.
http://img200.imageshack.us/img200/7930/iaa050118md.jpg
http://img288.imageshack.us/img288/905/iaa050125hr.jpg
Hi,
hab' gerade so herumüberlegt, wo wir wohl ne Tageskarte kaufen können .
Eigentlich fahren wir immer erst nach Breidscheid - Wehrseifen.
Weiss wer, ob wir dort auch die Tageskarte kaufen können?
Und dürfen wir mit der Tageskarte dann alle anderen Steckenabschnitte besuchen? ( Fahrerlager, Tribünen, Hatzenbach, Adenauer Forst usw )
schneemann
31.05.2006, 21:07
Tageskarten kannst du an allen möglichen Eingängen kaufen - also auch an der Nordschleife bei den Herrn und Damen, die kontrollieren.
Die Karten sind alle inkl. Fahrerlager.
OK, danke für die Info.
.... dann braucht jetzt nur noch das Wetter besser werden :)
schneemann
01.06.2006, 15:23
Kleine Info von der Schwester:
Nuerburgring 24 Hours - Return to red - maseraticorse.it, 01.06.06
http://www.maseraticorse.it/modules/newsbody/img/0205060002b.jpg
31/05/2006 - Modena - Maserati will return to red. The Trident will field a GranSport Trofeo in red livery, the Italian classical racing colour, in the next 24 Hour of Nuerburgring, on the legendary German circuit that measures 22 kilometres.
Red was the colour employed by Italian competition cars before the advent of sponsors. Red was the colour in which Juan Manuel Fangio took the 1957 F1 world title in his Maserati 250 F at the Nordschleife, universally considered the greatest of his career. Red was also the colour of the Maserati 300 S that was victorious in the 1000 kilometres of Nuerburgring with the extraordinary crew of Moss-Behra-Taruffi-Schell at the wheel.
The colour of the Maserati GranSport Trofeo is the same hue as that in which the Modenese company won these races. The vehicles, like Fangio’s championship winning 250 F, were further enhanced by yellow piping around the grille.
In the driving seat of the GranSport Trofeo in the official competition will be the French star, Jacques Laffite. He will be flanked by the Italian Gianni Giudici, American Patrick Hong and Englishman Richard Meaden.
Maserati will be going back to the past in one respect but will innovate and look to the future in another. The “Maserati R&D Factory Team” will line up for the 24 Hour in a GranSport “Laboratorio”. This vehicle is the sole example on which experimental solutions are tested before their possible introduction on racing and standard models. Among the modifications on the car is the new carbon fibre driveshaft with a new sequential gearbox.
The GranSport “Laboratorio” features the team Vitaphone livery in which the House of the Trident won the 2005 24 Hours of Spa and the Constructors’ Cup in the 2005 FIA GT Championship. At the wheel alternated Andrea Bertolini, German Michael Bartels, Belgian Eric Van de Poele and the gentleman driver, Gianni Giudici (who appeared in two cars).
Both vehicles are equipped with Pirelli tyres, with which Maserati has renewed its partnership agreement for a further two years.
Yesterday, in the rain, the cars made their debut on the Adria circuit for a test session that continued today, ahead of the German race.
“The 24 Hour of Nuerburgring is a great challenge for us”, declared Giorgio Ascanelli, Maserati Corse’s Technical Director. “Crossing the finish line will be the main aim. We have prepared the cars in order to prove the reliability of Maserati vehicles. The GranSport Trofeo and the GranSport “Laboratorio” were not designed with only performance mind but also with safety paramount for taking on circuits like Nuerburgring. The GranSport Trofeo is also very similar to the standard model and in this extreme competition it will be fully put to the test. However, this is the type of challenge that Maserati is looking for. The “Laboratorio” car is developed on the base of the already well tested GranSport GT3, a model to which we have made some changes in order to bring it into line with the DMSB-24 Hour regulations in force at Nuerburgring. The realisation of the project was concluded in a few short months, thanks to the advanced planning system and experience gained in GT competition”.
Jaques Laffite was also pleased with the two day test session: “I am satisfied, firstly at coming back to Maserati, a fine Marque that constructs marvellous vehicles. The GranSport Trofeo is perfect for this race. It has a lively engine and an easy handling that will be useful in the 24 Hour. Second, it is Nuerburgring we are talking about. This is one of my favourite tracks and where I have won in many different categories. However, the 24 Hour is one event I am missing and so I eagerly accepted Maserati’s offer”.
147jtd16v
18.06.2006, 19:23
War ja nicht so prickelnd mit Alfa beim 24h-Rennen.
Der 2.4 er Diesel (Sieger der letzen 3 Jahre in der Dieselklasse) liegt auf Gesamtrang 133, die beiden Punto Diesel hingen ab und an mal am ONS Wagen und der Rest tummelte sich zwischen Mittelfeld und Ausfall.
Einzig der seriennahe Maserati kam ohne grössere Probleme ins Ziel.
Der grosse Bruder legte sich mit nem Golf an und war unreparabel verzogen, bis dahin lag er ganz gut.
Hi,
bin auch seit heut Morgen 6:30 wieder zu Hause.
Wir waren den ganzen Tag an der Strecke umher gefahren/ gelaufen und haben Atmosphäre geschnuppert.
http://www.alfisti.net/alfa-galerie/albums/userpics/13531/normal_Boxengasse_Eindr%FCcke.jpg
War ein super Tag - wenn auch anstrengend.
Jetzt weiss ich auch wieder warum ich da nicht campen würde ... teilweise unerträgliches "Malle" niveau 8(
][AngryAngel][
18.06.2006, 22:13
Der grosse Bruder legte sich mit nem Golf an und war unreparabel verzogen, bis dahin lag er ganz gut.
Die Aktion habe ich auch gesehen - absolut unnötig beim 24h-Rennen, und das von jemandem, der es eigentlich besser wissen sollte. Schade für beide Beteiligten.
@Milano:
Die Atmosphäre war wirklich einmalig, sind Nachts von der Quiddelbacher Höhe (echt beeindruckend, mit welchem Speed die da unter Zug durch diese Kurvenkombi fliegen) bis zum Hatzenbach gelaufen. War aber zT. tatsächlich Malle-Niveau, fragt sich, wieviele von denen wegen des Rennens und wieviele zum saufen kommen.
Christian
147jtd16v
18.06.2006, 22:23
Ich bin mir sicher das da einige Sonntags nach hause fahren (oder gefahren werden) und nicht einmal direkt an der Stecke waren !mgrins!
schneemann
19.06.2006, 23:48
War wirklich ein schönes Rennen mit tollem Wetter - nur schade das der GranSport GT3 nen Golf auf die Hörner nehmen mußte. Trotzdem war der Wagen für mich der schönste im Feld, gesegnet mit einem sagenhaft feinnervigen V8-Stakkato. Gänsehaut pur - da kamen noch nicht mal die alten DTM-M3 oder 190 Evo ran.
copyright!
copyright!
copyright!
Nicht zu vergessen ist das Schwesterauto GranSport Trofeo, der auf Anhieb ohne einen einzigen Testlauf und trotz längerer Reparaturzeit in der Nacht noch auf den 5. Rang in der SP8 kam.
copyright!
copyright!
Die beiden Puntos kamen ohne viel Schrauberrei auf Platz 10 und 11 in der S1. Aber was will man bitte gegen die Konkurrenz eines werksaufgebauten 120d mit 250PS ausrichten? Da ist man mit relativ simpel gehaltenden Cup-Autos wie den Alfa 147 oder den Puntos relativ machtlos.
copyright!
copyright!
copyright!
Besonders süß fand ich aber die Sidepipe bei beiden Puntos !mgrins!
copyright!
Auch ein netter Glücksbringer mit den Unterschriften von allen an der Punto-Entwicklung Beteiligten
[IMG]copyright!IMG]
Wenn ich das Interview mit Maserati-Chef Kalbfell richtig mitbekommen habe, war dieser Auftritt von Maserati nicht der letzte. Wäre schön, wenn der Trofeo einige neue Eigner finden würde ...
Fotos der Alfas reiche ich noch nach.
Gruß, Robert
147jtd16v
20.06.2006, 00:00
Die beiden Puntos kamen ohne viel Schrauberrei auf Platz 10 und 11 in der S1. Aber was will man bitte gegen die Konkurrenz eines werksaufgebauten 120d mit 250PS ausrichten? Da ist man mit relativ simpel gehaltenden Cup-Autos wie den Alfa 147 oder den Puntos relativ machtlos.
Gruß, Robert
Na die 147 16V hatten auch nicht viel weniger und der 147 20V sogar noch etwas mehr.
Es war nur 1 Cup-147 dabei.
Wenn man die rosa Alfa Brille mal absetzt muss man den Jungs und Mädels des Scheid Teams neidlos gratulieren.
Übrigens fand ich den Maserati opitisch sehr gut gelungen, doch der Klang war eher blechern, so zumindest Ausgang Schwalbenschwanz.
V8-Stakkato. Gänsehaut pur - da kamen noch nicht mal die alten DTM-M3 oder 190 Evo ran. E30 M3 und 190 2.3 16V/2.5 16V EVO haben auch nur Vierzylinder-Aggregate.
Andreas D
20.06.2006, 19:59
Wenn man die rosa Alfa Brille mal absetzt muss man den Jungs und Mädels des Scheid Teams neidlos gratulieren.
Wozu? das man nach 8 Runden das Auto mit 200 am Flugplatz in die Planken geschmissen hat?
der 120D wurde von Schubert eingesetzt
Scheid ist der Eifelblitz.
Puntos haben mir garnicht gefallen, die Maserati umsomehr, hätten nur was lauter sein können, so wie bei den 1. VLN Einstellfahrten !hehe!
147jtd16v
20.06.2006, 20:38
Wozu? das man nach 8 Runden das Auto mit 200 am Flugplatz in die Planken geschmissen hat?
der 120D wurde von Schubert eingesetzt
Scheid ist der Eifelblitz.
Puntos haben mir garnicht gefallen, die Maserati umsomehr, hätten nur was lauter sein können, so wie bei den 1. VLN Einstellfahrten !hehe!
Sorry,
hast recht, meinte Schubert.
Übrigens bin ich bis vor 5 Jahren das gleiche Auto gefahren, was du oben im Profil stehen hast, auch bei denen sprangen Zahnriehmen über:,( hatte aber auch schon 230tkm runter.
schneemann
27.06.2006, 01:38
E30 M3 und 190 2.3 16V/2.5 16V EVO haben auch nur Vierzylinder-Aggregate.
Als die noch DTM fuhren, bin ich zwar noch auf der Rückbank von Mamas 1er GTI rumgehüpft, daß das Vierzylinder waren und sind, ist mir jedoch trotzdem klar ... Ich sprach hier von der Fazination eines Motors und seines Klangs beim 24h-Rennen und unterteile damit nicht zwischen Vier-, Fünf-, Sechs- oder Achtzylindern. Mag zwar deiner Ansicht nach evtl. Äpfel und Birnen sein, ich mag aber Obstsalat !mgrins!
vBulletin v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimization by vBSEO ©2010, Crawlability, Inc.