80.000´er Inspektion bei Alfa 33

[Frankie]

Guten Morgen, gähn !
Hab nen 93´er Alfa 1,4 i.e Imola mit knapp 80.000 km.
Das Ding hat glaub ich, wenn ich der italienischen
"Libretto di Garanza" glauben schenken darf die letzte Inspektion bei 10.000 km gehabt !
Möchte den Wagen nun doch länger behalten und überlege, ne Inspektion machen zu lassen. Leider kann ich kein italienisch und weiß somit nicht, was bei der 80.000´er fällig ist.
Ich möchte nach Möglichkeit nur die wirklich wichtigten Dinge machen lassen, die den Motor am Leben erhalten !

- Zahnriemen, Spannrollen und Keilriemen hab ich erst kürzlich
machen lassen.
- Kerzen und Öl sowieso.
- Servolenkung hat er keine
- LuFi ist neu von K&N

Was sollte ich unbedingt machen lassen ???
Nockenwelle und .... ?
Was kostet das ungefähr ?

Ciao und Danke !
Frankie

[Visconti]

Moin Frankie!
Original geschrieben von Frankie

- Servolenkung hat er keine

??? Wo soll die denn hin sein?
Oder hast Du `ne italienische Version und die haben dort die Servolenkung eingespart ??? ?

Generell: Wenn ich mir so durchlese, was du erst kürzlich hast machen lassen, dann ist die Liste der anfallenden Arbeiten doch erledigt. Warum willst Du intakte Nockenwellen tauschen? Das kostet ein heiden Geld.
Das einzige, was ich in Deiner Liste nicht entdecken kann, sind die Bremsen. Lass evtl. die Scheiben checken. Aber mehr fällt mir jetzt nicht wirklich ein!

[Frankie]

Tag Jan,

Danke für dein Feedback.
Tja, ich habe tatsächlich eine italienische Version. Das Ding wurde 94 aus Sizilien rübergeholt. Servolenkung is echt nicht drin.
Mit 185´er kann das beim parken extrem anstrengend sein, echt.
Weis gar nicht, ob es beim Imola wahlweise überhaupt eine gab.
Ich denke aber schon.
Vorne hab ich seit ca. 10000 km neue Scheiben drin + 1 neue Nabe.
Warum ich die Nockenwelle tauschen will ? Ich denke, es heißt doch immer, daß bei nem Alfa bei 80.000 bis auf den Aschenbecher so ziemlich alles raus muß, oder zumindest kontrolliert werden muß, oder :-) ?
Also, fahren tut er sich ja ganz gut. Woran erkenne ich denn, daß die Nockenwelle evt. nen Schlag weg hat ? Klappern oder sowas in der Art ?
Ein 16V wäre mir zwar lieber, aber du siehst, daß ich schon viel hab machen lassen und wer weiß was ich dann für eine Gurke angedreht bekommen würde.
Wollt mir kürzlich sogar nen geilen 155´V6 kaufen. Sa aus wie neu, jedoch keinen Zahnriemen und WaPu gemacht und Öltropfen hab ich auch unter dem Auto gesehen ! Hab´s lieber gelassen.

Gruß
Frank

[Gordovan]

Ich würde mal die Stoßdämpfer checken lassen (kostenlos beim ADAC als Mitglied). Dann evtl. die Radlager, aber das bemerkst du auch, wenn die hin sind.
Eine eingelaufene Nockenwelle hörst du, dann rasselt der Motor beim Hoch- und Runterdrehen. Aber bei 80 tkm sind die sicher noch gut.
Hast du auch das Getriebeöl wechseln lasen?

[Frankie]

Also rasseln tut bei mir nix.
Das Getriebeöl hab ich noch nie in Angriff genommen.
Ist das ein großer Aufwand ?
Sollte ich evt. gleich ´n Zusatzschmiermittel mitreinkippen lassen???
Schalten läßt sich der 33´er eh relativ schlecht.
Außerdem rätscht er immer, wenn ich z.B. an der Ampel zu schnell den 1.Gang reinlege ! Muß immer ne Sekunde warten, nachdem ich die Kupplung getreten hab.

Gruß
Frankie

[Visconti]

Moin Frankie!
Original geschrieben von Frankie

Weis gar nicht, ob es beim Imola wahlweise überhaupt eine gab.

Soweit ich weiß, war die Servolenkung beim 33 in der deutschen Version generell immer drin. Habe zumindest noch nie `nen 33 nach Bj. 1990 ohne gesehen!

Warum ich die Nockenwelle tauschen will ? Ich denke, es heißt doch immer, daß bei nem Alfa bei 80.000 bis auf den Aschenbecher so ziemlich alles raus muß, oder zumindest kontrolliert werden muß, oder :-) ?

Tja, eben eines dieser Gerüchte... Es stimmt schon, dass bei 100.000 Kilomtern das eine oder andere kapputt gehen kann. Jedoch würde ich nie auf blauen Dunst austauschen lassen. Nockenwellen können über 200.000 Kilomter halten. Kenne nämlich `nen 1700, der noch nie neue bekommen hat und weit über 200.000 Kilomter runter hat!

Wollt mir kürzlich sogar nen geilen 155´V6 kaufen.
Da kann ich nicht wirklich mitreden. Ich habe bloß vom Hörensagen, dass der 155 V6 bei erheblich höheren Unterhaltskosten nicht viel besser gehen soll als der 2.0 TS! Bin allerdings selber noch nie `nen V6 im 155 gefahren!

Ansonsten kannst Du ja mal den von Gordovan genannten Stoßdämpfertest machen lassen. Schaden kann`s nicht...
!hello!

[Lim33]

Original geschrieben von Frankie
Schalten läßt sich der 33´er eh relativ schlecht.
Außerdem rätscht er immer, wenn ich z.B. an der Ampel zu schnell den 1.Gang reinlege ! Muß immer ne Sekunde warten, nachdem ich die Kupplung getreten hab.



Hallo Frankie,

mein 33 rätscht auch wenn ich den ersten Gang zu schnell einlege. Er rätscht auch wenn man schnell in den zweiten bzw dritten schalten will, besonders wenn es sehr kalt ist. Deshalb muss man einen 33' er immer langsam und sehr genau schalten!

Gruß
Lim33

[Frankie]

Tag Lim33,

also meiner rätsch nur im 1. Gang. Allerdings kommt es oft vor,
das man den 4. nicht gleich reinkriegt und eben ein paar km/h verliert, bis er nach dem 5 Versuch endlich drin ist. Aber damit kann ich leben.

Gruß
Frank

[Lim33]

Mit dem 4. und auch mit dem 5. hatte ich noch nie ein Problem!

Gruß
Lim33

[Gordovan]

Es ist ja bekannt, daß die Getriebe des 33 nicht besonders toll sind. Meistens sind die Synchronringe hinüber, ein Austausch schafft nicht immer lange Abhilfe. Deshalb auch mein Vorschlag mit dem Getriebeölwechsel. Dauert nicht viel länger als ein Motorölwechsel. Die entsprechenden Schrauben solltest du am Getriebe finden.