Kühlsystem

[33-1.7ie-alfist]

Hallo Alfisti,

bei meinem Trenta Tre leuchtet sporadisch die Kühlsystem-Leuchte im Alfa Control.
Das dies eher ein Zufallscomputer als ein Bordcomputer ist, ist mir ja bekannt, aber beim nachsehen (Kühlwasserstand o.k.) ist mir am Deckel und im Tank eine graue, leicht grünliche schleimige Substanz aufgefallen.
Muß ich mir Sorgen machen (Kopfdichtung o.ä.), oder soll ich einfach mal das alte Zeugs gegen neues ersetzen?
Und was meint Alfa Control mit der LED sonst noch außer dem Kühlwasserstand, laut Anzeige regelt das Thermostat auf genau 80 °C....

Danke im Voraus

MfG Erik

[Manuel]

Hi Erik!

Die Kühlsystem-Leuchte vom AC weist nur auf einen zu niedrigen Wasserstand im Ausgleichsbehälter hin. Ist dieser zu niedrig, wird das über einen Schwimmer mit elektrischem Kontakt an das AC gemeldet.
Wenn, wie Du sagst, eine schleimige Brühe in Deinem Behälter "wohnt", so kann es durchaus sein, daß sich diese auch im Schwimmergehäuse befindet und den Schwimmer in gewisser Weise blockiert.
Von daher - und auch aus anderen Gründen - würde ich Dir raten, diese Brühe baldmöglichst zu wechseln.
Auf eine defekte Zylinderkopfdichtung weist das im Allgemeinen aber nicht hin.

Gruß
Manuel

[33-1.7ie-alfist]

Erstmal danke für die prompte (und beruhigende) Antwort, dabei stellt sich mir allerdings eine Anschlußfrage:

Gibt es evtl. ein Spülmittel (ähnlich einer Ölschlammspülung) für das Kühlsystem, damit der ganze schleimige Siff auch wirklich rausgeht ?

MfG Erik

[Andreas155]

Auf eine defekte Zylinderkopfdichtung weist das im Allgemeinen aber nicht hin.
??????????????Gerade das weist (u.a.) auf eine def. Kopfdichtung hin. ÖL+Wasser=schleimige Brühe

[33-1.7ie-alfist]

Huhu Andreas,

jetzt bekomm ich ja Angst, befürchtet habe ich das ja schon, weil ich sowas schonmal gehört habe, aber kann das nach 70.000 km schon sein? Und wie kann man differentialdiagnostisch weiter vorgehen? Gibt es noch andere möglichkeiten die Diagnose zu erhärten, der Motor ist übrigens furztrocken.....

MfG Erik

[Daggi]

Original geschrieben von 33-1.7ie-alfist
Huhu Andreas,

jetzt bekomm ich ja Angst, befürchtet habe ich das ja schon, weil ich sowas schonmal gehört habe, aber kann das nach 70.000 km schon sein? Und wie kann man differentialdiagnostisch weiter vorgehen? Gibt es noch andere möglichkeiten die Diagnose zu erhärten, der Motor ist übrigens furztrocken.....

MfG Erik
!hello! Erik,
mit der Laufleistung hat das eigentlich wenig zu tun.Ich sehe das so wie Andreas(defekte Kopfdichtung sehr wahrscheinlich).Ein
weiteres Merkmal könnte eine ähnliche Brühe am Peilstab und am
Öleinfülldeckel(Wasser im Öl)sein.

[Jojo3316]

Original geschrieben von Daggi

!hello! Erik,
mit der Laufleistung hat das eigentlich wenig zu tun.Ich sehe das so wie Andreas(defekte Kopfdichtung sehr wahrscheinlich).Ein
weiteres Merkmal könnte eine ähnliche Brühe am Peilstab und am
Öleinfülldeckel(Wasser im Öl)sein.

Moin...
n' bisschen Mayo am Öleinfüllstutzen ist, besonders wenn man viel kurzstrecke fährt, normal.

Gruss aus Hamburg, Johannes !hello!

[Daggi]

Original geschrieben von Jojo3316


Moin...
n' bisschen Mayo am Öleinfüllstutzen ist, besonders wenn man viel kurzstrecke fährt, normal.

Gruss aus Hamburg, Johannes !hello!
!hello! Johannes,
womit du absolut Recht hast.Allerdings habe ich Anzeichen für
defekte Kopfdichtungen aufzeigen wollen und dabei nicht an ein
bischen"Mayo"am Öleinfüllstutzen gedacht.

[33-1.7ie-alfist]

Ist dann bei entsprechend viel Kurzstrecke ein bißchen Mayo im Kühlsystem auch normal?

Gruß an alle, Erik

[GIMO]

Original geschrieben von 33-1.7ie-alfist
Ist dann bei entsprechend viel Kurzstrecke ein bißchen Mayo im Kühlsystem auch normal?



da ich nicht der erfinder der kopfdichtung bin bemüh ich an solchen stellen die nackte logik...

wenn majo am öleinfülldeckel ist, dann ist wasser im öl ! in der regel ist das an dieser stelle kondenswasser welches sich am (besonders bei kurzstrecken) kühlen deckel niederschlägt...

wenn die majo im kühlwassersystem ist, dann is öl im wasser !
...dazu fällt mir dann leider keine griffige erklärung (ausser einer defekten kopfdichtung) ein.

mfg
gimo

[Manuel]

Hallo zusammen!

Ob der Schleim im Wasser ölhaltig ist, läßt sich herausfinden, indem man ihn mal zwischen den Fingern verreibt.
Je nachdem, wie alt die Kühlflüssigkeit ist, kann sich auch ohne das Zumischen von Öl eine solche Brühe bilden.
Sollte Wasser im Öl sein, was man daran erkennt, daß eine Art "Baileys" anstelle von Öl im Motor zu sein scheint, dann sollte man sich tatsächlich Sorgen machen.
Daß jedoch Öl ins Wasser gerät, ist sicherlich nicht unmöglich, doch wird meines Wissens eher Wasser in den Zylinder gesaugt und mit verbrannt, was an der weißen Auspuffahne zu erkennen ist. Auch muß dann ständig Wasser nachgefüllt werden.
Eine Möglichkeit, eine defekte Kopfdichtung auszumachen ist, den Verschluß vom Ausgleichsbehälter zu öffnen und den Motor dann so lange laufen zu lassen, bis der Thermostat öffnet. Wird nun das Wasser aus dem Behälter herausgedrückt oder steigen Luftblasen auf, so kann man davon ausgehen, daß die Kopfdichtung defekt ist.

Gruß
Manuel

[Daggi]

!hello! @all,
eine defekte kopfdichtung kann sich bemerkbar machen durch:
Öl im Wasser (gräulicher bis bräunlicher Schlamm).Nicht rostbrauner Schlamm(der ist auf zu wenig oder gar kein Frostschutz zurückzuführen)
Wasser im Öl (ebenfalls Schlamm,der latürnich mit Wasserverlust einhergehen muß,sonst ist er anderer Herkunft )
Überdruck im Kühlsystem(entsteht durch Verbrennungsgase,die ins Kühlsystem gelangen)
schlicht und einfach Kühlmittelverlust(Kühlmittel gelangt in die Brennräume und wird dort mit verbrannt,was die an anderer Stelle bereits angesprochene weiße Fahne nachsichzieht)
wer darauf wartet,dass alle Symptome gleichzeitig auftreten,sollte sich schon mal einen Tauschmotor bestellen:-]