Michel
05.04.2002, 17:18
hallo zusammen
ich komme einfach nicht vorwärst mit meinem motor :-{ ... heute hatte ich endlich mal zeit, die kerzen anzuschauen und ein bisschen zu experimentieren... (hatte ja vor einer weile nach der lebensdauer von verteilerkappen gefragt wegen verbrannten kontakten und ruckeln)
in der zwischenzeit hab ich eines der beiden verteilerzündkabel bekommen, und mal eingebaut. zum testen hab ich den motor wieder nur auf dem verteiler mit dem neuen kabel laufen lassen. grundsätzlich müsste doch der ts auf nur einem verteiler trotzdem rund laufen, aber evtl nicht so viel leistung bringen. aber leider null erfolg. er ruckelt noch immer, dh beim etwas schnelleren gasgeben geschiet das ziemlich unharmonisch, und er stottert, vibriert und verschluckt sich des öfteren... langsam gehts einigermassen gut.
also kerzen raus. der erste schock: die in fahrtrichtung 7te kerze ist ziemlich arg verölt am gewinde. vorne extrem verrusst. also weiter... fazit: praktisch alle kerzen (nur eine nicht???) sind total schwarz. 2 weitere leicht ölig am gewinde. ein teil hab ich gewechselt, einen teil nur mit schleifpapier wieder blank gemacht (gewechselt hauptsächlich die, die vom neuen verteiler mit neuem kabel angesteuert werden)... aber es ist noch immer nicht besser, kein bisschen.
beim einatmen macht er auch komische geräusche, aber die kann ich noch nicht recht beschreiben...
wegen falschluft habe ich auch mal mit dem bremsenreiniger geschaut... immernoch fehlanzeige.
neue verteilerkappen auf dem mit dem neuen kabel montiert... auch nichts.
:-{
was noch seltsam war: manchmal hat er nur auf einem verteiler laufend plötzlich von selbst auf 2000 umdrehnungen "beschleunigt" um wieder auf 1500 runterzugehen, und wieder hoch und wieder runter... nicht zu schnell aber auch nicht langsam... übrigens lange vor dem bremsenreiniger. nach abstellen des motors und wieder neu anlassen, wars vorbei... mehrmals passiert, aber nicht nacheinander und irgendwie nicht reproduzierbar... war das so eine art notsteuerung?
ich warte noch auf das 2te neue verteilerkabel (obwohl ich das auch mal mit einem kurzen und ungebrauchten zündkabel überbrückt habe), dann wird nochmal alles getauscht (hab jetzt alles zurückgebaut, dass die neuen teile nicht gleich wieder schrott sind) und weiter probiert... hat jemand evtl noch einen tip?
(btw: ich hab mir noch überlegt, vom schrott-164 den luftfilterdeckel zu holen und zu montieren)
gruss
michel :-{
ich komme einfach nicht vorwärst mit meinem motor :-{ ... heute hatte ich endlich mal zeit, die kerzen anzuschauen und ein bisschen zu experimentieren... (hatte ja vor einer weile nach der lebensdauer von verteilerkappen gefragt wegen verbrannten kontakten und ruckeln)
in der zwischenzeit hab ich eines der beiden verteilerzündkabel bekommen, und mal eingebaut. zum testen hab ich den motor wieder nur auf dem verteiler mit dem neuen kabel laufen lassen. grundsätzlich müsste doch der ts auf nur einem verteiler trotzdem rund laufen, aber evtl nicht so viel leistung bringen. aber leider null erfolg. er ruckelt noch immer, dh beim etwas schnelleren gasgeben geschiet das ziemlich unharmonisch, und er stottert, vibriert und verschluckt sich des öfteren... langsam gehts einigermassen gut.
also kerzen raus. der erste schock: die in fahrtrichtung 7te kerze ist ziemlich arg verölt am gewinde. vorne extrem verrusst. also weiter... fazit: praktisch alle kerzen (nur eine nicht???) sind total schwarz. 2 weitere leicht ölig am gewinde. ein teil hab ich gewechselt, einen teil nur mit schleifpapier wieder blank gemacht (gewechselt hauptsächlich die, die vom neuen verteiler mit neuem kabel angesteuert werden)... aber es ist noch immer nicht besser, kein bisschen.
beim einatmen macht er auch komische geräusche, aber die kann ich noch nicht recht beschreiben...
wegen falschluft habe ich auch mal mit dem bremsenreiniger geschaut... immernoch fehlanzeige.
neue verteilerkappen auf dem mit dem neuen kabel montiert... auch nichts.
:-{
was noch seltsam war: manchmal hat er nur auf einem verteiler laufend plötzlich von selbst auf 2000 umdrehnungen "beschleunigt" um wieder auf 1500 runterzugehen, und wieder hoch und wieder runter... nicht zu schnell aber auch nicht langsam... übrigens lange vor dem bremsenreiniger. nach abstellen des motors und wieder neu anlassen, wars vorbei... mehrmals passiert, aber nicht nacheinander und irgendwie nicht reproduzierbar... war das so eine art notsteuerung?
ich warte noch auf das 2te neue verteilerkabel (obwohl ich das auch mal mit einem kurzen und ungebrauchten zündkabel überbrückt habe), dann wird nochmal alles getauscht (hab jetzt alles zurückgebaut, dass die neuen teile nicht gleich wieder schrott sind) und weiter probiert... hat jemand evtl noch einen tip?
(btw: ich hab mir noch überlegt, vom schrott-164 den luftfilterdeckel zu holen und zu montieren)
gruss
michel :-{