GTV6 ruckelt

[mario]

Hallo!

Wollte in der Winterpause ein Problem beheben, dass mich an meinem GTV6 momentan am meisten nervt. Wenn das Auto gestanden hat und ich starte, laüft zunächst alles einwandfrei und es beschleunigt absolut gleichmässig. Nach kurzer Zeit (zwischen wenigen hundert Metern und manchmal aber auch mehreren Kilometern) stellt sich ein leichtes Ruckeln ein. Das Ruckeln ist lastunabhängig und tritt in allen Drehzahlbereichen in etwa gleich stark auf. Dass heisst, bis 3500rpm jedenfalls, dannach merke ich nichts mehr, aber darüber nimmt man ja beim V6 auch einen komplett ausgefallenen Zylinder nicht mehr als Ruckeln wahr. Das Phänomen tritt auch unabhängig davon auf, ob das Auto über Nacht bei nahe null Grad stand, oder nur eine Stunde, der Motor also fast noch Betriebstemperatur hat.

Habe letzte Woche den Spritfilter getauscht, das brachte aber keine Änderung. Allerdings habe ich bei der Gelegenheit gesehen, dass doch ganz gut Rostpartikel im Sprit sind. Aber zumindest eine kurze Zeit sollte ein neuer Filter doch helfen, wenn er denn die Ursache des Problems wäre. Ich werde auf jeden Fall den Tank im Winter sanieren, nochmal einen neuen Filter verbauen und die Einspritzdüsen reinigen (wie am besten: Ultraschallbad?). Irgendwie bin ich aber nicht überzeugt, dass die Sache damit erledigt ist. Hat jemand eine Idee, was noch die Ursache sein könnte? Vielleicht die Elektronik, z.B. Warmlaufregelung?

Der Motor ist übrigens ein 3.0 (136kW) aus dem 75er, allerdings mit QV Nocken, auf die das Steuergerät (K-Jetronic) natürlich nicht abgestimmt ist. Aber wie gesagt, kurzzeitig läuft ja alles bestens.

Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß
Mario

[Alfa72]

Hallo Mario,

erst mal eine Frage vorweg... Du bist Dir sicher, daß da eine K-Jetronic drin ist? Da sollte eigentlich eine L-Jetronic verbaut sein... ???

Wie ist das Ruckeln zu beschreiben? Eher als Motorenausetzer unter Last oder nur bei gleichmäßiger Konstantfahrt? Letzteres hört sich nach Magerruckeln an und könnte von einem undichten Ansaugsystem kommen.

Ist die Lambdasonde bei dem Umbau mit angeschlossen worden? Wenn ja, würde ich die mal überprüfen bzw. tauschen oder erst mal einfach nur abklemmen, um das Notlaufprogramm zu aktivieren. Dann würde er fetter laufen und sollte eigentlich keine Ruckelprobleme mehr haben (wenn es davon kommt).

Grüße
Michael

[mario]

Wie komme ich auf K-Jetronic? Meinte aber L.

Ja, das Ruckeln ist auch bei konstanter Fahrt da. Kat und Sonde sind auch aktiv. An zu mageres Gemisch habe ich auch schon gedacht, mich hat nur irritiert, dass es relativ unabhängig von der Motortemperatur ist, wie lange ich ruckelfrei fahren darf. Die Idee, die Sonde rauszunehmen ist auf jeden Fall hilfreich. Ist es möglich, dass der 3 Liter mit den QV Nocken mit dem unveränderten Steuergerät einfach nur noch im Kaltlaufmodus ausreichend Sprit bekommt? Angeblich kann man das am Steuergerät einstellen, aber auf was, ohne den Motor zu riskieren? Hat jemand schon Erfahrungswerte?

Gruß
Mario

[alfettagtv125]

Hi Mario,

ich hatte ein ähnliches Problem. Die Lösung war in nachhinein eigentlich einfach. Bei mir war der Luftmengenmesser defekt. Die Klappe in diesem Scheißteil war absolut schwergängig ...

Ciao

Mike

[Timm]

Klingt für mich auch irgendwie nach Falschluft.
Mein Spider hat mal ähnliches vollbracht. Im Kaltlauf keine Probleme. Kaum wurde er warm, fing er an zu ruckeln, nahm nur noch sehr unwillig Gas an und ging ständig aus. Ursache war ein verrutschter Ansaugschlauch, der den Motor mächtig viel Falschluft ziehen ließ. Schnalle festziehen und gut wars.
Überprüf am besten mal Deinen Ansaugweg, ob der nicht irgendwo Falschluft zieht.

[mario]

Den Ansaugtrakt werde ich morgen mal checken. Das Blöde ist nur, dass ich das Auto dann für eine Tour nach Berlin brauche. Das sind rund 600 km einfach. Mit Falschluft könnte das etwas kritisch werden:o . Wie ist das eigentlich: Macht sich eine zu magere Verbrennung durch kritische Öltemperatur bemerkbar, bevor man ein Loch im Kolben hat?

Gruß
Mario