vorführeffekt die 2.

[Michel]

hallo zusammen

nachdem ich mich heute morgen mit heissem wasser in den den alfa gekämpft hatte, bin ich wieder zur mfk/tüv gefahren. seit dem letzten mal vor 3 wochen hat mein 164 ein neues handbremsseil, neuen msd und esd und eine motorwäsche bekommen (btw ist er jetzt schon seit 4 tagen trocken ;) :-]) und die lichter hätten auch eingestellt sein sollen...

naja, die lichter sind nicht eingestellt :-{ evtl hats die werkstatt vergessen. komisch ist aber, dass ein auge nach oben und das andere nach unten zeigt. woher kommt das denn? vor 2.5 jahren wars noch nicht und vom tieferlegen wären wohl beide zu tief... kanns beim birnentauschen etwas verstellt haben?

ausserdem hat der prüfer heute noch eine eingerissene lenkmanschette links festgestellt. die werkstatt hatte mich schon gewarnt, dass das evtl bemängelt werden könnte, man das aber sowieso mal wechseln müsse.
nun konnte ich einen deal mit dem prüfer machen, dass ich das nicht mehr zeigen gehen muss, weil ich momentan keine zeit habe, aber ich ihm das schriftlich geben musste, dass es gemacht wird. so gesehen habe ich also nach meinen prüfungen zeit, dass selber zu machen. nun aber endlich die frage an euch ;) ist das eine aufwendige, bzw für mich unmögliche sache? die werkstatt hat mir gesagt, dass man da einiges auseinander nehmen, und vorallem die spur nachher eingestellt werden muss. ist nur das wechseln der manschette einfach eine fleissarbeit für schrauber oder die ultimative herausforderung?

gruss
michel

[Chris]

Original geschrieben von Michel
nachdem ich mich heute morgen mit heissem wasser in den den alfa gekämpft hatte, bin ich wieder zur mfk/tüv gefahren. seit dem letzten mal vor 3 wochen hat mein 164 ein neues handbremsseil, neuen msd und esd und eine motorwäsche bekommen (btw ist er jetzt schon seit 4 tagen trocken ;) :-]) und die lichter hätten auch eingestellt sein sollen...

Soviel investiert? Dann hast Du ja bald ein neues Auto. ;-)


naja, die lichter sind nicht eingestellt :-{ evtl hats die werkstatt vergessen. komisch ist aber, dass ein auge nach oben und das andere nach unten zeigt. woher kommt das denn? vor 2.5 jahren wars noch nicht und vom tieferlegen wären wohl beide zu tief... kanns beim birnentauschen etwas verstellt haben?


Elektrische Leuchtweitenregulierung?



ausserdem hat der prüfer heute noch eine eingerissene lenkmanschette links festgestellt. die werkstatt hatte mich schon gewarnt, dass das evtl bemängelt werden könnte, man das aber sowieso mal wechseln müsse.


Wenn man es nicht tut und Dreck in die Lenkung kommt, kann es noch teurer werden.


nun konnte ich einen deal mit dem prüfer machen, dass ich das nicht mehr zeigen gehen muss, weil ich momentan keine zeit habe, aber ich ihm das schriftlich geben musste, dass es gemacht wird.

Und das hat er DIR abgenommen? ;)



so gesehen habe ich also nach meinen prüfungen zeit, dass selber zu machen. nun aber endlich die frage an euch ;) ist das eine aufwendige, bzw für mich unmögliche sache? die werkstatt hat mir gesagt, dass man da einiges auseinander nehmen, und vorallem die spur nachher eingestellt werden muss. ist nur das wechseln der manschette einfach eine fleissarbeit für schrauber oder die ultimative herausforderung?


Normal ist der Tausch der Manschetten, machst dann aber besser gleich beide, keine große Herausforderung.
Sprustangenkopf vom Querlenker abtrennen, die Kontermutter (wenn vorhanden) besser vorher lösen, wenn der Lenkhebel ab ist, den Lenkhebel festhalten (dafür gibt es eine passende Einkerbung für einen Gabelschlüssel) und den Spurstangenkopf runterdrehen. Dabei die Anzahl der Umdrehungen die Du das Ding runterdrehst zählen und aufschreiben. Dann die Manschette runter - neue drauf und den Spurstangenkopf wieder aufdrehen, dabei genau die gleiche Anzahl der Umdrehungen die Du vorher runtergedreht hast wieder aufschrauben. Dann ist die Abweichung in der Spureinstellung nicht so groß. Einstellen lassen solltest Du aber auf alle Fälle nachher. Die ganze Aktion ist eigentlich eine gute Gelegenheit gleich neue Spurstangenköpfe zu verbauen.
Dazu brauchst Du passende Schraubenschlüssel, eine Zange für die Sicherungen der Manschette und einen Kugelbolzenausdrücker bzw. -abzieher. Wenn Du letzteren erst kaufen mußt, dann aber nicht so ein Billigteil, sondern einen einstellbaren.
So sieht der aus:

http://www.hazet.de/prod_db/031/031023ba.jpg

Eine einfachere Variante könnte so aussehen:

http://www.hazet.de/prod_db/031/031030ba.jpg

Gruß

Chris

[Michel]

Original geschrieben von Chris
Soviel investiert? Dann hast Du ja bald ein neues Auto. ;-)

erinnerst du dich noch an mein erstes auftreten im alten forum? da hab ich kerzen, zündkabel, verteilerkappe und -finger nach deiner anleitung gewechselt und dachte schon fast ein neues auto zu haben... nun ist es bald soweit :-D



ist aber, dass ein auge nach oben und das andere nach unten zeigt.

Elektrische Leuchtweitenregulierung?

nein, hat meiner nicht... hat mich der typ von der mfk auch gefragt.


Und das hat er DIR abgenommen? ;)

du hast meinen patentierten "treuerhundeblick" noch nicht erlebt ;)


Normal ist der Tausch der Manschetten, machst dann aber besser gleich beide, keine große Herausforderung.
Sprustangenkopf vom Querlenker abtrennen, die Kontermutter (wenn vorhanden) besser vorher lösen, wenn der Lenkhebel ab ist, den Lenkhebel festhalten (dafür gibt es eine passende Einkerbung für einen Gabelschlüssel) und den Spurstangenkopf runterdrehen. Dabei die Anzahl der Umdrehungen die Du das Ding runterdrehst zählen und aufschreiben. Dann die Manschette runter - neue drauf und den Spurstangenkopf wieder aufdrehen, dabei genau die gleiche Anzahl der Umdrehungen die Du vorher runtergedreht hast wieder aufschrauben. Dann ist die Abweichung in der Spureinstellung nicht so groß. Einstellen lassen solltest Du aber auf alle Fälle nachher. Die ganze Aktion ist eigentlich eine gute Gelegenheit gleich neue Spurstangenköpfe zu verbauen.
Dazu brauchst Du passende Schraubenschlüssel, eine Zange für die Sicherungen der Manschette und einen Kugelbolzenausdrücker bzw. -abzieher. Wenn Du letzteren erst kaufen mußt, dann aber nicht so ein Billigteil, sondern einen einstellbaren.

wow, danke für die schnelle anleitung... so genau wollte ich es noch nicht wissen... wieviel stunden arbeit sind das so in etwa, wenn man alles parat hat? ich plane mal das doppelte ein ;)

danke und gruss
michel, der sich schon richtig drauf freut :D

[Chris]

Original geschrieben von Michel
erinnerst du dich noch an mein erstes auftreten im alten forum? da hab ich kerzen, zündkabel, verteilerkappe und -finger nach deiner anleitung gewechselt und dachte schon fast ein neues auto zu haben... nun ist es bald soweit :-D


Da fällt uns sicher noch mehr ein was ein neues Auto ausmacht...... ;)



nein, hat meiner nicht... hat mich der typ von der mfk auch gefragt.

Das wäre eine möglich Fehlerquelle. Wenn einer der Motoren nicht mehr zurückstellt, hast Du einen ähnlichen Effekt. Vielleicht ist aber trotzdem was gebrochen?


du hast meinen patentierten "treuerhundeblick" noch nicht erlebt ;)

Der muß dann schon sehr treu(doof) ausfallen. Normal glauben einem die Prüfer das nicht. Zumindest mir nicht. ;)


wow, danke für die schnelle anleitung... so genau wollte ich es noch nicht wissen... wieviel stunden arbeit sind das so in etwa, wenn man alles parat hat? ich plane mal das doppelte ein ;)

Bei mir würde das darauf ankommen wo ich das machen will. Wenn ich zu Harald und Robert gehe muß ich zusätzlich zwei Stunden für Kaffee und die Behebung ihrer Computerprobleme einrechnen. Mit viel Glück trinnke ich mit Harald Kaffee, mache den Compi und Robert wechselt in der Zwischenzeit die Manschetten.
Gehe ich zu Rene, ist eine halbe Stunde zum Quatschen, eine halbe Stunde zum Autoschieben (die Dinger stehen da oft kreuz und quer, laufen nicht und blockieren den Weg zur Hebebühne) und eine Stunde zum Kaffeetrinken angesagt.......
Gehe ich in die Autohobby-Werkstatt, brauche ich ca. eine halbe Stunde pro Seite. ;)


michel, der sich schon richtig drauf freut :D

Auf das Kaffeetrinken oder das Wechseln der Manschetten? ;)

Gruß

Chris