Vollständige Version anzeigen : Werkssport 2006
Obwohl noch nicht offiziell bestätigt, deutet vieles darauf hin, dass Alfa Romeo sein Werks- Engagement in der Tourenwagen Weltmeisterschaft zumindest im Jahr 2006 nicht fortsetzt! Bei den Vorplanungen scheint es unterschiedliche Auffassungen seitens der Verantwortlichen im Bezug auf den Einsatz eines S 2000– 159 in der WTCC gegeben zu haben. Die rechtzeitige Fertigstellung eines erfolgreichen neuen Tourenwagens war somit nicht mehr gewährleistet. Der 156 verabschiedete sich mit einem Laufsieg von Augusto Farfus beim Finalrennen 2005 in Macau und einem 3.Platz von Fabrizio Giovanardi in der Fahrer-Gesamtwertung von seinen Fans.
alfajunkie
21.11.2005, 10:49
Ich habe schon vor einiger Zeit gelesen, das Alfa Romeo nächstes Jahr mit nur 2 Fahrzeugen in der WTCC antreten wollte und den Saisonstart mit dem 156 fahren wollte um dann auf den 159 zu wechseln. Als Gründe wurden die Kosten genannt. Leider mußte ich letzte Woche in der AuBi Motorsport lesen, das sich Alfa Romeo komplett aus der WTCC zurückzieht. Mehr stand da nicht, außer das Lada in die WTCC einsteigt. 8-( :,(
das Alfa Romeo nächstes Jahr mit nur 2 Fahrzeugen in der WTCC antreten wollte wohl eher: privat wären evtl zwei Fahrzeuge eingesetzt worden.
Da Alfa Romeo die 156 anscheinend nicht an Teams abgibt, hat sich dies erledigt.
Zudem wären sie wahrscheinlich eh nur Lückenfüller. BMW kommt in neuer, besserer EVO-Stufe, SEAT wird über Winter auch nicht nur Däumchen drehen...
und die 156 weiterhin veraltern.
Euer Geplärre möchte ich hören, wenn dann die Privaten mit den 156 nur noch in zweiter Reihe rumrutschen würden.
Alfa Romeo kann ich verstehen. Lieber kein Image, als ein schlechtes!
Wenn die Privat-Antik-156 nur podestlos mitkämpfen würden, spiegelte dies für´s gemeine Volk negativ auf´s Werk wider.
Ich bin geneigt, Antonio Baravalles Worten Glauben zu schenken, dass der Motorsport ein unverzichtbarer Teil der Kultur von Alfa Romeo ist und 2006 nur ein "sabbatical year" diesbzgl. bleibt. Dann ist es mir in der Tat auch lieber, N.Technology bereitet gewissenhaft ein konkurrenzfähiges Auto für 2007 vor, als ein chancenloses Rumgegurke mit einem Altauto "ertragen" zu müssen! Die Erfahrung zeigt aber, dass gut gemeinte Worte im Motorsport nicht unbedingt Garantiecharakter haben, wenn die Werke involviert sind. Hoffen wir also, dass ein dem Tourenwagensport positiv gegenüberstehender Manager bei Fiat /Alfa auch in Zukunft am Ruder bleibt!
alfajunkie
21.11.2005, 15:42
Hi Pedi,
vor wenigen Wochen war bei Alfa Romeo noch vom Werkseinsatz 2006 mit 2 Autos in der WTCC die Rede. Start, wie ich schon geschrieben hatte, mit dem 156 und in der Saison dann der Wechsel auf den 159. Begründung war, das der 159 bis zum Saisonstart nicht fertig ist! Die Fahrer sollten Fabrizio Giovanardi und Augusto Farfus sein. Aber wie die Auto Bild Motorsport geschrieben hat, ist der Werkseinsatz jetzt komplett gestorben.
Und BMW tritt nicht nur mit einer EVO-Stufe an, sondern mit dem neuen 3er. Der stand als WTCC schon auf der diesjährigen IAA.
vor wenigen Wochen war bei Alfa Romeo noch vom Werkseinsatz 2006 mit 2 Autos in der WTCC die Rede. Start, wie ich schon geschrieben hatte, mit dem 156 und in der Saison dann der Wechsel auf den 159
Angedacht war ein 2 Mann-Team mit einem 147 S2000 als Einsatzfahrzeug (techn. Basis weitestgehend 156). Das war zu dem Zeitpunkt, als Kalbfell (da noch Brand Manager bei Alfa Italia) von den N.Tech- Verantwortlichen "bekniet" worden war, den WTCC- Einsatz zumindest teilw. abzusegnen. Kalbfell hat ein Faible für die GTs (Maserati MC 12) und wollte zunächst das WTCC -Engagement ganz beenden. Nachfolger Baravalle sah die Geschichte dann wiederum ganz anders und beabsichtigte den 159 als Werksauto in der WTCC einzusetzen. Mittlerweile war aber eine rechtzeitige Konstruktion u. Erprobungsphase eines Werks-159 nicht mehr möglich, somit ergab sich die jetzige Situation. Es bleibt abzuwarten, ob event. auch der neue 149 dann 2007 die Nachfolge des 156 in der TW-Weltmeisterschaft antritt.
wäre vielleicht ein alfa GT eine alternative gewesen? !gruebel! den 147er wollte man wegen seiner ungünstigen aerodynamik nicht als tourenwagen nehmen. da der GT aber auf dem 147er basiert und möglicherweise eine günstigere aerodynamik hat, wäre es doch denkbar gewesen, daß man den GT als tourenwagen einsetzt. man hat ja vor der saison schon gewußt, daß es mit den 156ern nicht mehr weitergeht. also zeit wäre sicherlich genug gewesen die GTs zu modifizieren. was denkt ihr?
wäre vielleicht ein alfa GT eine alternative gewesen?wenn er denn vier Türen hätte!
Wenn ein 156 veraltet ist, ist es auch ein 147 und somit auch ein GT.
Ein GT ist eben auch nur ein alter Hut mit neuer Feder (altes Konzept, neu eingekleidet).
Hi,
ich denke da scheitert es an zu wenig Türen ;-)
Gruß
AlfaFlo
Uups,
da war Pedi schneller...
Gruß
AlfaFlo
Und BMW tritt nicht nur mit einer EVO-Stufe an, sondern mit dem neuen 3er. Der stand als WTCC schon auf der diesjährigen IAA.EVO nannte ich es, weil sie ja extra für WTCC einen eigenen Motor in Kleinserie auf den Markt werfen.
(Bereits geschrieben/nachzulesen im 2005er WTCC-thread)
wenn er denn vier Türen hätte!
muß ein tourenwagen 4 türen haben? in den super 2000 regulations habe ich davon nix gelesen. 4 sitze soll das fahrzeug haben und türen müßen von außen zu öffnen sein.... !blabla! na,ja so genau hab ich mir das dann auch nicht durchgelesen.
aber, daß der 147er ebenfalls veraltet ist, ist natürlich völlig richtig, allerdings hat alfa selbst den 147er ins gespräch gebracht.
lg
4 sitze soll das fahrzeug haben wo steht sowas?
Definitiv vier Türen. Es ist ja auch eine Tourenwagenserie und kein GT-Championat (siehe FIA-GT). ;)
allerdings hat alfa selbst den 147er ins gespräch gebracht.wahrscheinlich in totaler geistiger Umnachtung!
Die cw-Werte sind (u.a.) um einiges schlechter. Der 147 wäre auf jeden Fall ein Rückschritt.
wo steht sowas?
hier (http://www.fia.com/resources/documents/2129040536__AppJ_2004_Art_263.pdf) steht das. artikel 3
aber lass gut sein pedi, wir sind uns einig, daß der 147 nicht für tourenwagen rennen geeignet ist.
viele grüße
hier (http://www.fia.com/resources/documents/2129040536__AppJ_2004_Art_263.pdf) steht das. artikel 3uii, das hatte ich noch garnie registriert...
wobei Viertürer meistens mind. vier Sitzplätze haben.
Soweit ich mich erinnern kann, war bei EUROSPORT (glaub in Oschersleben) die Rede davon, dass BMW den 1er und Alfa den 147 2006 an den Start bringt wird. SEAT hat ja auch, quasi vorzeitig, das neue Gefährt an Start gebracht, den neuen Leon. Somit sind dann diese Marken alle mit ungünstigen cw-Wert-Rennwagen unterwegs.
Hi,
soweit ich das verfolgt habe, kommt def. der neue 3er nächste Saison.
Hat SEAT überhaupt noch was anderes aktuelles im Modellprogramm, das man
als Tourenwagen nutzen könnte? :-)
Auch bei Ford könnt ich mir den Mondeo nur schwer vorstellen...!rolleyes2
Gruß
AlfaFlo
Soweit ich mich erinnern kann, war bei EUROSPORT (glaub in Oschersleben) die Rede davon, dass BMW den 1er und Alfa den 147 2006 an den Start bringt wird.ausnahmsweise nochmals für diejenigen, welche sich weniger auskennen,
nicht die SUCHE benützen wollen/können
Probleme mit threadverlauf haben
BMW startet mit dem neuen 320is (E90)
der normale 4-Zyl hat Nockenwellenverstellung und diese fällt dann weg.
Es wird also ein Sondermodell (320is) des 320 in einer Stückzahl von mindestens 2.500 Stück geben, welches einen speziellen Motor hat, da eine Nockenwellenverstellung einer vernünftigen Leistungsausbeute im Wege steht.
Anmerkung: bisher wurde mit einem Sechszylinder gefahren.
WTCC: Der neue BMW Tourenwagen ist da
BMW präsentiert auf der 61. Internationalen Automobil Ausstellung in Frankfurt die Motorsportversion des neuen BMW 3er, den BMW 320si. Das Fahrzeug wird 2006 bei der FIA World Touring Car Championship (WTCC) und in weiteren Rennserien fahren.
Die Motorsportversion des neuen BMW 3er
BMW Motorsport hat den 275 PS starken Rennwagen entwickelt, abgeleitet vom Sondermodell BMW 320si, das man ab Dezember 2005 in einer limitierten Auflage bei den BMW Händlern und BMW Niederlassungen bestellen kann. Ein leistungsstarker Zwei-Liter-Reihenvierzylindermotor treibt die Motorsportversion des BMW 320si an. Das Auto entspricht dem Super-2000-Reglement und ist um 45 Millimeter länger und 36 Millimeter breiter als sein Vorgänger.
http://www.bmw.de/bmw_aktuell/motorsport/img/wtcc_iaa2005_01_324.jpg
Hatte bislang auch eine "4 door saloon" -Vorschrift im Hinterkopf. Da hat sich dann etwas geändert, zumal Honda ja auch schon mal den 2türigen Civic Type R in der WTCC einsetzen durfte. Wie auch immer, die Hersteller präsentieren halt gerne ihre Volumenmodelle und das ist der GT bei Alfa ja sicherlich nicht ;-)
zumal Honda ja auch schon mal den 2türigen Civic Type R in der WTCC einsetzen durfte.Das JAS-Team setzte den 4-türigen Accord ein.
Für den CIVIC waren es ja (meines Wissens) nur Gaststarts von Hellstroem mit dem privaten Sweden Dealer Team o.ä. (fuhren sie nicht nur in Monza?). Demnach: nicht HONDA setzte ein, sondern Privatteam.
Die Dänen durften in der ETCC auch mal mit ´nem privaten PEUGEOT mit kesseln, welcher eigentlich nicht den Reglement entsprach.
Schnupperstunden
Die FIA wird in der WTCC kaum den gleichen Fehler begehen, wie er damals in der DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) mit den Calibra begangen wurde.
Hab in den Qualifying-Listen nochmal nachgeschaut: In der Tat, es war ein priv. Civic in Monza.
Die 'Motorsport Aktuell' lässt in ihrem heutigen 3seitigen Bericht zum WTCC-Finale in Macau u.a. auch den Reporter G.E. Rücht sprechen !blabla! ;)
Demnach sollen in der WTCC -Saison 2006 zwei private Alfa 156 von Nordauto (= alte Bezeichnung für das akt. Werksteam) mit den Fahrern Farfus u.Giovanardi an den Start gehen, sowie zwei weitere 156 S2000 vom AF-Team (u.a. mit Mika Salo) eingesetzt werden. Die AF-Leute waren bislang im Lamborghini Cup und bei den GTs aktiv. Na ja, bei Farfus u. Giovanardi kann ich mir nicht vorstellen, dass die sozus. ein "Überbrückungsjahr" bei Alfa fahren, zumal sich die Hinweise verdichten, dass Giovanardi zu Vauxhall in die BTCC wechselt. Tatsache ist aber, dass sich die KSO (Promoter der Serie) um die Erhaltung des Namens 'Alfa Romeo' in der Serie auch in der kommenden Saison bemüht.
na hoffentlich wird alfa von den privaten teams ordentlich vertreten. ;D
der direkte vergleich, wenn er denn zustande kommt, zwischen einem 2005er alfa 156 und 2006er BMW oder seat ist sicherlich interessant. ;)
von Nordauto (= alte Bezeichnung für das akt. Werksteam) Naja, Nordauto (heute N-Technology) ist wohl etwas anderes, würde ich meinen (ohne Gewähr auf Richtigkeit).
Nordauto ist ein Team, wie z.B. Abt, Holzer, Schnitzer usw
Nordauto ist auch mit anderen Marken unterwegs.
Zu DTM-Zeiten war Alfa-Corse das werkseigene Einsatzteam.
Alfa-Corse gibt es aber in diesem Sinne nicht mehr.
Für die Betreuung der Tourenwagen benötigte Alfa Romeo ein Einsatzteam und nahm die Dienste von Nordauto in Anspruch.
Aus irgendeinem Historiegedanken seitens Alfa Romeo wurden die Nordauto-Einsätze jedoch nicht unter dem bisherigen Teamnamen durchgeführt, sondern der ehrwürdige Name Auto-Delta benutzt.
Werkstatt, Equipment, Mechaniker usw ist jedoch von Nordauto.
Nordauto ist also nicht alte Bezeichnung für das Werksteam,
sondern das Team, welchen den Einsatz der Werksautos durchführt(e).
Technische Weiterentwicklung lief natürlich über das Werk.
Nun ist das Werk raus.
Sollte Nordauto weiterhin an der WTCC mit den 156 teilnehmen, bleibt für die Mechaniker usw vieles gleich.
Es gibt dann natürlich nicht die Richtungsvorgabe vom Werk (in Person von Monica Sipsz), sowie keine werksgeförderte technische Weiterentwicklung...
ausser evtl durch die Hintertüre.
Will Alfa Romeo 2007 wieder mitmachen, brauchen sie dann natürlich wieder entsprechenden Einsatzpartner. Vielleicht wollen sie sich derart Nordauto warm halten. Würden sie alles abblocken, könnte ähnliches geschehen, wie mit J.A.S., die waren auch mal Einsatzteam von Alfa Romeo...und sind nun mit Honda glücklich.
ps: ein Werksteam gehört dem Werk. Nordauto/N-Technology gehört nicht Alfa Romeo
Zu DTM-Zeiten war Alfa-Corse das werkseigene Einsatzteam.
Alfa-Corse gibt es aber in diesem Sinne nicht mehr.
Stimmt es eigentlich, dass du früher für ein DTM-Team tätig warst? Vielleicht sogar Alfa-Corse? :)
Nordauto ist ein Team, wie z.B. Abt, Holzer, Schnitzer usw
Nordauto ist auch mit anderen Marken unterwegs.
How N.Technology was created and what it represents in the Motorsport world
N.Technology Spa was established on 1st July 2001 at the end of a process which lead to a series of aspects converging towards it: structures, resources, technological assets and sporting activities of the triumphant Nordauto Team in Cremona, of the ex Abarth in Turin – appointed head-office of the company – and of the ex Alfa Corse in Milan.
Guide and drive of the entire operation are the President and Managing Director of the new structure, Mauro Sipsz and the Vice-president Andrea de Adamich.
N.Technology, with its avant-garde technical and production structures, can with good reason be counted among the most important companies in the international sporting motorsport panorama, able to produce and manage – completely and autonomously - both Race and Rally cars.
Ich hab mal deren Beschreibung (aus der N.Technology- HP) hier reinkopiert. Nordauto ist ja mit Werkseinsätzen für Alfa Romeo schon in den 90ern aufgetreten (u.a. STW).
N.Technology bereitet z.B. auch die Einsätze des Fiat Punto Abarth 1600 in der Rallye Jun.WM oder auch die der Ferrari 550 M/575GTC in Verbund mit dem hauseigenen "Ableger" Milan Tech (Motoren) vor. Fiat hält, wenn ich recht informiert bin, ein Kapitalanteil von ca. 20% am Unternehmen. Dieses Jahr lautete die offizielle WTCC-Bezeichnung 'Alfa Romeo Racing Team' und das AutoDelta -Logo befand sich ebenfalls noch auf dem Auto ;) Einige der alten Alfa Corse -Mitarbeiter sind nach wie vor bei N.Tech an Bord (Chefkonstrukteur Sergio Limone oder auch Marco Calovolo, seinerzeit DTM-Ingenieur an der Seite von Motorenchef Pino d'Agostino, jetzt Chefingenieur von Alfa in der WTCC).
Bemerkenswert ist übrigens auch die Tatsache, dass sich bislang keines der WTCC-Teams auf einen möglichen Diesel-Einsatz (2L) eingelassen hat. N.Tech verfügt in diesem Segment über den GT MJet 1.9
Stimmt es eigentlich, dass du früher für ein DTM-Team tätig warst? Vielleicht sogar Alfa-Corse? :)Nein ......
....N.Tech verfügt in diesem Segment über den GT MJet 1.9
der gt ist von uns ein paar beiträge weiter oben als nicht wtcc-tauglich eingestuft worden. :D :D
!mgrins! war nur spaß
Giovanardi66
25.11.2005, 11:29
Der GT lief ja beim 24h Rennen sau gut! Ich fände das schon recht geil: Alfa macht BMW mit nem Heizöl-Brenner nass:-D
Also der GT wäre meines Erachtens perfekt als WTCC-Auto, selbst wenn er letzter würde, stäche er wegen seiner optik aus dem Feld:-D
stäche er wegen seiner optik aus dem Feld:-Dgäbe es dafür Punkte und Preisgeld?
Matz L.E.
25.11.2005, 13:06
Ein GT 1.9MJet in der WTCC... ich glaube dann läuft Pedi Amok :+)
Ein GT 1.9MJet in der WTCC... ich glaube dann läuft Pedi Amok :+)warum sollte ich?
Eine Sportart, bei der nicht jeder die gleichen Voraussetzungen hat, ist (aus meiner Sicht) für´n Arsch.
Wenn unter S2000 eine TW-Klasse für Hubkolben-Sauger-2.0 angedacht ist, sollte jeder mit 2.000cm³ und Hubkolben-Sauger dran teilnehmen dürfen...dies mit zulässigem, handelsüblichem Kraftstoff.
(wie schonmal erwähnt)
Alle andere Anpassung usw verfälscht.
Matz L.E.
25.11.2005, 13:55
warum sollte ich?
Na weil Du den GT-Diesel als Fauxpas bezeichnet hast:
Eine Marke, die sich selbst als sportlich bezeichnet, kann das ohne einen Nachweis im Motorsport zu erbringen nicht glaubwürdig an Kunden vermitteln.
kann sie auch so nicht mehr!
Grösster Fauxpas: GT 1.9D
Na weil Du den GT-Diesel als Fauxpas bezeichnet hast:dadurch, dass ich dem Zeug (WTCC) nicht hinterher fanatisiere, ...
Alfa Romeo Brand Manager Antonio Baravalle:
“Alfa Romeo will support the participation of independent teams in the next year’s World Touring Car Championship, and at the same time we will be working on the plan to return in official form in 2007. Because sporting activities are an important part of the make’s identity.”
Mit diesen Worten auf der Bologna Motor Show, dürfte der Grundstein für eine weitere Beteiligung von Alfa Romeo an der WTCC 2006, wenn auch nicht auf reiner Werksebene, gelegt sein.
Tag auch!
Auf italiaspeed.com steht, daß vielleicht doch 2 Alfa 156 in der WTCC fahren werden.Als mögliche Fahrer werden Farfus, Giovanardi und Salo genannt!
Im Gespräch ist ein 'Nordauto' (Privat)-Team mit Salo und Farfus. Giovanardi könnte aufgrund seiner Vauxhall/BTCC-Verpflichtung nur sporadisch für Alfa in der WTCC fahren (sein Vertrag liesse dies indes zu). Die Tests für den neuen Yokohama-WTCC Einheitsreifen des Typs Advan in Vallelunga u. Kyalami hat Giovanardi kürzlich im "alten" 156 S2000 bestritten, das lässt zumindest hoffen!
Zwei Tage von den 3-tägigen Testfahrten z.Zt. in Vallelunga hat Augusto Farfus im (Vorjahres) 156 absolviert. Einen Tag durfte Gianni Morbidelli (ex F1 u. TW -Erfahrung bei BMW, Alfa, Volvo) ran. N. Tech steht in Vertragsverhandlungen mit diesem Fahrer.
Mich würden ja von diesem Test auch mal die Rundenzeiten interessieren(Alfa vs. Bmw)!?
@Peter
Hättest du da vielleicht auch Infos drüber.
Die sufu hat leider nichts gebracht!:D
Ne mal im ernst, auf fiawtcc.com und italiaspeed hab ich keine Zeiten gefunden, bin aber echt neugierig wie sich der 156er so schlägt jegen den neuen 3er Bmw.
MfG, spange!
Mich würden ja von diesem Test auch mal die Rundenzeiten interessieren(Alfa vs. Bmw)!?Bei den Tests fährt der E90 momentan alle in Grund&Boden und atomisiert bisherige Bestzeiten.
Beim 156 finden hingegen keine wirklichen upgrades statt. Es ist ein alter Gebrauchtwagen.
Bei den WTCC- Test Sessions in Monza (21./22.3.) werden sich die Erkenntnisse verdichten. Was Alfa betrifft, sollte man sich 2006 jedoch auf ein "Mitschwimmen" im Verkehr ;-) einstellen, bestenfalls wird vielleicht auch mal 'ne Überraschung (Podiumsplatz) drinliegen. Die Meisterschaft dürfte auch meiner Meinung nach von BMW dominiert werden, Seat könnte hier und da eingreifen, Chevy...glaub ich eher nicht.
Bei den Tests fährt der E90 momentan alle in Grund&Boden und atomisiert bisherige Bestzeiten.
Beim 156 finden hingegen keine wirklichen upgrades statt. Es ist ein alter Gebrauchtwagen.
Danke für die Antworten, die mir ehrlich gesagt überhaupt nicht weiterhelfen!
An nem Bmw- Stammtisch wären wohl die antworten ähnlich ausgefallen.
Wenn es ironisch gemeint und du keine Zeiten hast, dann spar dir doch den Kommentar.
Ich hab nen alten Gebrauchtwagen (10Jahre,217tkm).
Was hat denn der Bmw so für Wunderwaffen an Bord. Wieviel Ps hat er mehr?
Wodurch soll er den schneller sein?
Die Chancengleichheit wird schon im Sinne der Fronttrieblern durch Gewichte geregelt.Also immer ruhig bleiben.
@Peter
Ja, so in etwa sehe ich es auch. Wobei ich denke,daß die Unterschiede nicht so stark sein werden. Die kochen alle nur mit Wasser. Denke mal die Fronttriebler werden auf einem Level fahren wobei der Chevy im letzten Jahr eh noch Gewichtsvorteil hatte und beim neuen Seat wars in Osche noch ähnlich mitm Gewichtsvorteil gegenüber Alfa.Wollt damit sagen,die sollen erstmal die Fronttriebler auf ein Gewicht bringen bevor wir uns um die Leistungfähigkeiten vom 156er Gedanken machen müssen.Die Zeiten wären für mich trotzdem interessant.
@Peter
Ja, so in etwa sehe ich es auch. Wobei ich denke,daß die Unterschiede nicht so stark sein werden. Die kochen alle nur mit Wasser. Denke mal die Fronttriebler werden auf einem Level fahren wobei der Chevy im letzten Jahr eh noch Gewichtsvorteil hatte und beim neuen Seat wars in Osche noch ähnlich mitm Gewichtsvorteil gegenüber Alfa.Wollt damit sagen,die sollen erstmal die Fronttriebler auf ein Gewicht bringen bevor wir uns um die Leistungfähigkeiten vom 156er Gedanken machen müssen.Die Zeiten wären für mich trotzdem interessant.
Ich hab nochmal die einschlägigen sites (z.B.racingworld.it) daraufhin gecheckt. Nix genaues weiss man nicht, es finden sich nur die Allgemeinplätze (wtcc.com) in entsprechenden Übersetzungen. In der gestrigen Ausgabe der msa vielleicht ? Ich bleib da mal am Ball....
Hinsichtlich der handicap weights hat's (wieder mal) Veränderungen gegeben:
Wenn ich's recht in Erinnerung habe, kann nun in 5kg-Schritten ab Platz 6 bis 9 (u. darunter) bis max. 20kg vom Minimumgewicht des Fahrzeugs abgezogen werden. Andererseits kann sich das Maximalgewicht in Abhängigkeit von Rennresultat (z.B. Pl.1-4) und Punktestand im äussersten Fall bis zu 80 kg+ erhöhen! Das ist ne Menge Holz ;)
Danke für die Antworten, die mir ehrlich gesagt überhaupt nicht weiterhelfen!bei was würden sie dir weiterhelfen?
bei deiner Stammtischdiskussion?
Was hat denn der Bmw so für Wunderwaffen an Bord. Wieviel Ps hat er mehr?ist hier schon angesprochen worden.
Im Januar war in Kyalami Yokohama-Test.
Nun wurde kürzlich in Vallelunga erneut Reifentests gefahren.
BMW-Spain fuhr mit E46, BMW-Germany und BMW-Italy kesselten mit dem E90.
Offizielle Zeiten gibt es anscheinend keine, aber klare Fahreraussagen, dass der E90 wesentlich besser und schneller ist, als der E46
Für AR war nur mit einem Fzg dort. Die ersten zwei Tage war Farfus unterwegs, am dritten Tag Gianni Morbidelli
Am AR wurde sozusagen nix verbessert und ist im Vergleich zum E46 auf gleichem Level, wie die Jahre zuvor.
Da die E90 nunmal flotter sind als E46...
Jörg Müller wird auf automobilsport.com mit folgenden Worten zitiert:
"It looks like the new car has a lot of potential. It is more precise compared to last year’s model. It is quite an interesting challenge for us, because we are developing the WTCC version from scratch, whereas the S2000 E46 car was developed starting from the Super Production version," said Jörg.
habe eben in der MSA nachgeblättert.
Da steht BMW-Zeit.
Der E90 hat beim Vallelunga-Yokohama-Test ungefähr die Zeit hingelegt, was mal Bestzeit des E46 beim Rennen war. Nur, dass die Fahrzeuge heute schwerer sind als damals bei der Referenzzeit und zudem jetzt im Februar die Strecke weniger Grip bot (Dreck, Temp).
Der E90 steht zudem noch am Anfang seine Entwicklung. Da werden sich noch Feinheiten finden lassen.
Beim 156 ist mittlerweile alles ausgefunden.
Danke für die schnellen Antworten,
ihr wohnt wohl hier im Forum?
Naja die Aussage von Jörgi steht wohl auch auf italiaspeed und sind eher oberflächlich und ähneln denen der F1-Driver vor jeder Saison.Bla,bla,bla....
super Auto, alles supi bla,bla...
Ich denke trotz allem, daß bmw den Meister macht.
In diesem Sinne, Ahoi!
Danke für die schnellen Antworten,
ihr wohnt wohl hier im Forum?
Bin mal eben zu Fuss rüber *g*
Die Werksautos von Seat und BMW werden kaum zu packen sein. Der weiterentwickelte Lancetti ist schwer einzuschätzen, die Mallock-Truppe ist halt erst im 2.Jahr dabei. Der neue Honda Accord (Aerodynamik, Motor) von JAS könnte ebenfalls für Überraschungen gut sein (s.letztes Jahr Puebla), sofern er denn zum Einsatz kommt. Einiges wird auch davon abhängen, wie der 156 mit den neuen 'Advans' zurechtkommt ...abwarten!
habe eben in der MSA nachgeblättert.
Da steht BMW-Zeit.
[/i].
Schön, ich werde für dieses Schmierenblatt aber kein Geld ausgeben.
Da ist ja die Bildzeitung objektiver. Es kommt einem so vor als hätten die seit 1993 alle Motorsportinteressierten Redakteure gegen Bwl-Studenten ausgetauscht die zum 18. Geburtstag nen Bmw von Papi bekommen haben.
Voll nach dem Motto 'ich richte meine Meinung nach den Verkaufszahlen, so mache ichs den meisten Lesern recht'!
@Peter
Seat hat es mitm neuen trotz weniger Gewicht als die Alfa nicht geschafft schneller zu fahren und jetzt fahrn se denen um die Ohren?!
Alles klar!
Klar haben die noch mehr an Entwicklungspotenzial.Aber an den Buden sind doch alle Veränderungen vorgeschrieben.Der Spielraum an Möglichkeiten is doch viel geringer als inner F1.
Siehe Motor- entweder paßt dat Motorenkonzept oder nich. Wat hamse
gemacht als der Alfamotor zu stark war- Drehzahl runter vonne 4- Zylinder!
Drehzahl runter vonne 4- Zylinder!da aber das ganze Feld mit 4-Zyl fährt...
Dat war eben nur ein Beispiel, zB auch dafür daß die keinen wegfahren lassen und eben nich ausser neuen Saison. Damals gab ja noch 4,5, und 6 Zyl.
Aber Konzept oder Bauartbedingte Unterschiede jibts auch heut noch zb.
T.S., Fsi und und und
Über die Vor und Nachteile will ich mir aber bis zu den Monzatests keine Gedanken mehr machen.
In diesem Sinne . . .
Über die Vor und Nachteile will ich mir aber bis zu den Monzatests keine Gedanken mehr machen.und ich mir kaum über diese Rennserie, denn:
zB auch dafür daß die keinen wegfahren lassen womit das Ganze einem Kasperltheater gleichkommt.
Läuft ein 100m-Sprinter in der Leichtathletik schneller als die anderen, bekommt er auch keine Knöchelgewichte.
Aber das hatten wir hier schon zu Genüge.
Schön, ich werde für dieses Schmierenblatt aber kein Geld ausgeben.
Da ist ja die Bildzeitung objektiver. Es kommt einem so vor als hätten die seit 1993 alle Motorsportinteressierten Redakteure gegen Bwl-Studenten ausgetauscht die zum 18. Geburtstag nen Bmw von Papi bekommen haben.
Voll nach dem Motto 'ich richte meine Meinung nach den Verkaufszahlen, so mache ichs den meisten Lesern recht'!
Stimme dir zu (obgleich: Zeiten bleiben Zeiten) ;) Ähnliches dürfte auch für den ein oder anderen Kommentator im TV gelten (einer von denen hat uns hier ja mal "besucht" > SUFU ;D )
Nein mitnichten!
Wer würde schon auf die Idee kommen, daß Pedi sich Gedanken um die Wtcc macht.:D
Also ich jedenfalls nicht!
Na dann werd ich mich mal unter deren Namen hier im Forum anmelden.Dann habt ihr noch öfter Besuch von den Eurosport- S.......eln.:D
Naja vielleicht war er ja doch echt.
Gedanken um die Wtcc macht.:DGedanken nur in der Richtung: hoffentlich wird´s mal fairer Motorsport.
Jedenfalls schaue ich mir hiervon kein Rennen gezielt an. Im TV nicht und life schon garnicht.
Ist zu sehr zuschauerorientierte künstliche Spannung.
Läuft ein 100m-Sprinter in der Leichtathletik schneller als die anderen, bekommt er auch keine Knöchelgewichte.
Man kann dafür aber nie sicher sein, ob die Leistung nicht aufgrund anderer äh... subtilerer Methoden/Mittelchen erbracht wurde.
Wat? life schon garnich?! ich fand Osche im Vergleich zu vorherigen Jahren echt geil. Da kann man dann die echten Alfa- Bellas sehen oder Alfas dunkle Seite.Wie mans nimmt.(siehe mein Benutzerbild)
Da kann man dann die echten Alfa- Bellas sehen und dann?
Ein resultierender Anstieg an Lebensqualität verschliesst sich mir.
Bericht aus www.racing1.de
-Stand 3.3.06,..es gibt Hoffunung,...!
Gruß alfaTin
;-)
Tourenwagen-WM
05.03.2006
Farfus, Morbidelli und Tavano in privaten Alfa
Das Team N.Technology setzt drei Alfa Romeo 156 Super 2000 in der Tourenwagen-WM 2006 ein. Als Fahrer verpflichtete die Mannschaft, schon 2005 als Alfa-Romeo-Werksteam in der WTCC aktiv, Augusto Farfus jr., Gianni Morbidelli und Salvatore Tavano.
Am Freitag verkündete die N-Technology-Mannschaft endgültig ihr Aufgebot für die Saison 2006. Mit Augusto Farfus jr. blieb dem Team, das im vergangenen Jahr die Alfa-Werksmannschaft bildete, ein Stammpilot erhalten.
Neben dem 22-jährigen Brasilianer kommt mit Gianni Morbidelli ein erfahrener Mann hinzu. Der 36-jährige Ex-Formel-1-Pilot wechselt aus der FIA-GT-Serie in die Tourenwagen-WM
Salvatore Tavano erhält nach sporadischen Einsätzen 2005 ein festes Cockpit im Alfa Romeo 156. Der 26-jährige Italiener beendete 2005 die italienische Tourenwagen-Meisterschaft, die teilweise gleichzeitig mit der Tourenwagen-WM ausgetragen wurde, als Gesamtdritter.
Farfus, Morbidelli und Tavano in privaten Alfa
Hm, etwas anders als racing 1 vermeldet die fiawtcc.com :
"Three Alfa Romeo 156 cars will be run by N.technology in the 2006 FIA World Touring Car Championship. The team directed by Mauro and Monica Sipsz will represent the Italian car maker who will also compete in the Manufacturers’ Championship"
Bei den heutigen offiziellen FIA WTCC- Testsessions in Monza gab's folgende Zeiten zu vermelden (jew. die schnellste Runde).
1; Augusto Farfus; Alfa Romeo; 2.11,498
2; Andy Priaulx; BMW; 2.12,241
3; Gianni Morbidelli; Alfa Romeo; 2.12,291
4; Salvatore Tavano; Alfa Romeo; 2.12,594
5; Rickard Rydell; SEAT; 2.12,770
6; Jörg Müller; BMW; 2.12,835
7; Dirk Müller; BMW; 2.13,178
8; Alain Menu; Chevrolet; 2.13,432
9; Robert Huff; Chevrolet; 2.13,436
10; James Thompson; SEAT; 2.13,447
War gerade auf italiaspeed und bin dann gleich hierher. Aber Peter war schneller. Ich frag mich aber wo dein Kommentar zu den Zeiten bleibt?!!blabla!
Da hat unsre Monica wieder ganze Arbeit geleistet! :-D
Mit den italienischen Autos is es wie mitm Wein hab ick hier irgendwo im Forum gelesen?!
Dat ham Peter und Pedi wohl nich bedacht!
Ok, kurzer Kommentar meinerseits ;-) Tests u. Rennen= 2 Paar Stiefel. Monza= Alfa Hausstrecke = immer für ein paar schnelle Stints gut. 156 + Advan = passt womöglich gut zusammen?! Farfus = Top Fahrer = immer für ne Überraschung gut. Die anderen sind noch in der Erprobungsphase für die (weitgehend) neuen Fahrzeuge, das wird sich erst nach ein paar Rennen "einpendeln". Die Entwicklungsspielräume sind ja generell nicht so gross. Freut mich für Alfa, die Zeiten lassen hoffen!
Lese gerade: Deutliche Zeitverbesserungen am 2.Testtag in Monza aufgrund der trockenen Strecke > Tavano (N.technology -156) mit n'er 2.01,173 bislang knapp vor Farfus.
Ergänzung:
Top 5 (22.03./3 Sessions)
1; Andy Priaulx; BMW; 2:00.688
2; Salvatore Tavano; Alfa Romeo; 2:01.173
3; Augusto Farfus; Alfa Romeo; 2:01.237
4; Jörg Müller; BMW; 2:01.247
5; Marcel Costa; BMW; 2:01.396
Alfa war schon immer gut für klasse Quali-Runden! Das Problem war immer nur, dass durch den Frontantrieb die Reifen stark abgebaut haben und somit im Laufe des Rennens die BMW mit Ihrem Heckantrieb deutliche Vorteile erhalten haben. Was ich so in der Presse mitbekommen habe müssen die Fronttriebler mit dem Advan noch größere Probleme haben als mit den in den Vorjahren eingesetzten Michelin-Reifen.
Ich denke in den Rennen wird kein Weg an den BMW vorbeiführen :-{ . Das wird ne markeninterne Meisterschaft. Weder Alfa noch Seat noch Ford oder sonstirgenjemand wird da auf Dauer mithalten können.
Natürlich würde ich mich dennoch über jedes Erfolgserlebnis bei Alfa freuen :-] !
Na ich denke mal wir können uns darauf einigen, daß der Bmw das größte Entwicklungspotenzial hat. Desweiteren glaube ich auch,daß weiterhin die Bmw zum Rennende hin nen Reifenvorteil haben.
Aber die Testzeiten als Qualirunden hinstellen paßt nicht. Zitat FiaWtcc.com: >FARFUS WAS CONSISTENTLY THE FASTEST<Da machen sich einige Leute was vor. Jetzt erzählt blos noch,das Wetter war ein Vorteil für Alfa.
Aber ich frag jetzt mal in die Runde wer auf der sogenannten Alfateststrecke im letzten Jahr auf der Pole stand?! Wat denkst du denn Peter? Manchmal denk ich mir 99% der Leute glauben die italienischen Ingenieure hätten inner Hammeruni studiert. Das is ein Fastserienmotor mit vier Rädern dran und nen bisschen Blech und Plaste drum.Ja und die Reifen sind auch noch die gleichen.
Was denkt Ihr den mal ehrlich wieviel Ps den BMW mehr ausm Motor holen kann als Seat, Chevi oder Alfa.Also rein vom knowhow her. Ich denke nichts. Da bleiben dann nur noch konstruktionsbedingte Vorteile der einzelnen Modelle!
Ja ick denke BMW wird Meister!
Am kommenden Wochenende fällt der Startschuss zur Tourenwagen-WM 2006 in Monza. Eurosport überträgt am Sonntag beide Rennen > live ab 15 Uhr, dazu am Samstag das Qualifying (15 Uhr). Einen Vorbericht gibt's schon heute abend um 19.30. Auf der neugestalteten www.fiawtcc.com -Site kann man sich u.a. das Vorjahresrennen als Video Streaming nochmal anschauen. Ab 2007 soll der WTCC- Rennkalender dann auf 12 Rennen erweitert werden (inkl. Japan, Russland).
Ja und die hier is ganz neu und in deutsch! 8) fiawtcc.de
edit: ja eben für alle die den Language-Button übersehen haben!?
Das heutige Qualifying in Monza
1 Andy PRIAULX (BMW 320si ) 00:02:00.254
2 Yvan MULLER (SEAT Leon ) 00:02:00.360 + 0.106
3 Augusto FARFUS (Alfa Romeo 156 ) 00:02:00.379 + 0.125
4 Dirk MÜLLER (BMW 320si ) 00:02:00.561 + 0.307
5 Alessandro ZANARDI (BMW 320si ) 00:02:00.705 + 0.451
6 James THOMPSON (SEAT Leon ) 00:02:00.736 + 0.482
7 Gianni MORBIDELLI (Alfa Romeo 156 ) 00:02:00.809 + 0.555
8 Rickard RYDELL (SEAT Leon ) 00:02:00.819 + 0.565
9 Gabriele TARQUINI (SEAT Leon ) 00:02:00.938 + 0.684
10 Jörg MüLLER (BMW 320si ) 00:02:01.017 + 0.763
http://i.eurosport.com/2006/04/01/266450--320-239.jpg http://i.eurosport.com/2006/04/01/266464--320-239.jpg
bella macchina
02.04.2006, 16:38
bravo alfa ... bravo augusto !applaudit !applaudit !cup1!
sieg im zweiten lauf und eine tolle veranstaltung .
stark auch die leistung vom privatier balzan auf dem vierten platz !
ciao matthias :)
dinosaur
02.04.2006, 16:41
bravo alfa ... bravo augusto !applaudit !applaudit !cup1!
sieg im zweiten lauf und eine tolle veranstaltung .
stark auch die leistung vom privatier balzan auf dem vierten platz !
ciao matthias :)
Geiles Rennen! Nur die Moderatoren... Augusto den Crash von Zarnadi zuzuschreiben ist einfach lächerlich...8(
Dino
bella macchina
02.04.2006, 16:45
Geiles Rennen! Nur die Moderatoren... Augusto den Crash von Zarnadi zuzuschreiben ist einfach lächerlich...8(
Dino
haben sie das !gruebel! ... habe ich vor lauter aufregung gar nicht mitbekommen ?!
die moderatoren sagten doch eher irgendwas gegenteiliges , von wegen zanardi wäre dem augusto mit eingeschlagenen rädern in die seite geknallt und der hätte nur seine linie strikt verteidigt .... :-]
ist ja auch egal - so kann es gerne weitergehen ! :)
ciao matthias ;)
dinosaur
02.04.2006, 16:48
haben sie das !gruebel! ... habe ich vor lauter aufregung gar nicht mitbekommen ?!
die moderatoren sagten doch eher irgendwas gegenteiliges , von wegen zanardi wäre dem augusto mit eingeschlagenen rädern in die seite geknallt und der hätte nur seine linie strikt verteidigt .... :-]
ist ja auch egal - so kann es gerne weitergehen ! :)
ciao matthias ;)
Irgendwas gelabert von wegen: "Da hat sich der Augusto aber nicht nur Freunde gemacht, weil der Alex ist ja sehr beliebt..."
Ich habe es so verstanden, als das die Aktion nicht wirklich in Ordnung gewesen sei.
Ist aber wirklich egal.
Gruß,
Dino
Die Sittenwächter von Eurosport hätten Augusto wohl gerne den Zanardi Abflug in die Momo-Schuhe geschoben. War aber nicht der Rede wert und der Junge hat das Ding (äh..den "Altwagen") fantastisch über die Runden geschaukelt. Ich gehe mal davon aus, dass Farfus' "Rückzug" vom 5.Platz im ersten Lauf taktischer Natur war *g* Balzans 4. Platz mit dem Privat-156 macht die Saisonpremiere in Monza für Alfa Romeo richtig rund. Spannender und harter Tourenwagensport..so soll's sein!
italo001
02.04.2006, 20:31
Nie BMW-Übermacht scheint es nicht zu geben und ganz Chancenlos scheint der alte Alfa auch nicht zu sein.
italo
Bei aller Euphorie, aber das war die Hausstrecke... hier waren Sie nie schlecht,aber SEAT zeigt wie es geht eine ganze Armada irgendwer punktet schon wer aber soll den Titel holen?
Aber denen kommt es eh auf dem Markentitel an und den werden Sie holen, es geht gar nicht anders ...
Obwohl wie war das noch mit der spanischen Armada, damals im Kanal?
Egal war klasse Tourenwagensport und ich denke der "alte" 156 ist immer noch für Achtungserfolge gut...!thatsit!
war klasse Tourenwagensport und ich denke der "alte" 156 ist immer noch für Achtungserfolge gut...!thatsit!
So isses..hier und da mal ein bisschen die "Gesetzten" ärgern, Präsenz zeigen ;D und vor allem frühzeitig die Neu-Entwicklungen (159?) fürs nächste Jahr einleiten!
Auch im Motorsport kann mentale Stärke bisweilen Berge versetzen. Da gab's vor einigen Jahren doch mal diesen kl. Norweger Tommy Rustad, der mit so n'em ollen Nissan (Sunny war dat, glaub ich) damals noch in der ESTC, immer mal wieder die Werks-Favoriten ärgern konnte. Farfus ist auch so ein Typ..der Junge ist nicht nur hochtalentiert, der ist immer hungrig.
Man darf auch nicht vergessen, dass die N.Technology Truppe weitgehend identisch mit dem Vorjahres-Werksteam ist. KnowHow ist somit reichlich gegeben. Der 156 S2000 hingegen ist weitgehend "ausgequetscht".
Interessant auch zu sehen, wie schnell ein Frontcrash dem 156 den Garaus machen kann (man erinnert sich an die Forumhysterie als das Crashtestvideo aufgetaucht is) während das Heck/Seite doch gew. Nehmerqualitäten bewies !thatsit! ...kann aber auch nur Glück gewesen sein.
Affengeil wie Balzan regelmässig auf der allerletzten Rille gebremst hat.
loöä, u.
btw. Ohne Peters Tip hätte ich nicht dran gedacht einzuschalten.
So isses..hier und da mal ein bisschen die "Gesetzten" ärgern, Präsenz zeigen ;D und vor allem frühzeitig die Neu-Entwicklungen (159?) fürs nächste Jahr einleiten!.Wobei 1 der engl Kommentatoren (habs leider nicht sooo gut verstanden) erzählt hat, daß AR eventuell mit einem/dem 147er Nachfolger liebäugeln soll, im Zusammenhang damit, daß die häßliche SEAT-Warzen-Armada ja auch keine echten "Saloons" wären.
klopö, u.
Nicht zu vergessen die State-of-the-art Reisigbesen mit denen die Trümmerteile von der Fahrbahn gekehrt wurden. Sollte vor allem ulli interessieren.....
Und die originelle Pausen-Musi von Queen "Thank god it's Chrismas".
figo
Wobei 1 der engl Kommentatoren (habs leider nicht sooo gut verstanden) erzählt hat, daß AR eventuell mit einem/dem 147er Nachfolger liebäugeln soll, im Zusammenhang damit, daß die häßliche SEAT-Warzen-Armada ja auch keine echten "Saloons" wären.
klopö, u.
Der 149 käme von der Grösse dem 156 am nächsten, wird aber soviel mir bekannt, frühestens Mitte/Ende 2007 präsentiert. Die Rennversion wäre damit definitiv in Entwicklungsverzug, denn spätestens im kommenden Herbst muss das Alfa- Motorsportdpt. an dem 156 Nachfolger arbeiten, um konkurrenzfähig zu sein. Ich gehe daher von einem 159 S 2000 aus (das Safetycar sah in Monza ja schon ganz nett aus *g*).
Zu Eurosport: Zu gerne würde ich auf die englischsprachige TV Version wechseln, um das Gelaber von den "Schnitzer -Buben" etc. nicht mehr ertragen zu müssen, aber Eurosport hat sich hier aus dem Digitalnetz verabschiedet und sendet nur noch via Kabel oder Analog-Schüssel. Die Installation von zusätzlichem Transponder, Rotor (wat weiss ich) is mir aber zu frickelig :- (
Die S2000-quattroporti sind hinsichtlich Feindberührung/Lackaustausch usw. bei weitem nicht so empfindlich wie z.B. die DTM-Kisten und aerodynamisch scheinen ein paar herabhängende/abstehende Teile auch nicht allzuviel Schaden anzurichten. Maximum attack !hehe!
War das Safety-Car nich 'n GT ??
figo
hatte gestern auch ausnahmsweise mal zeit für eurosport ... mal ne frage an die fachleute: diese blauen chevrolets, ist das zu 100% aufgebrezelte opel serientechnik mit chevy-karossen drumrum? oder was steckt dahinter?
gruß l.o.
Der Chevy (Lancetti) entsprach zuvor in der >Serie dem Daewoo (Nubira). Inwieweit da noch Opel-Technik drinsteckt(e), entzieht sich meiner Kenntnis.
Chevrolet- Motosport wird in der WTCC vom Team Ray Mallock betreut. Die TW-Version hat natürlich so gut wie nix mit der Serienversion gemein.
...und aerodynamisch scheinen ein paar herabhängende/abstehende Teile auch nicht allzuviel Schaden anzurichten. Maximum attack !hehe!Hierzu meinten die brit. Kommentatoren, daß Farfus Heckschürze wohl einen Bremsfallschirmeffekt bewirkt habe.
...das Safety-Car gab mir auch Rätsel auf. Hab mich dann auf einen 147-GTA geeinigt. Ein roter 155 is übrigens auch noch im Boxenbereich rumgetuckert *g*.
hjnk, u.
stefan-b@chello
03.04.2006, 18:48
!respekt1!
Ich habe garnicht mitbekommen das dieses Jahr wieder (fast) Werks Alfa Romeo's dabei sind, da war die Freude natürlich groß als ich zufällig beim 2. Rennen reingeschaut habe. (jetzt wird dann gleich die Zusammenfassung geguckt)
Erstaunlich das sie BMW's auf den Geraden um nichts schneller sind wo doch so ein Aufwand für die homologation betrieben wurde.
!smilewink,Stefan
Ich habe garnicht mitbekommen das dieses Jahr wieder (fast) Werks Alfa Romeo's dabei sind, da war die Freude natürlich groß als ich zufällig beim 2. Rennen reingeschaut habe. (jetzt wird dann gleich die Zusammenfassung geguckt)
Erstaunlich das sie BMW's auf den Geraden um nichts schneller sind wo doch so ein Aufwand für die homologation betrieben wurde.
Abwarten, die werden erst nach einigen Rennen so richtig aus den Puschen kommen! Bzgl.Zusammenfassung: in der Video-section auf fiawtcc.com gibt's die Highlights des 2. Laufs als kurzen Videostream (s.auch Farfus-Interview)! Morgen kann man um 19.45Uhr das WTCC-Magazin auf Eurosport schauen, denke auch dort gibt's nochmal bewegt-bewegende Bilder ;-)
stefan-b@chello
03.04.2006, 19:16
Ich habe mir heute Vormittag die 1Stündige Zusammenfassung auf Eurosport aufgenommen (zum Glück haben wir den Englischen am Kabel !thatsit! ).
Dieses Jahr muss ich mir unbedingt noch ein Wochenende Live geben, letztes Jahr leider wieder nix draus geworden. Gibt es eine Strecke in der "Nähe" (süd AT) wo Alfa traditionell eher Gut ist ?
!smilewink,Stefan
Im Angebot 2006 sind:
Lauf
01 & 02 01/04 - 02/04 ITALY Monza
03 & 04 29/04 - 30/04 FRANCE Magny Cours
05 & 06 20/05 - 21/05 UNITED KINGDOM Brands Hatch
07 & 08 03/06 - 04/06 GERMANY Oschersleben
09 & 10 01/07 - 02/07 BRAZIL Curitiba
11 & 12 29/07 - 30/07 MEXICO Puebla
13 & 14 02/09 - 03/09 CZECH REPUBLIC Brno
15 & 16 23/09 - 24/09 TURKEY Istanbul
17 & 18 07/10 - 08/10 SPAIN Valencia
19 & 20 17/11 - 19/11 MACAU Macau
http://i.eurosport.com/2006/04/02/266800--320-239.jpg
Sollte auch nochmal erwähnt werden: der hervorragende 4. Platz von Alessandro Balzan im privaten 156 im 2.Lauf (vor zwei Werks-Seat)! )-)
stefan-b@chello
03.04.2006, 21:07
Schade, heuer kein Imola. Dann bleibt eh nur Brno und das ist weniger die Alfa Hausstrecke....
!smilewink,Stefan
markus54
03.04.2006, 21:27
War das Safety-Car nich 'n GT ??
figoIn der ersten SC-Phase war's ein GT, in der zweiten ein 159 (wenn ich mich nicht gänzlich irre 8-))
War das Safety-Car nich 'n GT ??
Na klar war das ein GT. Monza setzt einen roten 3.2 V6 ein,wie früher einen roten oder schwarzen GTV 3L
Das andere Streckenfahrzeug war ein 159 hat aber nichts mit dem Safety Car zu tun.
hab mir am wochenende die wtcc angeschaut.fahren noch mit!!! im erszten lauf zwar schlecht durch gekommen aber im zweiten siegte farfuß!
ich bin dafür das die den BRERA mal mitfahren lassen.würde gut kommen.
gute fahrt und ciao sagt enzo und sein 145er!thatsit!
ich bin dafür das die den BRERA mal mitfahren lassen.würde gut kommen.klar...entspricht auch vollkommen dem Reglement. :-D !gruebel!
stefan-b@chello
04.04.2006, 22:03
Nach dem Wochenende verstehe ich die Entscheidung mit dem 156 witerzumachen.
Welchen Vorteil würde ein 159 oder 147 als Basis bringen ?
Gegenüber BMW hätte man immernoch klaren Nachteil was Start
(der Traumstart im 2.Lauf von Farfus war ein Einzelfall) und Reifenverschleiß angeht.
Und was Handling angeht steht der 156 gegenüber den Seat anscheinend nicht so schlecht da. In Monza waren die zwar schneller da sie den Unterboden verkleiden dürfen und auf engen Strecken werden die Seat wendiger sein aber haushoch überlegen sind sie auf keinen Fall.
Und wenn mas ansieht was Balzan mit dem 2 Jahre alten Auto ausrichten konnte scheint der 156 noch zu Gut für den Ruhestand zu sein.
!smilewink,Stefan
Und was Handling angeht steht der 156 gegenüber den Seat anscheinend nicht so schlecht da. Anscheinend übersehen so manche, dass der SEAT und BMW brandneue Autos sind und ihr Potenzial erst noch erarbeitet wird (SEAT bekommt z.B. erst demnächst den richtigen Motor).
Der 156 hingegen ist ausgereizt.
Am nächsten WTCC-WE wird es wahrscheinlich wieder anders aussehen, denn in Magny-Court haben die letzten sechs/acht Läufe die BMW gewonnen.
Wahrscheinlich werden dort die BMW (obwohl Neu-Fzg) nicht schlecht dastehen.
Ausserdem hat wohl so mancher übersehen, dass sich die BMW in Monza im Getümmel selbst eliminierten. Dem wird nicht immer so sein.
Davon ausgehend, dass sie nicht jedesmal vorzeitig beenden werden, wird Zielankunft normalerweise anders sortiert sein.
Seat war letztes Jahr in Oschersleben mit dem neuen Leon schon erstaunlich gut mit bei der Musik, die sind bereits sehr ordentlich aussortiert. Der "flächendeckende" Auftritt der Rennknubbel bietet natürlich eine Vielzahl an taktischen Varianten (Windschattenfahren, Ausbremsen, Abschotten). Wenn sich bei denen mal ein Fahrer als Titelkandidat No.1 herauskristallisiert hat (was bei der Vielzahl an zugekaufter Qualität nicht so einfach sein dürfte), dann wird's happig für die Konkurrenz. Auf engen Kursen wie Macau könnten die dann alles zustellen ;D Alfa wird auf schnellen Strecken aufgrund der nach wie vor sehr konkurrenzfähigen Topspeed (und bei höheren Temperaturen hoffentlich rel.verschleissarmen Advan-Reifen) durchaus mal für ne Überraschung sorgen können. BMW bleibt klarer Mit-Favorit auf den Titel: Schnitzer, BMW UK sowie BMW Spain/Italy sind aber (Haus)Konkurrenten und werden voraussichtlich bis zum Schluss mehr oder weniger ihr eigenes Süppchen kochen. Chevrolet schätze ich nicht so hoch ein, diesbzgl. muss man jedoch abwarten.
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