André
26.03.2002, 00:15
Ciao Alfisti,
immer wieder kommen die Fragen nach günstigen Tuningmassnahmen um aus dem Motor bevorzugt 1.6 oder 1.8 noch richtig was an Leistung und Sound herauszuholen. So viele wollen glauben und betteln förmlich darum besch... zu werden.
Ich möchte für Neueinsteiger dieses Forums nochmal eine Ultrakurzzusammenfassung schreiben:
Chiptuning Benzinmotoren:
Viel Geld für wenig PS! Meist wird mehr versprochen als gehalten wird! Per Post einen Chip zu bekommen ist der größte Blödsinn. WENN dann richtig und zu einem Tuner der sich mit der Materie auskennt und sich den Wagen persönlich vornimmt. So etwas gibt es aber nicht für 350,- Euro!
Chiptuning Dieselmotoren:
Im Grunde genommen gilt hier das gleiche wie bei den Benzinern, allerdings lässt sich technisch einiges mehr herausholen. Die beliebten Vorschaltboxen übersteuern das Signal, nicht unbedingt die saubere Art&Weise aber zumindest merkt man einen Unterschied. Vorteil bei den Boxen mit Steckeranschluß: Sie können jederzeit wieder sauber ausgebaut werden.
Autobahnfahrer sollten allerdings nicht zu dieser Box greifen wenn sie ständig (oder häufiger) vollgas fahren. Auch wenn die Box wieder entfernt wird, kann ein qualifizierter Alfa-Techniker die Ursache erkennen.
Tausch-Luftfilter:
Bringen weder PS noch großartigen Sound. Aber halten lange und machen sich aus diesem Grund bezahlt. Und manchmal hilft ein wenig der Glaube ;D
Offene Luftfilter:
Bringen ein paar wenige PS (objektiv wohl eher nicht erfahrbar) und einen anderen Sound. mich persönlich erinnert das "schnorcheln" an die Manta Zeiten... Mag an meinem Bj. liegen ;D
Sportauspuffanlagen:
Eine gut abgestimmte Anlage bringt ein paar PS, aber auch hier gilt: KEINE Wunder erwarten. In Testberichten schneiden die Supersprint recht gut ab und nicht ganz ohne Grund sind diese Anlagen unter den Werksrennalfas. Aber natürlich gilt das auch für andere gute Anlagen.
Je mehr original Anlage und speziell auch Töpfe entfernt wird, desto lauter wird der Sound. Über den Geschmack lässt sich streiten aber wir werden dieses Jahr eine Sounddatenbank aufbauen (In der Hoffnung die Unterschiede darstellen zu können).
Fächerkrümmer bringen bei Alfa Motoren wenig (Meine persönlichen Erfahrung: 75 3.0V6, Spider 2000) bis gar nichts.
Das klassische Tuning:
Ist wohl das teuereste aber eben auch das effizienteste. Allerdings kennen sich nicht mehr so viele Leute wirklich gut damit aus. Aufgrund des Preises eher etwas für erfahrene Schrauber die selbst Hand anlegen wollen.
Kompressoren und Turbos:
Turbos fallen bei den neune Wagen aufgrund der Abgasnormen weg. Kompressoren sind angesagt und bringen richtig etwas an Leistung. Die Kosten bringen es aber auch. 4.500 bsi 5.000,- Euro sollte man schon einplanen. Echte ~50 Mehr-PS und richtig viel Drehmoment sind aber dafür enthalten. Auch diese Umbauten lassen sich nicht an jeder Straßenecke vornehmen lassen. Kompressoren schon eher, Turbos weniger.
Fazit:
Als erstes sollte man sich überlegen nicht den eigenen Alfa zu verkaufen und auf eine größere Maschine umzusteigen. Dies gilt speziell für 1.6 und 1.8!!! Verkaufen und anschliessend einen neuen zu kaufen ist oftmals sinnvoller und nicht unbedingt teurer!!!
Eine Kombination aus Motor bearbeiten, offenen Luftfilter und Auspuffanlage mag sinnvoll sein, nicht unbedingt finanziell aber zumindest sollte man doch auch objektiv einen Unterschied bemerken. Ein Kompressor 2.0 mag für einige interessanter sein als ein V6, das muss man aber ausprobiert haben. Der Flair eines V6 ist nicht zu unterschätzen! Der Spritbedarf, Steuern und Versicherung allerdings auch nicht...
So, Erweiterungen sind gewünscht, korrekturen und persönliche Meinungen natürlich auch :) Diesen Thread (auch mit persönlichen Erfahrungen) werden wir später aufbereiten und auf www.alfisti.net sowie unter http://tuning.alfisti.net veröffentlichen.
Viele Grüße
André
immer wieder kommen die Fragen nach günstigen Tuningmassnahmen um aus dem Motor bevorzugt 1.6 oder 1.8 noch richtig was an Leistung und Sound herauszuholen. So viele wollen glauben und betteln förmlich darum besch... zu werden.
Ich möchte für Neueinsteiger dieses Forums nochmal eine Ultrakurzzusammenfassung schreiben:
Chiptuning Benzinmotoren:
Viel Geld für wenig PS! Meist wird mehr versprochen als gehalten wird! Per Post einen Chip zu bekommen ist der größte Blödsinn. WENN dann richtig und zu einem Tuner der sich mit der Materie auskennt und sich den Wagen persönlich vornimmt. So etwas gibt es aber nicht für 350,- Euro!
Chiptuning Dieselmotoren:
Im Grunde genommen gilt hier das gleiche wie bei den Benzinern, allerdings lässt sich technisch einiges mehr herausholen. Die beliebten Vorschaltboxen übersteuern das Signal, nicht unbedingt die saubere Art&Weise aber zumindest merkt man einen Unterschied. Vorteil bei den Boxen mit Steckeranschluß: Sie können jederzeit wieder sauber ausgebaut werden.
Autobahnfahrer sollten allerdings nicht zu dieser Box greifen wenn sie ständig (oder häufiger) vollgas fahren. Auch wenn die Box wieder entfernt wird, kann ein qualifizierter Alfa-Techniker die Ursache erkennen.
Tausch-Luftfilter:
Bringen weder PS noch großartigen Sound. Aber halten lange und machen sich aus diesem Grund bezahlt. Und manchmal hilft ein wenig der Glaube ;D
Offene Luftfilter:
Bringen ein paar wenige PS (objektiv wohl eher nicht erfahrbar) und einen anderen Sound. mich persönlich erinnert das "schnorcheln" an die Manta Zeiten... Mag an meinem Bj. liegen ;D
Sportauspuffanlagen:
Eine gut abgestimmte Anlage bringt ein paar PS, aber auch hier gilt: KEINE Wunder erwarten. In Testberichten schneiden die Supersprint recht gut ab und nicht ganz ohne Grund sind diese Anlagen unter den Werksrennalfas. Aber natürlich gilt das auch für andere gute Anlagen.
Je mehr original Anlage und speziell auch Töpfe entfernt wird, desto lauter wird der Sound. Über den Geschmack lässt sich streiten aber wir werden dieses Jahr eine Sounddatenbank aufbauen (In der Hoffnung die Unterschiede darstellen zu können).
Fächerkrümmer bringen bei Alfa Motoren wenig (Meine persönlichen Erfahrung: 75 3.0V6, Spider 2000) bis gar nichts.
Das klassische Tuning:
Ist wohl das teuereste aber eben auch das effizienteste. Allerdings kennen sich nicht mehr so viele Leute wirklich gut damit aus. Aufgrund des Preises eher etwas für erfahrene Schrauber die selbst Hand anlegen wollen.
Kompressoren und Turbos:
Turbos fallen bei den neune Wagen aufgrund der Abgasnormen weg. Kompressoren sind angesagt und bringen richtig etwas an Leistung. Die Kosten bringen es aber auch. 4.500 bsi 5.000,- Euro sollte man schon einplanen. Echte ~50 Mehr-PS und richtig viel Drehmoment sind aber dafür enthalten. Auch diese Umbauten lassen sich nicht an jeder Straßenecke vornehmen lassen. Kompressoren schon eher, Turbos weniger.
Fazit:
Als erstes sollte man sich überlegen nicht den eigenen Alfa zu verkaufen und auf eine größere Maschine umzusteigen. Dies gilt speziell für 1.6 und 1.8!!! Verkaufen und anschliessend einen neuen zu kaufen ist oftmals sinnvoller und nicht unbedingt teurer!!!
Eine Kombination aus Motor bearbeiten, offenen Luftfilter und Auspuffanlage mag sinnvoll sein, nicht unbedingt finanziell aber zumindest sollte man doch auch objektiv einen Unterschied bemerken. Ein Kompressor 2.0 mag für einige interessanter sein als ein V6, das muss man aber ausprobiert haben. Der Flair eines V6 ist nicht zu unterschätzen! Der Spritbedarf, Steuern und Versicherung allerdings auch nicht...
So, Erweiterungen sind gewünscht, korrekturen und persönliche Meinungen natürlich auch :) Diesen Thread (auch mit persönlichen Erfahrungen) werden wir später aufbereiten und auf www.alfisti.net sowie unter http://tuning.alfisti.net veröffentlichen.
Viele Grüße
André