33 Sportwagon

[jens]

Hallo alfisti!

Ich bräuchte mal Eure geschätzte Meinung. Was haltet Ihr davon:
Alfa 33 1,4 i.E. L Sportwagon
Bj. 94, 92900 km
€ 2900,-
Das Auto sieht unverbastelt aus. Damit wir uns nicht falsch vestehen: Ich brauch' keinen Rennwagen. Prinzipiell reichen mir 90 PS. Sollte die Maschine aber generelle Schwächen haben oder der Sportwagon an sich, dann sagt bescheid.

Gruß

Jens aus dem Odenwald

[FSB1]

Hallo,

beim Kauf kommts erstmal mehr auf den Erhaltungszustand und auf den Wartungszustand an.

1. Wurdn bei 80 000km die Zahriemen und die Wasserpumpe gewechselt? Rechnung zeigen lassen.

2. Der Unterboden rostet gerne an Stellen, an denen Verstärkungsbleche angesetzt wurden. Auf Hebebühne fahren.
Ist frischer Unterbodenshutz drauf----Verdächtig!

3. AUf Hebebühne KAT und Auspuff kontrollieren. Kat bekommt gerne Risse.

4. Funktioniert die Elektrik? Alles, aber auch allles Testen mit allen Erdenklichen Kombunationen.

5. Gewisser Unrunder Motorlauf ist Normal.

6. DAs Getriebe ist immer gewöhnungbedürftig zu schalten. Aber es sollte nicht beim Schalten Krachen 2+3 Gang ( Wird vorsichtig geschaltet Laufleistung ca 150 000 bis 200 000 Normal).

7. Alles Kontrollieren: Bremsbeläge, Bescheiben, Trommelbremsen hinten, Wann zuletzt Getriebölwechsel (ratsam alle 80 000km). Neue Zündkerzen drin(Wechsel alle 20 000km) Bremsflüssigkeit gewechselt? Reifenprofil? Sommer/winterreifen vorhanden.

Der Preis ist zu Hoch, ich würde max 2000 Euro geben, es sei denn, das Fahrzeug ist wie neu und wirklich Perfekt und perfekt gewartet, dann 2300

Der Motor ist solide (Laufleistungen über 200 000 km normal) , sparsam sofern man nicht über 130Km/h fährt. Er muss wie alle Alfa Motoren vorsichtig warmgefahren werden. Maximale Drehzahl ca 2500U/min für die ersten 10 Minuten, im Winter länger. Der Sportwagon beliebt und ein ALfa mit Charm, Kanten und Nutzwert.

Kontroliiere Heizung wirds richtig warm oder nur lauwarm (dann Thermostat kaputt) Schaltet der Kühlerventilator rechtzeitig ein? (sonst Thermoschalter tauschen), Heckklappe.

Sich beim Kauf / Anshen wirklich Zeit nehmen und einen Freund mitnehmen, der sich mit Autos auskennt/ besser noch mit Alfa auskennt.

Das Auto ist ja schon 8 Jahre alt, also nicht mehr das jüngste. Im Gegensatz zu einen VW bekommst du so schnell und so einfach keine gbrauchten Teile vom Schrott. Originalteile sind zu teuer.
Am besten einen freien Alfaexperten für die Wartung finden, Vertragwerkstätten sind zu teuer.

Ansonsten ist das Auto meiner Ansicht nach der zuverlässigste und im Unterhalt preiswerteste Alfa.

[Locotronic]

Hallo Jens,

eigentlich wollte ich dir jetzt sagen das der Wagen zu teuer ist, aber ob dich das davon abhält ist eine andere Frage. Jetzt habe ich allerdings gesehen das du in Buchen wohnst, das ist garnicht so weit weg und ich bin ziemlich oft in deiner nähe weil ich verwandte in Mudau habe. Wenn du also willst können wir uns das Auto auch gerne mal zusammen anschauen....

Grüße

Timo

[Visconti]

Hallo Jens!
Dann ist´s mit dem 145 nichts geworden?
Naja, 33 ist ja auch nicht schlecht.
Dem Text von FSB1 ist im Prinzip nichts hinzu zu fügen. Lediglich zwei berüchtigte Roststellen:
- rings um den Tank und
- an den Unterkanten der Türen (vor allem vorne)

Ferner möchte ich aus eigener (leidiger) Erfahrung noch beisteuern, dass bei der 100.000 Kilometer-Grenze oftmals das große Austauschen beginnt! Das durfte ich am eigenen Leib erfahren und das hat mir die Werkstatt als relativ normal bestätigt. Somit würde ich immer ein Exemplar vorziehen, dass eher eine höhere Laufleistung hat und -nachgewiesener Maßen- schon einen gewissen Teil an Reparaturen hinter sich hat.

[FSB1]

Hallo Visconti,

bei dem Fahrzeug meines Neffens 33. 1.7 ie Bj 92 mit mittlerweile
170 000km wurde eigentlich nicht viel bei 100 000km getauscht.
Erst jetzt beginnen die Wewechen aber was will man bei dem KM-Stand auch sagen.
Getauscht wurden jetzt Hintere Bremsen komplett
Bremkraftverstärker/regler und Hauptbremszylinder.
Frderbeinteller
Luftmengenmesser und Leerlaufregler gereinigt.

Der Wagen hat übrigens nicht die zwei Roststellen obwohl er draussen steht und dazu noch in Norddeutschland.

Die jetzt genannten Punkte kann noch gleich auf die Gebrauchtwagenprüfliste setze,

Jednfalls vermittelt der 33 sehr viel Fahrspass (mehr als jeder 145/145/147)

FSB

[Martin]

hallo jens,

der preis ist für einen 33ér viel zu hoch gegriffen!!! Ich verkaufe meinen 1.7i.E. Sportwagon jetzt für €1.250,- mit neuen reifen(1000km alt), Bj.91, 100.000km laufleistung und zahnriemen bei 90.000km gemacht!!! ich würde für deinen auf keinen fall mehr als €1.500 zahlen!! ein blick in www.mobile.de und du weißt wie schwierig es ist einen 33ér zu verkaufen. das bedeutet für dich natürlich einen günstigen einkaufspreis!!!

P.S. große schwachstelle beim sw ist der einbruch von wasser im kofferraum. kam bei mir durch die hinteren fenster. ich selber und ein freund hatten schon große probleme damit!!

grüße aus koblenz
martin

[RoadDogg]

Original geschrieben von jens
Hallo alfisti!

Ich bräuchte mal Eure geschätzte Meinung. Was haltet Ihr davon:
Alfa 33 1,4 i.E. L Sportwagon
Bj. 94, 92900 km
€ 2900,-
Das Auto sieht unverbastelt aus. Damit wir uns nicht falsch vestehen: Ich brauch' keinen Rennwagen. Prinzipiell reichen mir 90 PS. Sollte die Maschine aber generelle Schwächen haben oder der Sportwagon an sich, dann sagt bescheid.

Gruß

Jens aus dem Odenwald

Hi Jens!

hey, du bist auch ein Novanta Fahrer? :) Welche Farbe hat er den, und wie ist der Zustand? Ich frag nur so blöd weil ich auch einen habe (siehe profil ;) ), und freue mich wenn auch jemand diese Rarität besitzt :) . Hast auch vielleicht ein Foto von ihm?
hehe, ich hoffe ich bin nicht lästig mit den fragen ;) :)

Ciao
RoadDogg

[Visconti]

Original geschrieben von FSB1
Hallo Visconti,

bei dem Fahrzeug meines Neffens 33. 1.7 ie Bj 92 mit mittlerweile
170 000km wurde eigentlich nicht viel bei 100 000km getauscht.

Hallo FSB1!
Ich habe diese 100000-Kilometer-Grenze jetzt zweimal mitgemacht. Mit dem Resultat, dass beide Male
-die Wasserpumpe hinüber war,
-der Kupplungszylinder das zeitliche gesegnet hat,
-der Thermostat gewechselt wurde und
-die Federteller mitsamt den Lenkgelenken ausgetauscht wurden.
Letzteres kann allerdings nur eingeschränkt gelten, da beide Autos mit 195/15-Bereifung gefahren wurden /werden, sodass der Verschleiss als deutlich höher eingestuft werden kann!
Bei meinem 1400er wurden zudem bei 98000 Kilometern noch beide Nockenwellen gewechselt.

Was den Rost an den von mir genannten Stellen betrifft, so scheinen meiner Meinung nach vor allem die ersten Modelle der 907er Baureihe betroffen zu sein. Also die Baujahre 1990 und 1991. Mein `93er 1400er hat diese Probleme auch nicht. Der 16V sehrwohl. Bei meiner Werkstatt stehen drei 907er aus den ersten beiden Baujahren. Alle haben den Rost am Tank und einer gammelt -genau wie meiner- an der Unterkante der Tür.

[jens]

N'abends!

@RoadDogg: Meinen 90er mußte ich leider verkaufen, da ich weder Stellplatz, Zeit und Geld für das Auto hatte. Er ging dann übrigens nach Österreich. Fotos gibt's auf meiner HP, sind aber eher schlecht.

@the rest: Vielen Dank für Eure Tipps!!! Der SW ist als Vorführer bei dem Händler gelaufen, der ihn jetzt verkauft. In 2. Hand wurde er regelmäßig dort gewartet. Am Samstag werde ich ihn mir anschauen, mal sehen, was preislich noch drin ist.
@locotronic: Wenn Du also Zeit hättest, das Auto steht in HD

Gruß

Jens aus dem Odenwald

[Frankie]

Hallo Jens,

also ich hab mir vor 1 Jahr nen 33´er 1.4 i.e. imola gekauft.
wollte eigentlich mehr investieren und nen 145 kaufen als ich dieses geile ding in der ecke bei nem "teppichhändler" stehen sah. das ding hatte echt keinen rost, obwohl jeder der keinen alfa hat immer darüber lästert, dass man sich immer 2 alfas kaufen sollte, da einer immer in der werkstatt steht.
obwohl sich das auto manchmal wie ein traktor fährt und sitzmäßig sehr unbequem sein kann ( hängematte), hat er mich selbst im tiefsten winter nicht im stich gelassen. auch an die sehr eng zusammenliegenden weit rechts angeordneten pedale kann man sich gewöhnen. größer als 1,90 sollte man aber nicht sein.
Ich habe damals 6000 DM ( 63 000 km ) bezahlt. Ob die km-Leistung 100% stimmt weiß ich nicht genau, da manchmal der tacho für 1-2 tage ausfällt und nicht mitzählt. aber auch wenn er 7000 DM gekostet hätte und 70 000 km gelaufen wäre hätte ich ihn wahrscheinlich gekauft. der sound ist selbst für einen 1.4´er nicht schlecht. macken hat er zwar sehr viele, aber der unrunde motorlauf stellt sich bei meinem nicht ein ( freitagsmotor ? )
ich würde gern mal probeweise nen 16 V fahren um den unterschied zu testen. die endgeschwindigkeit von lt. tacho 190 in der ebene ist verhältnismäßig schnell erreicht und man hat das gefühl auch bei 170 noch gut dampf zu haben.
in deinem fall hilft nur hartes runterhandeln.

Gruß
Frankie