Colortune,Abgastester,Syncrometer-eine Glaubensfrage??

[peppe]

hallo zusammen

hoffe das ich nicht in der falschen sparte im forum bin,aber ich glaube hier sind die meisten die solche geräte benutzen.
ok,über die sufu habe ich schon einiges erfahren über diese sogenannte wunderkerze colortune.
auf der einen seite wird sie hochgelobt,aber der ein oder andere ist auch nicht so zufrieden mit dem teil.
lohnt sich diese anschaffung,solch einer kerze?
oder soll man doch zu einem syncrometer greifen??
oder reicht ein abgas tester völlig aus!
habe gelesen das sich der 2,0 liter mit der ct gar nicht einstellen lässt,wegen der zu kurzen elektrode.

grüsse an alle

peppe

[giulia gelb]

Hab meine Giulia mal mit den Kerzen eingestellt und war nicht sehr begeistert.
Die Kerzen waren bunsenblau, genau wie in der Beschreibung aber der CO war bei der AU auf 8,5.

Seitdem wird sie mit Syncronuhr und CO-Tester eingestellt. Klappt super und sie geht wie Sau!:-D

Gruß Christian

[faggionuova]

Hallo,

sagen wir mal so:
Raucht der Motor stark blau, oder fehlts an der Kompression, wirds wohl mit allem nichts werden.

Bei meinem 1,3 Liter hat es mit den Colortune gut funktioniert.
Vergaser habe ich nach dem Unterdruck mit Boehm Uhren synchronisiert.
Zündzeitpunkt abgeblitzt, Schließwinkel eingestellt.

Denke mehr muss nicht sein.

Hab also: Stroboskop, Colortune, Boehm Uhren und älteren Motortester ( wegen Schließ- bzw. "Scheißwinkel" ).
Abgastester ( CO-Messgerät ) hab ich nicht, bzw. noch nicht .

Bin zwischenzeitlich starker Fan von einer elektronischen Zündung ( siehe letzte Oldtimermarkt ).


Viele Grüße
Faggionuova

[cruslite]

habe schon einige Lotus-Modelle und auch Alfa Spider die mit 40er Weber bestückt waren, mit Colortune eingestellt. Bevor aber die Colortune zum Einsatz kommt wird der Luftdurchsatz der einzelnen Drosselklappen am Vergaser gemessen bzw. eingestellt, das geschied mit dem Synchrometer, wobei der Luftdurchsatz ca. 3-4 L betragen sollte, je nach Motor. Wichtig hierbei ist das alle Zylinder wirklich synchron eingestellt werden! Jetzt kommt erst die Gemischeinstellung, meine Erfahrung ist , das die Grundeinstellung zuerst mit den "normalen" Zündkerzen stattfinden sollte, das geschied indem man am ersten Zylinder die Gemischschraube an den Vergasern "reinschraubt", also weniger Kraftstoff, das solange bis die Drehzahl abfällt, dann die Schraube langsam wieder herausdrehen bis der Motor die vorherige Drehzahl wieder erreicht hat, zeigt der Motortester genau an. Dieses bei allen Zylindern wiederholen, ab dann kommen die Colortune
(4Stück) ins Spiel, was dann noch Feintuning ist, alles unter Berücksichtigung des Abgastesters, konnte mal einen Motortester mit Infrarotabgastester erwerben, erweist sich als sehr nützlich. Motoren laufen dann wie "Sau". Wichtig bei der Angelegenheit ist das der Motor kerngesund ist: Kompression und Steuerzeiten sollten stimmen, die Zündanlage vollkommen überprüft werden, von Vorteil sind da die elektronischen Anlagen von Pertronix und co. Habe sehr gute Erfahrungen mit den Anlagen gemacht. Also wenn all diese Parameter stimmen funktionieren diese "Wunderkerzen", wenn die Dinger aber nur reingeschraubt werden und am Vergaser gestellt wird ist die Wahrscheinlichkeit das der Erfolg ausbleibt groß. Muss jeder selber wissen, aber eine Einstellung nur mit den Kerzen halte ich nicht für sinnvoll. Viel Spaß beim einstellen: Jupp

[agent]

Hallo,
Colortune ist reine Spielerei,....
Wer einen Motor einstellen kann, schafft dies auch ohne Colortune.
Wer es nicht kann, schafft es auch mit Colortune nicht.
Aber als Diagnose für Ölverbrennung kann man sie durchaus empfehlen.

Grüße,
Agent

[Oliviero]

Ich habe die Colortune und verwende sie nicht. Habe es ein paarmal versucht und war nicht sonderlich zufrieden.

Ich habe Unterdruckuhren und die Alfa Quecksilbersäulen und verwende diese zum Synchronisieren. Den Rest besorgt das Gefühl bzw die Hoffnung.

Wie agent richtig schrieb, entweder man schafft es auch ohne oder gar nicht.

Hauptproblem bei den Vergasern ist weniger das Synchronisieren aber eher nicht richtig funktionierender Vergaser (Membrane, Pumpventil) und eine eventuelle Asynchronität innerhalb des Paares. Dieser ist mit einfachen Mitteln nicht beizukommen (sprich ohne Ausbau des Vergasers, außer man verbiegt die Welle mit großem Schraubenzieher...). Außer man hat das Glück, Vergaser wie zB bestimmte Solex zu haben, wo man jeden Vergaser synchronisieren kann, die geteilte Drosselklappenwellen haben.

Und vorher penibel alle Zündungskomponenten kontrollieren!

Ciaoliviero

[ChrisKindl]

habe schon einige Lotus-Modelle und auch Alfa Spider die mit 40er Weber bestückt waren, mit Colortune eingestellt. Bevor aber die Colortune zum Einsatz kommt wird der Luftdurchsatz der einzelnen Drosselklappen am Vergaser gemessen bzw. eingestellt, das geschied mit dem Synchrometer, wobei der Luftdurchsatz ca. 3-4 L betragen sollte, je nach Motor. Wichtig hierbei ist das alle Zylinder wirklich synchron eingestellt werden! Jetzt kommt erst die Gemischeinstellung, meine Erfahrung ist , das die Grundeinstellung zuerst mit den "normalen" Zündkerzen stattfinden sollte, das geschied indem man am ersten Zylinder die Gemischschraube an den Vergasern "reinschraubt", also weniger Kraftstoff, das solange bis die Drehzahl abfällt, dann die Schraube langsam wieder herausdrehen bis der Motor die vorherige Drehzahl wieder erreicht hat, zeigt der Motortester genau an. Dieses bei allen Zylindern wiederholen, ab dann kommen die Colortune
(4Stück) ins Spiel, was dann noch Feintuning ist, alles unter Berücksichtigung des Abgastesters, konnte mal einen Motortester mit Infrarotabgastester erwerben, erweist sich als sehr nützlich. Motoren laufen dann wie "Sau". Wichtig bei der Angelegenheit ist das der Motor kerngesund ist: Kompression und Steuerzeiten sollten stimmen, die Zündanlage vollkommen überprüft werden, von Vorteil sind da die elektronischen Anlagen von Pertronix und co. Habe sehr gute Erfahrungen mit den Anlagen gemacht. Also wenn all diese Parameter stimmen funktionieren diese "Wunderkerzen", wenn die Dinger aber nur reingeschraubt werden und am Vergaser gestellt wird ist die Wahrscheinlichkeit das der Erfolg ausbleibt groß. Muss jeder selber wissen, aber eine Einstellung nur mit den Kerzen halte ich nicht für sinnvoll. Viel Spaß beim einstellen: Jupp

color tune ist eine sehr gute ergänzung, da man gerade mit den co testern nur ein durchschnittsergebnis aller zyl. erhält. mit der kerze holt man die letzten 5 % optimierung heraus, z.B. ob die beschl.pumpen wirklich optimal funktionieren. das schafft kein abgastester, auch kein mobiler 4 wege tester.

fahrzeuge: bertone 40er DCOE, 911 Weber 40IDA, espada 40er Weber DCOE

grüsse

[christian_fleer]

das schafft kein abgastester, auch kein mobiler 4 wege tester.


!lacher!

Soso, Du kannst also aus soundsoviel Blauschattierungen besser die optimale herausbestimmen, als ein Abgastester das optimale CO, wenn er das Abgas an jedem A-Krümmer einzeln abnimmt?
Respekt, Respekt!

"Die letzten 5% Optimierung"... ;-)

[frank0815]

ihr blinsen,

colortune hin oder her. hier gibt es eine superanleitung im forum. stellt erstmal eure zündng ein und dann die vergaser mit einem drehzahlmesser und ihr werdet sehen, alles wird gut.

cu
frank

[duetto69]

Da es keine genau passenden Colortune Kerzen für jedes Auto gibt,
wird die Abstimmung auch nicht immer gleich gut funktionieren.
Ich habe z.B. beim einstellen damit immer gedacht ich mache etwas falsch weil der Motor unrund lief- das war allerdings nachher mit den org. Kerzen sofort weg.!rolleyes2
Zuerst hab ich die Vergaser mit Boehm Uhren oder Quecksilbersäulen synchronisiert . Abgastester hilft nur für Gemisch insgesamt wenn man keinen einzelnen Krümmerröhrchen hat. Das ging mit den CT dann besser und der Motor lief deutlich runder!thatsit!

[Slow-Driver]

...ab dann kommen die Colortune (4Stück) ins Spiel...

Vier Colortune auf ein mal einzusetzen ist nicht sooo sinnvoll.
Mit Colortune Zündkerzen läuft der Motor unruhig, weil die Colortune halt irgendeinen unpassenden Wärmewert, Kontaktabstand etc. haben.
Das ist als würdest Du zum Einstellen des Motors einfach mal Bosch WR3 DC reinschrauben.

Ich habe Colortune, nutze sie aber so gut wie nie.
Zündung einstellen, Vergaser synchronisieren & einstellen mit 4-Gas-Tester auf Lamba gegen 1 und/oder wenig HC - fertig, und läuft sehr gut und sauber, auch ohne Colortune.

Colortune kommt bei mir eigentlich eher bei einer Fehlersuche zum Einsatz, wenn ich mir nicht ganz sicher bin ob die Verbrennung einwandfrei ist, oder die Abgaswerte schlecht sind aber kein Fehler zu finden ist.
Dann kann die Colortune einen Hinweis geben, wo der Fehler liegt.
Aber zum Einstellen der Vergaser? Nö.

Slow-Driver