Bremssattelüberholung 105er

[gdeusser]

Hallo allerseits,

ich bin gerade damit beschäftigt einen Satz Bremssättel zu überholen.
Suchfunktion habe ich erfolglos benutzt!!!
Dabei bin ich über einige Probleme gestolpert.
1. Im Alfa Reparaturleitfaden steht, dass man die Dehnschrauben bei Demontage der Sättel ersetzen soll.
2. sind die beiden Dichtringe zwischen den Bremssattelhälften Bestandteil
des Reparatursatzes?
Wenn nein, wo kann man solche Teile beziehen?
3. bei einem Sattel ist ein Kolben so fest, dass er sich mit Rostlöser, Temperatur, und Presslúft nicht bewegen lässt.
Hat jemand Erfahrungen in diesen Fragen?
Für Tipps wäre ich äusserst dankbar.

Gruß aus Darmstadt
Günther

[boerny]

Hallo Günther,
die Dichtung zwischen den beiden Bremssattelhälften ist nicht Bestandteil eines Standard-Reparatursatzes. Dort sind für gewöhnlich nur die äußeren Manschetten und die Gummis für die Kolben dabei.
Ich habe bisher immer die Sättel zusammengelassen, eben um das Problem der Schrauben und Dichtungen zu umgehen.
Wenn der Kolben so fest ist, wie Du es beschreibst, ist es meist schwierig, diesen wieder richtig fit zu bekommen. Eventuell ist es besser, Sättel zu besorgen, die nicht derart fest sind und diese dann zu überholen. Müsste ja beim 105er auch gehen.
Ciao
Boerny

[Alfa72]

Hallo Günther,
Du wirst die Dehnschrauben und Dichtringe wohl nirgends finden, da es von den Herstellern der Bremssättel aus strengstens verboten ist, diese in zwei Hälften zu demontieren; insofern bieten sie diese auch nicht an.

Im allgemeinen sollte aber ein Tausch der Staubmanschetten auch ohne Zerlegung funktioneren.

Zu Punkt 3 hat mir mal jemand den Tip gegeben, es mit einer Fettpresse zu versuchen... muß allerdings anschließend alles wieder peinlichst genau gereinigt werden, ich würd da aber auch lieber auf nen neuen/gebrauchten Sattel ausweichen.

Grüße
Michael

[Rainer]

1. Sättel NIEMALS zerlegen!!!

2. Wenn so schon gar nix geht, dann den Gegenkolben mittels Schraubzwinge oder noch besser mit massiven Eisenplatten blockieren und die erwähnte Fettpresse verwenden. Geht auch da nix...Finger weg und im Austausch neue kaufen

3. Da Du anscheinend nicht mal dei Basics kennst, würde ich im Zweifel die Finger davon lassen oder NUR mit einem erfahren Schrauber an dei Sache rangehen.

4. Sollte es mit der Fettpresse klappen, die Sättel ausschließlich mit Spiritus reinigen.

5. Die Kolben wieder mit Bremsenmontagepaste z. B. von ATE einsetzen.

Ciao


Rainer

[Folka]

einfache methode:
bremszange montiert lassen. auf der seite wo der kolben fest sitzt, den bremsbelag entfernen, andere seite bleibt drin.
bei laufenden motor ordentlich das bremspedal malträtieren.

kommt der kolben raus: reinigen und neuen dichtsatz montieren. fertig.

bleibt der kolben stecken: austauschsattel und den "festen" sattel dem profi überlassen. gibts für, wie ich finde, kleines geld. was soll ich da noch für fast die gleiche summe dehnschrauben und dichtungen kaufen.

wo ist das problem?

cu folka

[gdeusser]

Hallo,

zunächst einmal vielen Dank für die Antworten.
Das mit der Fettpresse ist mit bekannt, wollte ich aber vermeiden.
Die "Hydraulische Lösung erscheint mir noch die beste. Werd ich mal versuchen.

Gruß
Günther

[Marc1750]

Servus!

Suchbegriff "Dehnschrauben", da findest du alles was dazu bisher bekannt ist - viel ist es nicht.
Fettpresse geht auf jeden Fall, Reinigung macht keinen Spaß.
Kolben gibt es nicht neu, meist das Hauptproblem dass die Verchromung nicht mehr in Ordnung ist. Dann MUSS der Kolben rausfliegen, hat einfach keinen Sinn damit zu fahren. Ich habe 3 Sätze vorne und hinten zerlegt bis ich einen Satz brauchbarer Kolben hatte, das nervt schon. Irgendjemand muss sie ja produzieren für die überholten Sättel!? In überholten Sätteln von bekannten Händlern habe ich schon mehr oder weniger selbstgedrehte Kolben gesehen, finde ich auch nicht so toll.

Grüße Marc

[gdeusser]

Servus!

Suchbegriff "Dehnschrauben", da findest du alles was dazu bisher bekannt ist - viel ist es nicht.
Fettpresse geht auf jeden Fall, Reinigung macht keinen Spaß.
Kolben gibt es nicht neu, meist das Hauptproblem dass die Verchromung nicht mehr in Ordnung ist. Dann MUSS der Kolben rausfliegen, hat einfach keinen Sinn damit zu fahren. Ich habe 3 Sätze vorne und hinten zerlegt bis ich einen Satz brauchbarer Kolben hatte, das nervt schon. Irgendjemand muss sie ja produzieren für die überholten Sättel!? In überholten Sätteln von bekannten Händlern habe ich schon mehr oder weniger selbstgedrehte Kolben gesehen, finde ich auch nicht so toll.

Grüße Marc
Hallo Marc,

Danke für den Tip. Ich habe einige Bremssättel erwerben können. Ich hoffe daraus einen vollständigen Satz zu bekommen

Gruß
Günther