Tachokalibrierung

[Marpl]

Mein 164 V6 3L, Bj 92 hat das altbekannte Problem: Der Tacho zeigt an, was er will. Ich habe am Wochenende versucht der Sache mit Kontaktspray und Reinigung der Leiterbahnen und Poti beizukommen - ohne Erfolg. Kann man(n) den Tacho selbst kalibrieren? Oder kennt jemand einen guten/günstigen Werkstattservice in Köln und/oder Umgebung......

[Chris]

Hallo Marpl,

es gibt vier Möglichkeiten den Tacho zu kalibrieren:

1. Du baust das Teil aus und gibts es einem Tachodienst (nicht die üblichen WENIGER/MEHR-Anbieter) und läßt den Tacho auf elektronischem Weg mit eine Ozilloskop neu kalibrieren.

2. Du gehtst zu einer Werkstatt mit einem Rollenprüfstand auf dem die auf dem Prüfstand gefahrene Geschwindigkeit an den Geschwindigkeitsmesser angepaßt werden kann.

3. Du bockst das Auto vorne einseitig hoch (einseitig deshalb, da beim 164 der Tachoantrieb am Differntial abgegriffen wird) und stellst den Tacho selbst nach folgenden Drehzahlen/ Geschwindikeiten neu ein:
1. Gang, Geschwindigkeit je 1.000 U/min = 10,635 km/h
1.000 U/min = 10,635
2.000 U/min = 21,270
3.000 U/min = 31,905
4.000 U/min = 42,540
5.000 U/min = 53,175
5.500 U/min = 58,493
5.600 U/min = 59,556
5.700 U/min = 60,620
5.800 U/min = 61,683
5.900 U/min = 62,747
6.000 U/min = 63,810
2. Gang, Geschwindigkeit je 1.000 U/min = 17,107 km/h
1.000 U/min = 17,107
2.000 U/min = 34,214
3.000 U/min = 51,321
4.000 U/min = 68,428
5.000 U/min = 85,535
5.500 U/min = 94,089
5.600 U/min = 95,799
5.700 U/min = 97,799
5.800 U/min = 99,221
5.900 U/min = 100,931
6.000 U/min = 102,642
3. Gang, Geschwindigkeit je 1.000 U/min = 24,441 km/h
1.000 U/min = 24,441
2.000 U/min = 48,882
3.000 U/min = 73,323
4.000 U/min = 97,764
5.000 U/min = 122,205
5.500 U/min = 134,426
5.600 U/min = 136,870
5.700 U/min = 139,314
5.800 U/min = 141,758
5.900 U/min = 144,202
6.000 U/min = 146,646
4. Gang, Geschwindigkeit je 1.000 U/min = 32,202 km/h
1.000 U/min = 32,202
2.000 U/min = 64,404
3.000 U/min = 96,606
4.000 U/min = 128,808
5.000 U/min = 161,010
5.500 U/min = 177,110
5.600 U/min = 180,331
5.700 U/min = 183,551
5.800 U/min = 186,772
5.900 U/min = 189,992
6.000 U/min = 193,212
5. Gang, Geschwindigkeit je 1.000 U/min = 41,600 km/h
1.000 U/min = 41,600
2.000 U/min = 83,200
3.000 U/min = 124,800
4.000 U/min = 166,400
5.000 U/min = 208,000
5.500 U/min = 228,800
5.600 U/min = 232,960
5.700 U/min = 237,120
5.800 U/min = 241,280
5.900 U/min = 245,440
6.000 U/min = 249,600

Normal reicht es aus, in den unteren Geschwindigkeiten bis ca. 100 km/h zu kalibrieren. Wichtig bei dieser Art der Kalbrierung:
- der Drehzahlmesser sollte stimmen, eventuell vorher kalibrieren
- und beim aufgeockten Fahrzeug Vorsicht walten lassen. Nicht auf dem Wagenheber, sondern auf fest stehenden Böcken oder besser noch einer Hebebühne, auf der das Fahrzeug wirklich fest steht. Eventuell vorher das Rad auf der hochgebockten Seite demontieren. Sonst könnte es bei Bodenkontakt des Rads passieren, daß Dein Auto einen gewaltigen Satz nach vorne macht........... Was dabei mit allem was vor dem Auto ist und Deinem 164 passiert, kannst Du Dir sicher ausmalen.......

4. Du kalibrierst den Tacho während der Fahrt über die gestopte Geschwindigkeit.

Am Tacho selbst findest Du zwei Potis. Der nach aussen hin, ist der für die Feinkalibrierung, der innere ist für die Grobkalibrierung.
Wenn Du Dir nicht ganz sicher bist das hinzukriegen, dann solltest Du Dich an die erste oder zweite Möglichkeit halen.

Gruß

Chris

[Marpl]

vielen Dank Chris....so ähnlich habe ich mir das auch gedacht. Da ich ein mobiles GPS-System besitze, welches die exakte gefahrene Geschwindigkeit anzeigen kann, werde ich wohl die dritte Möglichkeit nutzen und mit ´nem Kumpel mal auf "Probefahrt" gehen.....;-)

Hoffentlich halten mich die Grün-Weissen nicht an...könnte ´nen lustiges Bild abgeben, so bei Tempo 120 im Schoß des Kumpels bei demontiertem Instrumententräger......;-)!baby!

[Guggi]

Hallo Leuts !hello!

@CHRIS:

Kannst du mir auch so ne Tabelle für meinen 155er geben ? Wäre super !

Wie funzt das bei meinem 155er ? etwa gleich wie oben beim 164er ?


Danke !


Gruss

[Chris]

Original geschrieben von Marpl
vielen Dank Chris....so ähnlich habe ich mir das auch gedacht. Da ich ein mobiles GPS-System besitze, welches die exakte gefahrene Geschwindigkeit anzeigen kann, werde ich wohl die dritte Möglichkeit nutzen und mit ´nem Kumpel mal auf "Probefahrt" gehen.....;-)


War die vierte. ;-) Das mit dem GPS ist sicher die beste Variante, wenn man auf den Besuch in entsprechenden Werkstätten verzichten will. Wollte dies auch noch mit reinnehmen. Aber die wenigsten verfügen über ein solches Gerät....


Hoffentlich halten mich die Grün-Weissen nicht an...könnte ´nen lustiges Bild abgeben, so bei Tempo 120 im Schoß des Kumpels bei demontiertem Instrumententräger......;-)!baby!

Problematisch dabei ist eigentlich nur, daß die Anschlußkabel vom Instrumentträger recht kurz sind. Weiteres Problem, der Haupt-Einstellpoti ist nur von "innen" zu erreichen. Also muß zum Einstellen während der Fahrt der Instrumentenblock zerlegt am Platz liegen. Wenn man zu zweit ist, einer fährt und einer prüft und stellt ein, sicher nicht so problematisch. Zur Not kann man die Teile ja mit Tape sichern.......

Gruß

Chris

[Chris]

Original geschrieben von Guggi
@CHRIS:

Kannst du mir auch so ne Tabelle für meinen 155er geben ? Wäre super !

Leider habe ich die Werte dazu nicht. Du kannst so eine Tabelle aber selber erstellen. Du brauchst nur die Geschwindigkeiten je 1.000 U/min für jeden Gang. Dann einfach die Geschwindigkeit mit dem Faktor der Motordrehzahl für den jeweiligen Gang multiplizieren. Entsprechende Werte finden sich normal in den Werkstatthandbüchern unter Getriebe.
Wenn Du "nur" die Übersetzungsberhältnisse für die Gänge und das Diff. hast, kannst Du die anliegenden Geschwindigkeiten auch ausrechnen. Hatten wir vor einiger Zeit auch schonmal hier im Forum. Einfach mal SUCHEN. ;-)


Wie funzt das bei meinem 155er ? etwa gleich wie oben beim 164er ?

Im Grunde ja. Aber ich weiß nicht wo die Potis beim 155 sitzen.

Gruß

Chris

[Guggi]

ok danke :-]

[Andreas155]

[QUOTE]Original geschrieben von Marpl
[B]vielen Dank Chris....so ähnlich habe ich mir das auch gedacht. Da ich ein mobiles GPS-System besitze, welches die exakte gefahrene Geschwindigkeit anzeigen kann, werde ich wohl die dritte Möglichkeit nutzen und mit ´nem Kumpel mal auf "Probefahrt" gehen.....;-)

ÄÄhh, Sorry wenn ich mich einmische. GPS (Global-Positioning-System) Arbeit mit einer "un-/-genauigkeit" zwischen 3-6m. (Ich baue auf Arbeit täglich ca 3-4 GPS gestützte Navi-Systeme in nahezu alle Fahrzeuge ein!). Meinst Du nicht das dies die ungenaueste Variante ist.

@ Marple: Nimmst Du das V-Signal (Impulse) direkt vom Fahrzeug? oder ist das (wie der "Palm") nur ein Schätzeisen?

Viele Grüße, Andi

[Armin]

Hallo Chris,

ich weiß, es nervt.

Hast Du evtl. auch die Werte für den 164 QV (12 Ventiler)
Bj. 12/92?

Gruß
armin

[Chris]

Original geschrieben von Armin
Hallo Chris,

ich weiß, es nervt.

Warum? ;-)


Hast Du evtl. auch die Werte für den 164 QV (12 Ventiler)
Bj. 12/92?


Ja, die habe ICH auch. ;)

Gruß

Chris

[Armin]

Hallo Chris,

ich bitte um Bereitstellung der Werts

[Armin]

Hallo Chris,

ich meine natürlich die "Werte" (danke).

gruß
armin

[Chris]

Original geschrieben von Armin
Hallo Chris,

ich meine natürlich die "Werte" (danke).

gruß
armin

1. Gang, Geschwindigkeit je 1.000 U/min = 9,050 km/h
1.000 U/min = 9,050
2.000 U/min = 18,100
3.000 U/min = 27,150
4.000 U/min = 36,200
5.000 U/min = 45,250
5.500 U/min = 49,775
5.600 U/min = 50,680
5.700 U/min = 51,585
5.800 U/min = 52,490
5.900 U/min = 53,395
6.000 U/min = 54,300
6.100 U/min = 55,205
6.200 U/min = 56,110
6.300 U/min = 57,015
6.400 U/min = 57,920
6.500 U/min = 58,825
6.600 U/min = 59,730
6.700 U/min = 60,635
6.750 U/min = 61,088

2. Gang, Geschwindigkeit je 1.000 U/min = 15,598 km/h
1.000 U/min = 15,598
2.000 U/min = 31,196
3.000 U/min = 46,794
4.000 U/min = 62,392
5.000 U/min = 77,990
5.500 U/min = 85,789
5.600 U/min = 87,349
5.700 U/min = 88,909
5.800 U/min = 90,468
5.900 U/min = 92,028
6.000 U/min = 93,588
6.100 U/min = 95,148
6.200 U/min = 96,708
6.300 U/min = 98,267
6.400 U/min = 99,827
6.500 U/min = 101,387
6.600 U/min = 102,947
6.700 U/min = 104,507
6.750 U/min = 105,287

3. Gang, Geschwindigkeit je 1.000 U/min = 22,286 km/h
1.000 U/min = 22,286
2.000 U/min = 44,572
3.000 U/min = 66,858
4.000 U/min = 89,144
5.000 U/min = 111,430
5.500 U/min = 122,573
5.600 U/min = 124,802
5.700 U/min = 127,030
5.800 U/min = 129,259
5.900 U/min = 131,487
6.000 U/min = 133,716
6.100 U/min = 135,945
6.200 U/min = 138,173
6.300 U/min = 140,402
6.400 U/min = 142,630
6.500 U/min = 144,859
6.600 U/min = 147,088
6.700 U/min = 149,316
6.750 U/min = 150,431

4. Gang, Geschwindigkeit je 1.000 U/min = 29,361 km/h
1.000 U/min = 29,361
2.000 U/min = 58,722
3.000 U/min = 88,083
4.000 U/min = 117,444
5.000 U/min = 146,805
5.500 U/min = 161,486
5.600 U/min = 164,422
5.700 U/min = 167,358
5.800 U/min = 170,294
5.900 U/min = 173,230
6.000 U/min = 176,166
6.100 U/min = 179,102
6.200 U/min = 182,038
6.300 U/min = 184,974
6.400 U/min = 187,910
6.500 U/min = 190,847
6.600 U/min = 193,783
6.700 U/min = 196,719
6.750 U/min = 198,187

5. Gang, Geschwindigkeit je 1.000 U/min = 37,056 km/h
1.000 U/min = 37,056
2.000 U/min = 74,112
3.000 U/min = 111,168
4.000 U/min = 148,224
5.000 U/min = 185,280
5.500 U/min = 203,808
5.600 U/min = 207,514
5.700 U/min = 211,219
5.800 U/min = 214,925
5.900 U/min = 218,630
6.000 U/min = 222,336
6.100 U/min = 226,042
6.200 U/min = 229,747
6.300 U/min = 233,453
6.400 U/min = 237,158
6.500 U/min = 240,864
6.600 U/min = 244,570
6.700 U/min = 248,275
6.750 U/min = 250,128

Viel Spaß beim kalibrieren. ;)

Gruß

Chris

[Marpl]

Hallo Andi,

vielen Dank für Deinen Einwand. Klar ist mein laptopgestütztes GPS nur ein "Schätzeisen". Aber zusammen mit den Drehzahlwerten von Chris hat die Einstellung schon ganz gut geklappt. Zumindest so bis Tempo 150! Danach "hängt" das System immer noch ein bisschen (so 5-10 km/h) - aber was solls: Tempolimits in der Größenordnung sind mir auf dt. Autobahnen noch nicht begegnet....

Gruss