Vollständige Version anzeigen : rote lampe bei kühlwassertemp.
hallo zusammen
was bedeutet die rote lampe bei der kühlwasserteltemp.-anzeige beim 164? die ist heute 2 mal angegangen. das erste mal als ich den alfa zum ersten mal gestartet habe, dann hab ich gleich mal den kühlwasserstand kontrolliert, aber der ist ok. auch den geber für den kühlwasserstand rausgeschraubt und geputzt. seine kammer ist ziemlich voll mit so einem schokoladenbrauen schlamm (nein, im öl hat es kein "niveacreme" am deckel), das zeug ist aber im anderen teil des ausgleichsbehälters nicht vorhanden.
das 2mal war etwa 5 stunden und knapp 7mal anlassen später. da ist es aber nach kurzer zeit ausgegangen.
laut handbuch sagt diese lampe genau nichts aus, bzw sie ist nicht näher erklärt... hat jemand eine ahnung? und welcher geber ist es diesmal, der kurz vor dem abwinken steht?
gruss
michel
Original geschrieben von Michel
und welcher geber ist es diesmal, der kurz vor dem abwinken steht?
GEBER? Eher das ganze Auto ist am abwinken. ;) Sicher haben im Deine Verschönerungsversuche mit dem übergroßen Typenschild auf dem Deckel des Handschuhfachs nicht gefallen. ;)
Aber wollen wir mal wieder Ernst werden.
Entweder ist der Geber für den Kühlmittelstand defekt, hat einen Wackelkontakt, oder es liegt an den Zuleitungen bzw. der Alfacontrol. Anfangen würde ich mit dem Geber. Dann die Alfacontrol (erst mal nur die Anschlüsse prüfen) und dann die Verkabelungen.......
Armin hatte letztens auch nach einem Kontaktpunkt gefragt, über den auch der Geber für den Kühlmittelstand läuft.......
Ist irgendwo in der Nähe des Sicherungskastens. Sollte auch mit dem Bucheli zu finden sein....
Gruß
Chris
hi chris :)
Original geschrieben von Chris
GEBER? Eher das ganze Auto ist am abwinken. Sicher haben im Deine Verschönerungsversuche mit dem übergroßen Typenschild auf dem Deckel des Handschuhfachs nicht gefallen. ;)
schön mal wieder was von dir zu lesen... auch wenn dir meine anfängerversuche nicht zu gefallen scheinen ;)
meinem hat es jetzt wieder gut zu gehen! schliesslich hat er einen neuen end- und mitteltopf und handbremsseil gekriegt :-]
Aber wollen wir mal wieder Ernst werden.
Entweder ist der Geber für den Kühlmittelstand defekt, hat einen Wackelkontakt, oder es liegt an den Zuleitungen bzw. der Alfacontrol. Anfangen würde ich mit dem Geber. Dann die Alfacontrol (erst mal nur die Anschlüsse prüfen) und dann die Verkabelungen.......
Armin hatte letztens auch nach einem Kontaktpunkt gefragt, über den auch der Geber für den Kühlmittelstand läuft.......
Ist irgendwo in der Nähe des Sicherungskastens. Sollte auch mit dem Bucheli zu finden sein....
aber was genau besagt denn diese lampe?
...die für den flüssigkeitsstand ist es ja nicht, da gibts ja eine eigene lampe in der langen reihe in der mitte. und welcher geber ist es? wenns der gleiche wie der kühlwasserstand ist, würde dann nicht auch die schon erwähnte andere lampe leuchten?
könnte es evtl etwas mit der motorenwäsche zu tun haben, die er auch gekriegt hat? sieht übrigens fast wieder wie neu aus :-]
wegen armins frage werd ich mal suchen...
danke und gruss
michel
Original geschrieben von Michel
aber was genau besagt denn diese lampe?
Hatte ich mich wohl zusehr am Kühlmittelstand festgelesen. Oder waren es die Benzindämpfe vom abgebrochenen Tankumbau? ;)
Die rote Lampe im oder neben dem Instrument (Anzeige Kühlmitteltempreratur), ist eine Warnleuchte für zu heiße Kühlmitteltemp.
Die geht normal nur an, wenn die Temp. über eine bestimmtes Maß hinaus geht. Glaube so 115 - 120 °C. Genauen Wert muß ich nachsehen. Wenn aber alles sonst in grünen Bereich ist, kein Grund sich Sorgen zu machen. Sicher nur die Motorwäsche dran schuld. Nach so langer Zeit ist der Motor/ das Auto wohl etwas vewirrt. ;)
Sprüh die elektrischen Kontakte mal mit wasserverdrängendem Sprühöl wie WD 40 oder Caramba ein.
Gruß
Chris
hallo chris
Original geschrieben von Chris
Hatte ich mich wohl zusehr am Kühlmittelstand festgelesen. Oder waren es die Benzindämpfe vom abgebrochenen Tankumbau? ;)
benzindämpfe! :-D
Die rote Lampe im oder neben dem Instrument (Anzeige Kühlmitteltempreratur), ist eine Warnleuchte für zu heiße Kühlmitteltemp.
Die geht normal nur an, wenn die Temp. über eine bestimmtes Maß hinaus geht. Glaube so 115 - 120 °C. Genauen Wert muß ich nachsehen. Wenn aber alles sonst in grünen Bereich ist, kein Grund sich Sorgen zu machen. Sicher nur die Motorwäsche dran schuld. Nach so langer Zeit ist der Motor/ das Auto wohl etwas vewirrt. ;)
Sprüh die elektrischen Kontakte mal mit wasserverdrängendem Sprühöl wie WD 40 oder Caramba ein.
hab ich gestern mal gemacht, dh alle stecker und verbindungen im motorraum eingesprüht, weil ich nicht weiss welcher für die lampe da ist... aber ich könnte mir denken, dass es der im kühler unten rechts ist... ?
lustigerweise hatte er heute morgen schon wieder zu heiss :-D (total mit eisschicht bezogen) aber es geht immer sehr schnell wieder weg... immerhin ;)
gruss
michel
Original geschrieben von Michel
benzindämpfe! :-D
War doch nur die normale Dosis. Beim Tanken gebe ich mir immer mehr. ;-)
aber ich könnte mir denken, dass es der im kühler unten rechts ist... ?
Durchgefallen! ;) Nochmal den Bucheli studieren (besonders die Schalt- und Stromlaufpläne) und in ein paar Monaten erneut zur Prüfung vorsprechen. :-D ;)
Gruß
Chris
Original geschrieben von Chris
War doch nur die normale Dosis. Beim Tanken gebe ich mir immer mehr. ;-)
wieso, tankst du diesel ??? :-D
Durchgefallen! ;) Nochmal den Bucheli studieren (besonders die Schalt- und Stromlaufpläne) und in ein paar Monaten erneut zur Prüfung vorsprechen. :-D ;)
ohh verd*****... ich hoffe das ist nicht ein omen für meine prüfungen :-{
aber gut... dann hab ich nachher ja noch eine aufgabe zu bewältigen... ich werde zurückkehren! ;)
gruss
michel
Original geschrieben von Michel
wieso, tankst du diesel ??? :-D
Mit MEHR meinte ich nicht den Stoff, sondern die Dosis!
ohh verd*****... ich hoffe das ist nicht ein omen für meine prüfungen :-{
aber gut... dann hab ich nachher ja noch eine aufgabe zu bewältigen... ich werde zurückkehren! ;)
In anbetracht Deiner obigen Bemerkung mußt Du aber schon gut vorbereitet sein. Sonst lasse ich Dich garantiert wieder durchfallen. :-D ;)
Gruß
Chris
hi chris
hmm... ich glaube ich bräuchte tatsächlich einen tip von dir, wo genau dieser max.temp.fühler des kühlwassers sitzt :-{
ich bucheli habe ich das ding auf den schaltplänen (glaube ich) gefunden (L10 auf seite 186 nach geberverzeichnis auf seite 169), aber wo er jetzt im motorraum hockt, kann ich daraus nicht ablesen... sind ja nur stilisierte leiterbahnen, "ohne bezug" zur wirklichkeit...
lustigerweise war lange zeit 60grad die temp, bei der die lampe selber ablöschte, leider hat sichs in den letzten tagen auf etwa 75grad verschoben...
bittebitte, lass mich nicht noch länger zappeln ;) autoelektriker ist erst die übernächste ausbildung :D
gruss
michel
Original geschrieben von Michel
lustigerweise war lange zeit 60grad die temp, bei der die lampe selber ablöschte, leider hat sichs in den letzten tagen auf etwa 75grad verschoben...
Die Öffnungstemperatur des Schalters soll bei 108 - 112°C liegen....
bittebitte, lass mich nicht noch länger zappeln ;) autoelektriker ist erst die übernächste ausbildung :D
Du bist doch erst vor gut zwei Wochen durch die Prüfung gefallen... ;) Der nächste Termin ist erst wieder Ende Mai. :-D ;)
Will aber mal Gnade vor Recht gelten lassen...... ;)
Auf der linken Seite des Motors (zum Getriebe hin) findest Du drei Geber. Der eine sitzt im Thermostatgehäuse (Alfa nennt das auch themostatische Tasse :-D ), der ist für die Motronic zustänig, hat zwei Kontakte und diesen Systemstecker mit Federbügel. Nummer zwei ist für das Instrument zuständig und findet sich parallel zum Verteiler unterhalb der hinteren Nockenwelle. Nummer drei, zuständig für die Warnleuchte-Höchsttemperatur, um den geht es, sitzt hinter dem Motor unter der Ansaugbrücke nicht weit vom Geber für das Instrument.
Gruß
Chris
Original geschrieben von Chris
Auf der linken Seite des Motors (zum Getriebe hin) findest Du drei Geber. Der eine sitzt im Thermostatgehäuse (Alfa nennt das auch themostatische Tasse :-D ), der ist für die Motronic zustänig, hat zwei Kontakte und diesen Systemstecker mit Federbügel. Nummer zwei ist für das Instrument zuständig und findet sich parallel zum Verteiler unterhalb der hinteren Nockenwelle. Nummer drei, zuständig für die Warnleuchte-Höchsttemperatur, um den geht es, sitzt hinter dem Motor unter der Ansaugbrücke nicht weit vom Geber für das Instrument.
hmm... also ich war heute mal wieder im motorraum unterwegs :)
allerdings sah es etwas anders aus: am thermostat hab ich nirgendwo einen stecker gefunden, aber kabel, die mittels schraube am thermostat und motor angeschraubt sind.
immernoch auf der thermostat-seite des motors sind noch 2 einfache stecker, die nur auf so eine kleine metallzunge aufgeschoben werden. die liegen etwa 2cm voneinander entfernt und haben sich mit etwas rumspielen (und finger verbrennen) als die gesuchten stecker rausgestellt. der eine fürs instrument und der andere für die lampe. die 2 hab ich schon öfters abgenommen, mit kontaktspray behandelt und wieder eingesteckt. leider immernoch ohne erfolg :-(
hinter dem motor habe ich 2 stecker gefunden, einer war so ein dicker stecker mit dem metallbügel dran und blau gefärbt, der andere war so ein ähnlicher wie oben beschrieben, allerdings liegt hier die zunge in einer gelben plastikumgebung, darunter ist ein grosser runder messingkörper (ich glaube den hast du mir mal als temp-fühler für kaltstarts oder so ähnlich beschrieben)...
aber ich hab die entsprechenden stecker gefunden, und nun werd ich halt mal weiter rumpröbeln ;)
danke und gruss
michel
Original geschrieben von Michel
hmm... also ich war heute mal wieder im motorraum unterwegs :)
allerdings sah es etwas anders aus: am thermostat hab ich nirgendwo einen stecker gefunden, aber kabel, die mittels schraube am thermostat und motor angeschraubt sind.
Na ja, nicht alle Motoren sehen gleich aus....... Hatte beim FL nachgesehen. ;)
immernoch auf der thermostat-seite des motors sind noch 2 einfache stecker, die nur auf so eine kleine metallzunge aufgeschoben werden. die liegen etwa 2cm voneinander entfernt und haben sich mit etwas rumspielen (und finger verbrennen) als die gesuchten stecker rausgestellt. der eine fürs instrument und der andere für die lampe. die 2 hab ich schon öfters abgenommen, mit kontaktspray behandelt und wieder eingesteckt. leider immernoch ohne erfolg :-(
Der hat auch sicher nichts mit dem Instrument ode der Warnleuchte zu tun. Bei allen Steckern die mit Metallbügel gesichert sind, handelt es sich um Steckverbindungen für die Motronic. Hier ist es der Temperaturgeber für die Motronic.
hinter dem motor habe ich 2 stecker gefunden, einer war so ein dicker stecker mit dem metallbügel dran und blau gefärbt, der andere war so ein ähnlicher wie oben beschrieben, allerdings liegt hier die zunge in einer gelben plastikumgebung, darunter ist ein grosser runder messingkörper (ich glaube den hast du mir mal als temp-fühler für kaltstarts oder so ähnlich beschrieben)...
Das mit dem Metallbügel ist wieder ein Stecker für die Motronic..... Einspritzventil? ;)
Der mit dem grossen runden Messingkörper sollte der Geber für das Öldruckinstrument sein.....
Habe eben nochmal versucht nachzuschauen. Normal sind die Geber für die Kühlwasseranzeigen oben am Z.-Kopf. Einer sollte wohl etwas größer sein, der andere etwas kleiner. Zu finden in etwa unter dem Einlaß der Zündkabel im Kopf auf der Ansaugseite....
Gruß
Chris
Original geschrieben von Chris
Der hat auch sicher nichts mit dem Instrument ode der Warnleuchte zu tun. Bei allen Steckern die mit Metallbügel gesichert sind, handelt es sich um Steckverbindungen für die Motronic. Hier ist es der Temperaturgeber für die Motronic.
nene, nix metallbügel.. nur eine metallzunge am motor. am kabel ist nur ein hohles "plastikstück" mit 2 metallplättchen drin die zusammendrücken, und dort rein muss diese metallzunge, aber...
Habe eben nochmal versucht nachzuschauen. Normal sind die Geber für die Kühlwasseranzeigen oben am Z.-Kopf. Einer sollte wohl etwas größer sein, der andere etwas kleiner. Zu finden in etwa unter dem Einlaß der Zündkabel im Kopf auf der Ansaugseite....
..ich denke wir reden beide vom gleichen ;) wollte noch ein bild machen, hab aber die digicam noch nicht gekriegt... aber ich hab ein anderes bild gefunden, da wird die lage der stecker die ich meine klar.
http://www.mysunrise.ch/users/mmerz/temp/rotelampestecker.jpg
und? was meinst du, hab ich sie gefunden?
gruss
michel
Original geschrieben von Michel
nene, nix metallbügel.. nur eine metallzunge am motor. am kabel ist nur ein hohles "plastikstück" mit 2 metallplättchen drin die zusammendrücken, und dort rein muss diese metallzunge, aber...
Häh?? ;)
und? was meinst du, hab ich sie gefunden?
Bingo. Da sind sie beim 75 TS auch. Hatte ja am WE das Vergnügen. Frag mich aber nicht welcher welcher ist. Einfach probieren.......
Gruß
Chris
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