kardanwelle spider fastback bj. 1976

[harald frech]

hallo alfisti,

bin heute neu im forum eingestiegen. hoffe, hier ein paar nützliche hinweise zu bekommen und auch sonst alfamässig zu kommunizieren.

habe seit 6 jahren einen spider fastback 2000 und bisher jede menge spass damit. er wurde vor 2 wintern ziemlich gründlich restauriert. karosseriemässig ist er jetzt erst mal gut für eine ganze weile.
nun kommt nach und nach die technik dran.
morgen geht´s zum tüv und dann bekommt er die h-nummer.

habe hier jetzt folgende frage:
wenn das lager bzw. der lagerbock der kardanwelle erneuert wird und dazu natürlich die welle raus muss, ist es dann nötig, die kardanwelle neu wuchten zu lassen??? hat ziemliches spiel...
wenn ja, wer macht so was?

ich wohne in norddeutschland im raum bremen/oldenburg.

würde mich freuen, von euch zu hören.

bis dahin, ciao
captalfa

[Enrico]

hallo,

normalerweise muss die welle nicht neu gewuchtet werden, aber beim ausbau solltest du dir makierungen auf die welle machen, damit sie auch wieder so zusdammengaut wird, wie sie mal gewuchtet wurde.
zum wechseln vom lager mit dem bock muss der flansch davor abgezogen werden werden, hier auch die lage makieren, passt nämlich in zwei stellungen drauf! :-]

gruß
enrico

[markusw]

Hallo,

ergänzend zu Enricos Anmerkung mit den Markierungen solltest du auch darauf achten alle Schrauben und Muttern wieder an derselben Stelle anzubringen wie vorher.
Ratsam ist in diesem Zusammenhang auch gleich der Tausch der Motorlager, sofern die nicht damals´bei der Restauration mit gemacht wurden. Die Gummis werden mit der Zeit spröde und senken sich. daducrh bekommt auch die Kardanwelle einen anderen Winkel. Das kann dann ursächlich mit einem defekten Mittellager zusammenhängen.

Gruß
Markus

[harald frech]

hallo

erst mal vielen dank für die hinweise.
werde mich nächste woche mal unters auto legen und ein wenig basteln.

war vorgestern beim tüv: null probleme, keine bemerkungen. der prüfer war vom zustand sehr angetan. das freut einen dann ja auch!
nur die kosten für h-nummer-begutachtung sind ja doch ganz schön unverschämt: über 110.- € !!!
anschliessend zur zulassungsstelle und die h-nummer beantragt und auch gleich bekommen. allerdings war die dame etwas aus der übung... hat jedenfalls ziemlich lange gedauert, bis der computer alles verdaut hat...

jetzt noch eine frage: ich möchte demnächst meinen serien-luftfilter austauschen gegen sportluftfilter.
1) welcher ist besser: k&n oder sprint? (wollte sie mir bei bertelsbeck & hurtienne besorgen, von wo ich eigentlich alle teile beziehe)
2) wie müssen dann die vergaser umbedüst werden?

werde demnächst mal bilder reinstellen...

bis dahin
ciao und einen guten rutsch in den mai (hoffe, dass das wetter besser wird, damit man auch mal offen fahren kann!)
harald/captalfa

[clemensh83]

Hallo!

Nur eine Anmerkung zum Thema Sportluftfilter.
Die K&N und Sprint Filter bringen leistungsmäßig nichts, im Gegenteil, der Motor saugt wärmere Luft an und hat somit weniger Leistung.
Bringt nur Sound (falls es das ist was Du suchst).

Gruß Clemens

[Huckebein]

Hallo,

wenn Du schon so viel in Deinen Spider investiert hast, dann lass auch die Kardanwelle komplett überholen. Meistens haben Kreuzgelenke und Schiebestück Spiel.Dabei wird die Welle auch auf modernsten Maschinen neu gewuchtet. Das macht sich in der Laufruhe und im Verschleiß bemerkbar. Habe meine auch überholen lassen, baue aber erst nächste Woche alles (incl. komplett neu gelagertem Getriebe) zusammen. Wenn Du Adressen brauchst, maile mich an.

Gruß
Ralf

[b-macchina]

Hallo,

Wenn Du Adressen brauchst, maile mich an.

Gruß
Ralf


Hi Ralf,

kannst Du mir auch Deine Adressen bzgl. Kardanwelle wuchten rübermailen?
email bitte an: sundanceffm ett aol punkt com

Mit bestem Dank im voraus

Peter