164er Riemenquietschen: Die Suche nach dem Verursacher...

[Monaco]

Bei mir ist leider die aktuelle Baustelle eine echt penetrantes Quietschen (unter 2000/min, aus dem Keil/Rippen-Riemenbereich). Hab mir auch schon die anderen Erfahrungen per Suchfunktion zu Gemüte geführt - mir stellt sich nur die Frage, in welcher Reihenfolge ich jetzt auf Fehlersuche gehe:

Es kann ja -Lager jeglicher Rolle/Spannrolle, -Lager wapu etc. - oder auch nur ein durchrutschender Gummi sein.
Gibt es irgendwelche "üblichen Verdächtigen" oder ist ein alter Riemen am wahrscheinlichsten? Ich kann ja nicht auf Verdacht jede Rolle austauschen, kann man nach demontierten Riemen den Verursacher irgendwie ausfindigmachen?

Hab echt Horror davor nach einer Tauschaktion den Motor zu starten und es geht wieder los....

[alfajunky]

Entweder ist der Riemen zu alt oder die Spannung zu gering.
Die Spannung kannst du so verändern:Zuerst die Spannrolle mit geeignetem Werkzeug drehen(gegen die Feder)Riemen ab,Rolle Loslassen,Inbusschraube lösen,Rolle leicht verdrehen,Inbusschraube festziehen,Rolle gegen Federkraft drehen,Riemen drauf, Rolle loslassen - Fertig.
Chris

[Monaco]

Hmm, klingt machbar, Riemen habe ich auch schon.

Ich hoffe nur das ist es, denn ich habe in den anderen Threads auch genug von defekten Lagern an irgendwelchen Rollen gelesen. Zumal das Quietschen konstant ist (unterhalb 2000/min, und nur im warmen Zustand) und nicht so wie das "alte Gurke fährt im Winter an" - Gejaule

Also falls noch jemand einen Tipp hat, wo, und vor allem wie ich bei dem Riemen-Wechsel vorsorglich auch nach anderen evtl. Verursachern suchen könnte....

[Monaco]

Tja der Riemen wars leider nicht, hatte ich auch gleich befürchtet, da das Quietschen doch eher metallisch war. Leider wird es wohl die Wasserpumpe sein: Lager hat Spiel und dreht schlecht, hört sich auch ungefähr nach dem Lärm-Ursprung an.
Mal abgesehen von der bekannten Lieferbarkeit-Problematik: Muss ich bei einem Wechsel auch den MotorZahnriemen wechseln, weil die Pumpe nicht anders demontierbar ist?

[alfajunky]

Mein Beileid ,Ja
Chris

[zagato1600]

Hallo!
beim "normalen" 12 v (nicht 24 V) ist der wechsel der wapu keine hexerei-
den riemen sowie rolle des spanners bzw. dichtsatz des spanners sollten gewechselt werden- da um an die wapu zu kommen der zahnriemen sowieso weg muß- für die ot bestimmung-stellung ist es besser die nw deckel aufzumachen und die markierungen zu fluchten, als nur die nw räder zu markieren. spannung der z-riemens - an der längsten stelle sollte der riemen gerade noch um 90 grad verdreht werden können.
wapu sollte bei skf-deutschland unter VKPC 82800 zu bestellen sein die spannrolle ist auch bei skf zu finden habe aber die nummer nicht zur hand.
grüße.
zagato1600

[Monaco]

ES IST RUHE!

Ich kann es noch gar nicht glauben (aufholzklopf), denn nach dem Einbau des neuen Riemens hat es ja immer noch tüchtig gequietscht - deshalb hatte ich ja auf Wasserpumpe getippt. Dieser Kelch (leider 24V-Motor) ist Gottseidank an mir vorübergegangen...
@ alfajunky: Richtige Vermutung, dass der Riemen allein Schuld hatte, vielleicht musste er sich erst "einlaufen", und so erklärt sich, dass erst ein paar km später Ruhe war.