GTA-Wendekreis und -Lenkung

[Fritz]

In den Berichten über den GTA stand zu lesen, daß die Lenkung direkter übersetzt ist als beim normalen 156, und dass dadurch der Wendekreisdurchmesser von 11,6 (beim 2.5 V6) auf 12,1 m steigt.

Kann das zufällig jemand technisch erklären, warum eine direktere Lenkungsübersetzung den Wendekreis beeinflusst? Im übrigen habe ich auch nie verstanden, warum beim 156 die Vierzylinder-Benziner 11,1 m haben und die Diesel + V6 11,6 m.

[Tranquille]

vermutlich weil die grösseren 5 und 6 zylinder motoren breiter als die 4 Zylinder sind. Deshalb haben die Räder nicht soviel platz zum einschlagen.
Beim GTA soll ja angeblich die Radaufhängung verändert worden sein, vielleicht hängt es dort damit zusammen. An der übersetzung selber kanns aber nicht liegen.Was auch sein kann ist, dass Alfa einfach bei den stärkeren Motoren die Gelenkwellen schonen will, und daher keinen so grossen Einschlagwinkel zulässt.
Ähnlich war das bereits bei den alten 105ern (Giulia usw) geregelt. Dort kann man den wendekreis auch duch nachregulieren der Anschlagschrauben verkleinern. Wobei es hier natürlich nur um die schonung der Radaufhängung als soclhe ging, Antrieb und somit Antriebswellen waren ja an den hinterrädern.

Grüsse tranki