Die Motorgewichtsfrage!

[fabi]

Oft wurde ja in Test bemängelt, dass die V6 die Alfas zu Kopflastig machen.
Und da hab ick mir jefracht: Wie gross ist denn überhaupt der Gewichtsunterschied V6 gegenüber den 16V TS? Die TS sind doch Graugussblöcke und der V6 Alu...eigentlich kann dann doch der Unterschied nicht sooo gross sein, oder?

[pedi]

Original geschrieben von fabi
eigentlich kann dann doch der Unterschied nicht sooo gross sein, oder? schonmal Gedanken demacht, dass der TS zudem eine andere Einbaulage hat, als der V6.
Der V6 sitzt etwas weiter nach vorne gekippt. Das zählt beim Fahrverhalten ebenso.

Beim 155 betrug der Unterschied zwischen 2.0TS und 2.5V6 ca 100kg. Dies ist nicht nur auf das eigentliche Motorgewicht zurückzuführen.
Tatsache ist aber, dass 143Ps/138Nm beinahe 10% weniger Gewicht schleppen mussten, als 165Ps/216Nm;
dazu eben noch die ungünstigere Motorposition beim V6, was in den Kurven das Unkommode etwas verstärkt.

Weniger ist manchmal mehr :D

[fabi]

DAnkeee.


Weniger ist manchmal mehr

mir würde da ja jetzt ein fieser persönlich angreifender Spruch einfallen, aber den spar ich mir, sonst bekomm ich nach her keine Fotos mehr! :)

[fabi]

...vielleicht kippts ja da zur Seite?!! :)

mit einem 2.0 würde ich nur schwerlich in diesen Leistungsbereich vorstossen
ausser mit Aufladung, aber die magste ja nicht!

[madmaxf1]

@fabi

Wieso Aufladung - wenn du da nochwas draufladen tust, pass auf, dass er nicht kipt!

[Chris]

Damit der Thread nicht zu sehr abdrifted, habe ich ihn mal getreu dem Motto: "Wehret den Anfängen" etwas bereinigt.

Gruß

Chris

[satan 145]

na ja - könnten ja auch minderjährige mitlesen... !sex!

[ALFA156V624V]

Wie verhält es sich denn dann bei anderen Autos, z.B. der F550? So ein Maranello V12 ist doch bestimmt auch schweineschwer, oder nicht? Soweit ich weiss, ist das Auto dafür immer noch für eine geile Landstrassenkurvenhatz äussserst gut.

[pedi]

Original geschrieben von ALFA156V624V
Wie verhält es sich denn dann bei anderen Autos, z.B. der F550? Zufällig haben wir hier grad sowas rumstehen.
Die VA befindet sich in Höhe vom 2. Zylinder. Also kommt der Rest (8 Zyl) dahinter.
Warum der Maranello wohl nur die Kupplung am Motor hat, das Getriebe jedoch an der Hinterachse (Transaxle, ähnlich AR 75 oder Porsche 928 )? ;)
Vielleicht wegen der Gewichtsverteilung ? :)

Back to the Roots: irgendwie ging es mal um Alfa.
Hier ist es nunmal so, dass sich beim V6 (155, 156, 164, 916...) Motor und Getriebe auf, bzw vor, der Vorderachse befinden.
Bei den TS lastet dieses Gewicht zentraler auf der Achse.

[Max]

Was mich wundert ist, daß ich mal gelesen hab, beim 3er Compact wäre das Gewichtsverhältnis auch 50:50 (weiß allerdings nicht mehr, bei welcher Motorisierung), obwohl hier Kupplung & Getriebe direkt beim Motor und nicht an der HA sind. Offenbar ist der Motor hier auch ziemlich weit zur Fahrzeugmitte hin versetzt ???

[pedi]

Original geschrieben von Max
Was mich wundert ist, daß ich mal gelesen hab, beim 3er Compact wäre das Gewichtsverhältnis auch 50:50 (weiß allerdings nicht mehr, bei welcher Motorisierung), obwohl hier Kupplung & Getriebe direkt beim Motor und nicht an der HA sind. Offenbar ist der Motor hier auch ziemlich weit zur Fahrzeugmitte hin versetzt ??? Auf der Waage (Leergewicht lt Fahrzeugbrief usw) muss immer vollgetankt sein. Das sind auch gleich ettliche Kilos auf der HA, die einiges anderes kompensieren. Das dürft ihr hierbei nicht vergessen.

Ausserdem ist hier (von meiner Seite) nicht von der eigentlichen Achslast die Rede, sondern vom Gewicht, welches vor der Achse lastet und somit recht dynamisch hebeln kann, wenn die Fliehkraft nach aussen drängt; bzw das Frontgewicht um die Ecke gedrückt werden will.

[fabi]

Original geschrieben von pedi
Zufällig haben wir hier grad sowas rumstehen.
Die VA befindet sich in Höhe vom 2. Zylinder. Also kommt der Rest (8 Zyl) dahinter.
Warum der Maranello wohl nur die Kupplung am Motor hat, das Getriebe jedoch an der Hinterachse (Transaxle, ähnlich AR 75 oder Porsche 928 )? ;)
Vielleicht wegen der Gewichtsverteilung ? :)



1. Da fehlen doch 2 Zylinder oder mach ich nen Denkfehler?
und
2. Praktisch, wenn Du gerade sowas da hast, sag mal wie lang istn das Kabel von der Einspritzdüse vom 4. Zylinder. Meins hat n Bruch und wollte deshalb mitn bisschen Klingeldraht ausbessern , weiss nur noch nicht wie lang! :)

[pedi]

Original geschrieben von fabi
1. Da fehlen doch 2 Zylinder oder mach ich nen Denkfehler?
Denkfehler! Zwei links, zwei rechts, die sich nicht hinter der VA befinden.
Da die VA in Höhe vom 2. Zylinder ist, befindet sich also Zylinder 1, 2, 7 + 8 vor, bzw auf der VA. Demnach, Zylinder Nr 3, 4, 5, 6, 9, 10, 11, + 12 hinter der VA. 2. Praktisch, wenn Du gerade sowas da hast, sag mal wie lang istn das Kabel von der Einspritzdüse vom 4. Zylinder. Meins hat n Bruch und wollte deshalb mitn bisschen Klingeldraht ausbessern , weiss nur noch nicht wie lang! :) sorry, ich nenne aber so einen Maranello nicht mein Eigen, und somit steht sowas nicht permanent zum Begutachten und Abmessen herum.
Kabellänge liese sich aber theoretisch per Telefonat eruieren. :)