Verpresste Einspritzdüsen reinigen

[mario]

Hallo!

Wollte mal eine Grundreinigung der Einspritzdüsen vom GTV6 vornehmen, da im Sommer schon eine vorübergehend den Dienst quittiert hat. Nun ist aber der Schlauch zur Ringleitung verpresst, so dass man nicht an das Sieb der Düse kommt. War gerade beim Bosch-Dienst und der Meister sagte, da könnte man nichts machen. Wäre komplett geliefert worden und solange sie funktionieren, sollte ich es so lassen. Sie hätten auch mal versucht, einen Schlauch zu wechseln und er wäre mit einer Schelle nie dicht geworden, weil ja auch 3 bar Druck auf der Leitung sind. Die hat es doch aber auch an anderen Stellen, und trotzdem ist es mit Schellen dicht!

Hat jemand dieses Problem mal gelöst? Bekommt man die Düsen eventuell auch ohne komplette Demontage sauber, z.B. mit Druckluft in umgekehrter Richtung?

Gruß
Mario

[Imola]

Hast Du schon versucht ein Reinigungsadditiv zu verwenden ?

[pedi]

Nun ist aber der Schlauch zur Ringleitung verpresstsind am Verteilerrohr gelötet.
Ich meine, dass neue Düsen mit dem Stück geliefert und am Verteilerrohr angelötet werden...anscheinend sind die Düsen entsprechend hitzeresistend (wegs löten).

Somit zur Reinigung entlöten und anschliessend wieder anlöten.

[mario]

Hast Du schon versucht ein Reinigungsadditiv zu verwenden ?
Hatte ich schon drin. Momentan funktionieren ja alle, dachte mehr so präventiv mal gründlich reinigen. Geht mir auch hauptsächlich um den Sieb, der mit den Additiven natürlich nicht sauber zu bekommen ist. Mit Lötaktionen warte ich dann aber doch lieber bis tatsächlich eine nicht mehr geht. Gebrauchten Ersatz hät ich auch noch da liegen. Werd es mal mit Druckluft von unten durch die Düse probieren, aber wahrscheinlich macht dann die Nadel nach oben hin zu !baby! .

Gruß
Mario

[marco/hamburg]

Moin,
an meiner 75 Turbo Benzinleiste waren die Dinger auch verpresst.
Leider waren die Schläuche ziemlich auf und ich diese erneuern mußte.
Ich hatte danach absulut keine Probleme mit einem normalen Benzinschlauch und Schellen aus dem Baumarkt.
Übrigens bin ich auch mit erhöhten Benzindruck gefahren. Das hält, ich würde mir da keine Gedanken machen.

Gruß
Marco

[mario]

Ich hatte danach absulut keine Probleme mit einem normalen Benzinschlauch und Schellen aus dem Baumarkt.
Übrigens bin ich auch mit erhöhten Benzindruck gefahren. Das hält, ich würde mir da keine Gedanken machen.



Ich weiss auch nicht, warum es nicht gehen sollte. Würde ich aber nur machen, wenn sie wirklich kaputt sind. Porös ist von den Schläuchen eigentlich nur der, der zum Drosselkörper hoch geht, aber auch der ist noch dicht.

[alfa33]

Werd es mal mit Druckluft von unten durch die Düse probieren, aber wahrscheinlich macht dann die Nadel nach oben hin zu !baby! .

Gruß
Mario



??? !gruebel! ???

verwegene thesen liest man da

[termman]

Vielleicht nicht ganz so verwegen, wenn man beim Durchblasen Strom anlegt?
:-)

[Monaco]

Also meine Düsen am 164er habe ich vor kurzen von unten durchgepustet. Ohne Strom, einfach Pistole kräftig unten angepresst und los...

[termman]

Also meine Düsen am 164er habe ich vor kurzen von unten durchgepustet. Ohne Strom, einfach Pistole kräftig unten angepresst und los...

Klingt plausibel, wenn mans durchdenkt.
Da ja im Normalfall der Druck (Benzin) von oben kommt, sollte (ausreichender) Druck von unten die Düsen eigentlich öffnen. Strom also nur anlegen, wenn man nur wenig Druck (Sprayflasche z.B.) zur Verfügung hat.

[mario]

Also meine Düsen am 164er habe ich vor kurzen von unten durchgepustet. Ohne Strom, einfach Pistole kräftig unten angepresst und los...

So habe ich auch die eine nicht funktionierende Düse im Sommer wieder frei bekommen. Mit den Reinigungsadditiven hat sich da nichts mehr getan. Deshalb dachte ich dann, dass man die Teile generell auch so reinigen können müsste, und zumindest das Gröbste aus den Filtern bekommt. Dann sagte mir oben genannter Bosch-Meister aber, das dies konstruktionsbedingt gar nicht funktionieren kann. Wie dem auch sei, ich werde es diese Woche mal mit Druckluft probieren, und berichte dann wieder über Erfolg oder Mißerfolg.

Gruß
Mario

[90QO]

Die effektivste Art Einspritzdüsen zu reinigen ist, wenn man sie in einem Ultraschallreiniger behandeln kann. Leider ist das mit einem grossen Aufwand an Ein- und Ausbau verbunden. Man muss auch jemanden finden, der ein genug grosses Gerät hat.

Gruss Chris

[mario]

Die effektivste Art Einspritzdüsen zu reinigen ist, wenn man sie in einem Ultraschallreiniger behandeln kann. Leider ist das mit einem grossen Aufwand an Ein- und Ausbau verbunden. Man muss auch jemanden finden, der ein genug grosses Gerät hat.

Gruss Chris

So hatte ich es eigentlich auch vor. Ultraschallbad hab ich hier auf der Arbeit, aber komplett je eine Seite inklusive Ringleitung passt wohl nicht.

Hab mir das Ganze gestern noch mal angeschaut, und auch den neu erstandenen Reparaturleitfaden mal bemüht. Dort steht nun nichts von einer speziellen Befestigung der Spritleitung (Aufpressen oder ähnlich). Liest sich so wie: Einspritzventil (wurde wohl schon mit dem Schlauchstück geliefert) auf Ringleitung aufschieben, dazu vorher Schlauch mit etwas Benzin befeuchten, fertig. Die kleinen Metallteller, die jeweils an den Schlauchenden sitzen, halten jedenfalls nichts. Aber soll das wahr sein, einfach aufschieben und es hält bei 2,5 bar dicht???? !gruebel! Oder gab es für den Zweck spezielle Schläuche? Hab mir nämlich bei der Gelegenheit die Schläuche nochmal angeschaut und festgestellt, dass sie so weit von undicht wahrscheinlich nicht entfernt sind. Würde es also schon lieber gleich vernünftig machen.

Gruß
Mario

[pedi]

Oder... mal was ganz anderes, für die Bastelfraktion: Umbau auf neu Version !?
Die neueren Verteilerrohre kann man natürlich nicht verwenden, da diese gerade sind und somit nicht an den Ansaugrohren vorbei gehen...bei 116er/162er usw sind die Rohre ja entsprechend gekrümmt.

http://www.grupposportivo.net/zspritrohr.jpg

Möglichkeit wäre aber, das 116er Rohr entsprechend der neueren Version umzurüsten und neue Düsen zu verwenden ( 2.5 und 3.0 haben gleiche Düsengrösse ).
Man müsste nur am Rohr die neueren Düsenaufnahmen sowie Haltebügel anlöten.

Somit könnte man in Folge die Anlage jederzeit mit wenigen Handgriffen zerlegen, Teile reinigen oder erneuern.

[manu3lv6]

Hallo!
Ich habe bei meinem Gtv6 (der demnächst aber einen 164 Motor mit Einspritzanlage bekommt) auch poröse Schläuche festgestellt, und diese einfach mit Kraft und Gefühl herausgeschnitten, dann mit handelsüblichem Benzinschlauch vom Bosch-Dienst und Schlauchschellen neue eingesetzt.
Besser und eleganter wären allerdings kleine 2-Ohr-Schellen.

Wichtig ist die recht exakte Länge aller Schläuche und Silikonspray, da das Geraffel sonst nicht gerade und ohne zerstörerische Gewalt auf die Stutzen passt.

Diese Blechhütchen sind lose draufgesteckt, hab sie aber abgelassen (meine ich zumindest...) um ausreichend Platz für die Schellen zu haben.
Habe alle Düsen mit direkten 12 Volt-Impulsen gangbar bekommen.

Der Benzinverbrauch (und Geruch!) hat sich seitdem nicht erhöht...scheint also dicht zu sein!

Zu pedis Beitrag:

Ist schon hübsch und sehr perfektionistisch, aber da bräuchte ich schon sehr viel Zeit (oder Langeweile), bis ich dieses futzelige Zeug umlöten würde...;)
Hab mal versucht, nen alten Messingschwimmer von nem Trinkhallendampfer ausm Osten zu löten.

Nach Tagen der Eimerprobe und neuem Löten war das Ding immer wieder vollgelaufen...!putzen! !putzen!

Grüße, Manu

[pedi]

Hab mal versucht, nen alten Messingschwimmer von nem Trinkhallendampfer ausm Osten zu löten.ich rede jedoch nicht vom Einsatz eines Lötkolbens, sondern von Hartlöten mit klassischem Autogengerät.

[manu3lv6]

Oh, :+) mein Fehler, hast natürlich recht, damit gehts dann schon...
Grüße, Manu