giulietta spider bremsenumbau von trommel auf scheibe

[-sam-]

hallo,
hat schon jemand von euch eine giulietta von trommelbremse auf scheibenbremsanlage umgebaut ? kosten ? umbauprobleme ?

mfg sam !mgrins!

[millenove]

das macht okp in münchen, die verwenden einen adapter. details kann christian ondrak geben.

lg. millenove

[pedi]

hat schon jemand von euch eine giulietta von trommelbremse auf scheibenbremsanlage umgebaut ? kosten ? umbauprobleme ?vor längerer Zeit war ich mal Zaungast, als ein Bekannter bei einem Restaurator diesbezüglich anfragte.
Als Antwort bekam er, dass die Trommelbremse die bessere Bremswirkung hätte, als ´ne Scheibenbremse der nächsten Generation.

Sie würden es zwar Umrüsten wenn jemand absolut drauf besteht, empfehlten die Umrüstung jedoch nicht.

[hemi2001]

vor längerer Zeit war ich mal Zaungast, als ein Bekannter bei einem Restaurator diesbezüglich anfragte.
Als Antwort bekam er, dass die Trommelbremse die bessere Bremswirkung hätte, als ´ne Scheibenbremse der nächsten Generation.

Sie würden es zwar Umrüsten wenn jemand absolut drauf besteht, empfehlten die Umrüstung jedoch nicht.


das sollte man nicht ganz ernst nehmen. die trommeln, speziell die letzten 3- backenbremsen waren recht gut. nur mit scheiben bremst es sich doch besser. die dunlopbremsen sind nicht so toll und teuer, die ate besser und billiger. wenn man kein originalitätsfetischist ist, lassen sich relativ einfach deutlich stärkere bremsen montieren. ein restaurator, der es noch nie gemacht hat und nicht weis, welche teile man braucht und wo man sie bekommt, wird allein schon diesen aufwand scheuen

[pedi]

die trommeln, speziell die letzten 3- backenbremsen waren recht gutdiese waren/sind verbaut


ein restaurator, der es noch nie gemacht hat und nicht weis, welche teile man braucht und wo man sie bekommt, wird allein schon diesen aufwand scheuenin meinem obigen Beispiel wusste der Restaurator sehr wohl, welche Teile verwendbar sind.
Etwas übertrieben könnte man sagen, dass er alle ET-Nr von 101, 105, 115 u.ä. im Kopf hat ...und Kompatibilität aller Teile aus dem Stehgreif nennen kann.

[marco w]

Hallo zusammen,

wir haben eine Trommelbremsen Giulietta Sprint (Zweibackenbremse), im Vergleich dazu habe ich auch schon die Dreibackenbremse und eine Giulia Spider mit vorderen Scheibenbremsen gefahren. Von allen drei bremst das Auto mit Scheibenbremse mit Abstand am schlechtesten, was allerdings vor allem am fehlenden Bremskraftverstärker liegt. Die Pedalkräfte sind immens hoch.
Also wenn Scheibenbremse bei den 101ern, dann mit nachgerüstetem BKV. Dieser sieht im antiken Motorraumambiente der Giuliettas allerdings arg deplaziert aus.

Grundsätzlich passt die Scheibe der ATE Anlage der späteren 105er (ab 67) problemlos incl. Radlager auf die Nabe der 101er, für die Bremssättel gibt es Adapter.

Ich würde aber bei Bremsproblemen lieber die Trommelbremsen mal vernünftig überholen und mich dann an den schönen, verrippten Riesentrommeln hinter den Felgenlöchern erfreuen...

Gruss Marco

[Spider-Klaus]

Moin,

Ich würde aber bei Bremsproblemen lieber die Trommelbremsen mal vernünftig überholen und mich dann an den schönen, verrippten Riesentrommeln hinter den Felgenlöchern erfreuen... !thatsit!

Ansonsten kann ich nur pedi beipflichten ( es ging ja auch um mein Auto ;) ) . Ich hatte Bedenken, ob die Trommeln bei einer sehr beherzt gefahrenen Pässetour nicht überhitzen würden. Der besagte Spezialist meinte aber, es wäre nicht nötig. Diese Meinung wurde von 2 weiteren von mir befragten Koryphäen bestätigt.

Ich bin einmal bisher zu einer Gewaltbremsung mit den Trommeln gezwungen worden ( mir wurde die Vorfahrt genommen ) und habe mich wirklich gewundert, wie die Bremse "gebissen" hat. Man muss allerdings auch drauftreten, streicheln reicht nicht....

[GTJ/TS]

Hallo zusammen,
ich habe einen Giulia Spider mit Scheibe vorne und war mit der Bremse ganz zufrieden. Da mein HBZ leicht undicht war, habe ich ihn ausgebaut und festgestellt das ein 1" Zylinder verbaut war, dieser gehört zu den Trommelbremse Autos und erklärt vielleicht die hohen Pedalkräfte.
Nun wollte ich einen passenden kaufen und habe telefoniert, OKP sagt 7/8" ist richtig, nur zur Zeit nicht lieferbar. Häckner und Hein Brand schworen am Tel. das ein 3/4" verbaut sei, der auch lieferbar ist. ich also einen 3/4" gekauft und verbaut, jetzt ist die Bremse so richtig Schei... geht zwar leichter aber total schwammig und keinen Druckpunkt mehr, es liegt nicht am entlüften!
Jetzt überlege ich was ich mache, auf 7/8 warten oder einen neuen 1" kaufen und mit der höheren Pedalkraft leben? Bin mit der 1" Variante eigentlich gut gefahren, etwas mehr Kraft aber ein "sicheres" Gefühl und die Bremse kommt ganz gut mit dem Veloce Motor zurecht.
Heiko

[-sam-]

danke für eure tipps, zusammenfassend denke ich dass ich bei der trommel bleiben werde da ich fast das gleiche feedback bei meinen anfragen in werkstâtten bekommen habe .
mfg sam :-]