Bremsenwechsel (Sattel/Scheibe/Klötze)

[alfa1980]

Hallo Alfisti!

Ich muss bei meinem 164 2,0 TS BJ 1994 vorne den Bremssattel, die Scheiben und Klötze tauschen.

Hat einer von euch eine Anleitung wie das von statten geht und einen Tipp welches Material ich nehmen sollte und wovon ich die Finger lassen kann.

Dann noch ne technische Frage, ich hab zwar eine mini-anleitung für den Bremsscheibentausch aber da steht was von "Schlag einstellen, der Schlag darf max. 0,03 mm betragen". Ist das nur Panikmache oder wichtig?

lg alfa1980

[alfajunky]

Hallo Alfisti!

Ich muss bei meinem 164 2,0 TS BJ 1994 vorne den Bremssattel, die Scheiben und Klötze tauschen.

Hat einer von euch eine Anleitung wie das von statten geht und einen Tipp welches Material ich nehmen sollte und wovon ich die Finger lassen kann.

Dann noch ne technische Frage, ich hab zwar eine mini-anleitung für den Bremsscheibentausch aber da steht was von "Schlag einstellen, der Schlag darf max. 0,03 mm betragen". Ist das nur Panikmache oder wichtig?

lg alfa1980
Ähem, wenn du so fragst hast du wahrscheinlich gar keine Ahnung.
Da solltest du zumindest beim ersten mal jemanden dabei haben der sich auskennt.
Bremsen und lenkung sind das wichtigste am Auto - wenn dir bei 200 der Motor asfällt ist das nur Ärgerlich,bei den Bremsen extrem übel.
Schlag in den Bremsscheiben kann mann nur messen - Einstellen lässt sich da nix.
Chris

[bella macchina]

Hallo Alfisti!

Ich muss bei meinem 164 2,0 TS BJ 1994 vorne den Bremssattel, die Scheiben und Klötze tauschen.

Hat einer von euch ...einen Tipp welches Material ich nehmen sollte ....


z.b. das aus dem hiesigen ersatzteileshop vielleicht ... ;) !

ciao matthias :)

[subplastic]

Heisser tip!
lass es erst mal von wem machen der sich damit auskennt oder das schon ma gemacht hat, denn wenn du zb die bremse hinterher nicht ordentlich entlüftest kommt das böse erwachen und dein auto ist am ende ein totalschaden oder die bremse ist gleich wieder verschlissen (wenn zb der sattel steckt und nicht gereinigt und geschmiert wurde). dann hast dir auch nix gespart.

ich nehm mal an die anleitung die du hast ist die die den bremsklötzen beiliegt oder?

den schlag kann man nicht einstellen, das ist so eine art seitliche unwucht in der scheibe (sorry weiss ned wie ich das anders beschreiben soll).

lg

[alfa1980]

Hallo Leute!

Keine Angst, ich mach es zwar selber aber in einer Werkstatt die dann eine Endkontrolle macht. So eine Art "Self-Made-Werkstatt mit Endabnahme". Und um mit Zeit zu ersparen wollt ich wissen ob einer ne Anleitung für Sattel/Scheiben/Klötze-Tausch hat. Dann weiß ich wie ich vorgehen muss und brauch net herumprobieren.

Das meinte ich mit Panikmache. Wenn ich den Schlag nicht einstellen kann bringt mir das messen auch net viel. Gut, vielleicht wenn die Scheibe oben war und bleibt dann kann ich so sehen ob sie eine "Unwucht" hat aber wenn ich sowieso ne neue draufschraub dann erübrigt sich das.

Und in Bezug auf schmieren bzw gängig machen des Sattels wirds auch keine Prob. geben denn da kommen neue rauf.

Wollt nur wissen ob es Marken gibt die nichts taugen und von denen man fern bleiben sollte.

lg alfa 1980

[Stefan O.]

at einer von euch eine Anleitung wie das von statten geht und einen Tipp welches Material ich nehmen sollte und wovon ich die Finger lassen kann.

Was genau möchtest du denn wissen !gruebel!

Brauchst du Anzugsmomente oder willst du wissen, wie man entlüftet, oder ... ???

Und warum willst du die Sättel tauschen, sind die fest? Beide?

Gruß
Stefan

[subplastic]

Naja mintex klötze würd ich mir nicht unbedigt reinschrauben, mit ATE und textar hab ich bis jetzt immer gute erfahrungen gemacht.

Die Sättel musst du aber im regelfall nicht austauschen, da reicht meistens reinigen und ordetlich schmieren dann gehn die wieder.....

Den schlag wirst du wahrscheinlich nicht mit freiem auge erkennen, auch nicht bei montierter scheibe, den spürst dann nur beim bremsen wenn das bremspedal schlägt..... Das kann dir übrigens bei ner neuen scheibe auch passieren (wenn sie zb mal runtergefallen ist oder so) aber mit dem risiko müssen wir alle leben.
Und ich schätze mal das keiner vor dem einbau seine neuen scheiben auf schlag vermisst......

lg stefan

[alfa1980]

Hallo!

Eigentlich wollt ich wissen wie ich die Sättel, Scheiben und Klötze runter bekomme und die neuen rauf. Also so ein Ratgber mit Arbeitsschritten, wo ich Kupferpaste usw reingeben soll, Anzugsmomente wären auch wahnsinn.

Ich weiß die Sättel halten normal ewig wenn man sie pflegt nur hängt meine linke da ich links alles abgefahren habe und rechts noch 8 mm drauf hab. Also scheint die linke zu hängen und viel länger zu bremsen als die rechte. Und bevor ich mir jetzt die Arbeit antue und den Sattel zerlege und reinige und und und kauf ich bei E-Bay um 70 Euro einen neuen für mein Modell und gut ist. Vielleicht tausch ich auch beide aus denn wenn ich schon die Scheiben wechsle hab ich den Sattel sowieso in der hand. Wenns dann nur ein paar Schrauben sind bis der Sattel auch getauscht ist mach ich den rechten gleich mit.

Deswegen wollt ich wissen wie ich da rangehe um zu sehen was es für ein Aufwand ist und ich nicht in der Werkstatt wie ein Depp dasteh und nicht weiß wo vorn und hinten ist.

lg alfa1980

[subplastic]

Der sattel muss sowieso runter wennst die klötze wechselst.

Und bevor ich mir jetzt die Arbeit antue und den Sattel zerlege und reinige und und und kauf ich bei E-Bay um 70 Euro einen neuen für mein Modell und gut ist.

wennst sonst nicht weisst wohin mit deinem geld.....
aber wennst das noch nie gmacht hast ists vielleicht echt gscheiter an neuen. dann is das problem das er wieder steckt schon mal nahezu ausgeschlossen. und nachdem er schon mal gesteckt ist könnt er ja echt was abbekommen haben wennst noch weit gefahren bist (hitze).

164er bremse hab ich noch nie gmacht, aber es is eh fast überall gleich:

Räder runter,
Sättel runter,
Bremsscheibe runter,
neue scheibe drauf,
neue klötze rein,
sattel wieder drauf,
festschrauben,
AM SATTEL ENTLÜFTEN!!!!!
reifen drauf.
>Probefahrt

ggf nochmals entlüften.

wennst schobn alles wechselst und entlüftest kannst eigentlich die bremsflüssigkeit auch mitwechseln.....

anzugsdrehmomente weiss ich leider nicht. habs immer nach gefühl gmacht und bis jetz noch keine probleme gehabt.

lg

[subplastic]

Kupferpaste in die führungen der bremssättel und hinten auf die klötze wo sie aufliegen. ja nicht auf die seite wo sie die scheibe berühren !thatsit!

[alfa1980]

Ich denk der steckt schon seit ein paar Monaten. Deswegen geh ich lieber auf nummer sicher.

Bremsflüssigkeit muss ich sowieso auch wechseln. Genau, weißt vielleicht wie ich das mache? alle ablaufpfropfen auf und oben die neue reinpumpen? dann müsst es ja entlüftet sein?

lg alfa1980

[subplastic]

zum bremsen entlüften brauchst du nen zweiten mann (oder frau).

das funktioneirt so, du schraubst am sattel die entlüfterschraube auf und der zweite pumpt am bremspedal solange bis kein bisschen luft sondern nur noch reine bremsflüssigkeit rauskommt. lieber ein paar mal zuviel pumpen als zuwenig. wenn dann nur noch bremsflüssigkeit rauskommt muss der der pumpt das pedal ganz durchtreten und draufbleiben , während du die schraube wieder zudrehst.

und während du unten schaust ob noch luft rauskommt musst du oben im ausgleichsbehälter immer den stand der bremsflüssigkeit kontrollieren und nachschütten damit das bremssystem nicht oben wieder luft ansaugt während du sie unten rauspumpst.

Wenn du anfängst zu entlüften kannst den behälter ruhig randvoll machen, sollte es zuviel sein kannst dus ja hinterher am sattel wieder rauspumpen....

Ich hab bei der gelegenheit einfach immer oben nachgefüllt und so lange gepumt bis frische bremsflüssigkeit unten rauskam. solltest halt dann bei allen 4 rädern machen.....
ich weiss zwar nicht ob das fachmännisch korrekt war wie ich das gemacht hab, aber es hat noch immer hingehauen....

lg aus sbg

[Stefan O.]

Ich weiß die Sättel halten normal ewig wenn man sie pflegt nur hängt meine linke da ich links alles abgefahren habe und rechts noch 8 mm drauf hab. Also scheint die linke zu hängen und viel länger zu bremsen als die rechte.
Also da solltest du dir erst mal Gewissheit verschaffen.
Zieht der Wagen in eine Richtung beim Bremsen? Wird die linke Felge heiß?
Mach doch mal das Rad ab und schau nach, ob sich die Kolben beide gleich "leicht" reindrücken lassen. (Pass auf, dass die Bremsflüssigkeit nicht überläuft.
BTW: Wie alt ist denn die Bremsflüssigkeit? Könnte vielleicht auch Luft drin sein?

Und bevor ich mir jetzt die Arbeit antue und den Sattel zerlege und reinige und und und kauf ich bei E-Bay um 70 Euro einen neuen für mein Modell und gut ist.
Kannst du ja dann immer noch machen.

Vielleicht tausch ich auch beide aus denn wenn ich schon die Scheiben wechsle hab ich den Sattel sowieso in der hand.
Eigentlich nicht!

Wenns dann nur ein paar Schrauben sind bis der Sattel auch getauscht ist mach ich den rechten gleich mit.
Ein paar Schrauben: Ja, allerdings sind die oft festgegammelt. Und: Normal sollten immer gleich beide Sättel gewechselt werden.

[Stefan O.]

Ach ja und zum entlüften:

Wenn du nur nach dem Sattel-Wechsel entlüften willst, kannste das so machen, wie subplastic es beschrieben hat.

Ich steck allerdings noch einen Schlauch oben auf das Entlüftungsventil und halte das andere Ende in eine mit Bremsflüssigkeit gefüllte Pulle. So gehst du sicher, dass du am Ventil keine Luft ansaugst und außerdem kannst du besser sehen, wenn keine Luft mehr drin ist, nämlich dann, wenn in der Pulle keine Blasen mehr aufsteigen.

Wenn du komplett entlüften willst, würd ich ne Pumpe nehmen. Oder besser: Beim freundlichen Alfa-Dealer nen 10er in die Kaffekasse schmeißen und fix machen lassen.

Und nicht vergessen: Vor der Probefahrt: Beläge dranpumpen.

Gruß
Stefan

[alfa1980]

Hallo Leute!

Danke für die rasche Hilfe und die Ratschläge. Wenns so ist dann tausch ich beide Sattel.

Auf den Sattel-Tausch bin ich nicht nur gekommen weil links die scheibe abgefahrener ist als rechts sondern auch weil meine Bremsflüssigkeit im Jänner 190 Grad hatte und jetzt nur mehr 135 Grad. Da vermute ich hab ich mir die Flüsssigkeit kaputt gemacht weil die linke Bremse immer heiß gelaufen ist. Oder lieg ich da als "Nichtmechaniker" falsch.

lg alfa1980

[Stefan O.]

Auf den Sattel-Tausch bin ich nicht nur gekommen weil links die scheibe abgefahrener ist als rechts sondern auch weil meine Bremsflüssigkeit im Jänner 190 Grad hatte und jetzt nur mehr 135 Grad. Da vermute ich hab ich mir die Flüsssigkeit kaputt gemacht weil die linke Bremse immer heiß gelaufen ist. Oder lieg ich da als "Nichtmechaniker" falsch.
Ich würde in deinem Fall fast vermuten, dass du Luft in der Bremsflüssigkeit hast und deshalb der eine Kolben stärker belastet wird als der andere. Sprich: Nicht der eine hat zu viel, sondern der andere zu wenig Druck.
Bremsflüssigkeit nimmt im Laufe der Jahre Feuchtigkeit auf, wenn diese wg. der Temperatur verdampft, hast du Luft im System.

Fahr mal beim Händler auf den Bremsenprüfstand und lass mal die Werte checken. Die meisten machen das umsonst
(Freuen sich natürlich über einen kleinen Beitrag zur Kaffekasse)
Wenn du dann immer noch überzeugt bist, der Sattel sei fest, probier hat erstmal ob die Kolben gehen.

Gruß
Stefan