Vollständige Version anzeigen : Alfetta GTV-Getriebe
Hi.
Muß noch einmal auf Eure Hilfe zurückkommen. Bereits vor einiger Zeit habe ich hier folgendes Problem geschildert (damals unerprobt), dass nach einem Motorausbau und erneuter Motor-Montage im Fahrzeug wieder auf mich zukommen wird:
In meinem Alfetta GTV ist ein Limousinengetriebe verbaut. Offensichtlich sind die Chassis (Limo/Coupe) nicht identisch (was man nach meiner Erinnerung auch schon an den unterschiedlichen Längen der Kardanwellen erkennen konnte).
Das Einsetzen der Schaltstange ist auch unproblematisch (habe zwei unterschiedlich lange, wobei die längere nicht passt). Mit der Kürzeren stellt sich aber Folgendes ein: ohne Verknüpfung lässt sich die Schaltstange frei bewegen. Mit der Verbindung zum Getriebe bekomme ich entweder nur die Leerlaufebene plus 1-3-5 oder umgedreht Leerlauf plus 2-4-R-Gang hinein - mir fehlt also horizontal eine Ebene.
Und von nun an gehen die Meinungen auseinander: da man eigentlich beim Zusammenbau nichts falsch machen kann, soll es angeblich egal sein, welcher Gang im Getriebe eingelegt ist. Ich meine aber, dass – wenn z.B. der 2. Gang im Getriebe eingelegt ist, auch der zweite Gang vorne am Schalthebel eingelegt sein muß.
Denke ich jetzt irgendwie spanisch (kann also das Getriebe ungleich Schalthebel sein, weil es eh immer passen muß) oder habe ich Recht? Den Leerlauf zu finden, ist bekanntlich kein Thema. Da die Gänge (hinten) aber eng liegen, könnte es evtl. schwierig bei den einzelnen Gängen (vorne) sein!?
Oder habe ich ein akademisches Erfassungsproblem?? 8) !
Also Alfisti: warum bekomme ich nur zwei Ebenen geschaltet?
A.501
Hi.
Das Einsetzen der Schaltstange ist auch unproblematisch (habe zwei unterschiedlich lange, wobei die längere nicht passt). Mit der Kürzeren stellt sich aber Folgendes ein: ohne Verknüpfung lässt sich die Schaltstange frei bewegen. Mit der Verbindung zum Getriebe bekomme ich entweder nur die Leerlaufebene plus 1-3-5 oder umgedreht Leerlauf plus 2-4-R-Gang hinein - mir fehlt also horizontal eine Ebene.
A.501
N'Abend,
also so unproblematisch ist die Kiste wohl doch nicht.
Ich kann auch nur Vermutungen anstellen:
- Ich denke, dass die Gehäuse der Getriebe von Coupe und Limo gleich sind.
- Sollte der Kürzere doch eigentlich passen
- Stimmt die Führung des Schaltgestänges?
- Hast Du vor dem Umbau mal ein paar Maße genommen?
WAS verstehst Du unter Verknüpfung?
Jetzt bist Du auch nicht schlauer! Schaue aber mal in meine Rep.Anleitung.
Gruß
Firefly
Oliviero
29.04.2005, 21:22
Ich hatte in eienr Limousine ein GTV-Getriebe verbaut, Umbau war kein Problem - was Du für ein spezifisches Problem hast, kann ich so auch nciht sagen. Jetzt habe ich ein Alfa 75 Getriebe in der Alfetta mit Alfa 90 Schaltgestänge, passt alles wunderbar.
Ciaoliviero
Ich kann auch nur Vermutungen anstellen
was Du für ein spezifisches Problem hast, kann ich so auch nciht sagen.
denkt euch nix...ich konnte der Ausführung auch nicht folgen.
Andi ich verstehe kein Wort, was du erzählen möchtest! ??? !gruebel!
frank 105
29.04.2005, 22:11
denkt euch nix...ich konnte der Ausführung auch nicht folgen.
Andi ich verstehe kein Wort, was du erzählen möchtest! ??? !gruebel!
!blabla! macht aber spaß zu lesen :-p
Okay. War vielleicht zu kompliziert beschrieben. Und ich gab mir so eine Mühe - grins.
Einfache Worte:
Getriebausgang, Zwischenstück, kurze Ausführung der Schaltstange neben dem Kardanantrieb, Aufnahme des Schaltstocks vorne.
Soweit der simple Aufbau. Beim Zusammenstecken kann da nichts schief gehen, denke ich. Trotzdem bekomme ich entweder nur die Gänge 1-3-5 plus Leerlauf herein oder, nach dem Verdrehen des Schaltstocks, Leerlauf plus 2-4-R. Die jeweils fehlende Ebene ist durch die Begrenzung der Ausschnitts der Mittelkonsole oben im Innenraum blockiert. Es kann somit kein anderer Gang eingelegt werden.
Und dafür gibt es nun zwei Theorien: etwas passt schon beim Zusammenstecken nicht, da sich im Getriebe ein Gang (z.B: der 3.) befindet und vorne die falsche Ebene (zum Beispiel Leerlauf) gewählt ist.
Oder das ist alles Quatsch, weil eh bei einem vorhandenen Weg X nur ein bestimmter Gang vorne eingelegt sein kann.
Übrigens; das Getriebe war nicht demontiert und ließ sich vor dem Einbau in das Coupe normal (alfatypisch) schalten!
Grazie
A.501
Okay. War vielleicht zu kompliziert beschrieben. Und ich gab mir so eine Mühe - grins.ah, jetzt geschnallt!
hatte schon öfters ähnliches, bei einer Umrüstaktion.
Behebung:
Schaltgestänge irgendwo abschneiden, Hülse (mit Gewinde) drüber, auf ein Gestängeteil Hülse anschweissen, anderes Gestängeteil (mit geschnittenem Gewinde + Kontermutter) in die Hülse drehen.
Das Ganze also ähnlich wie z.B. Spurstange > Gelenkkopf
Nun kannst du Schalthebel / Gestänge genau justieren.
Könnte natürlich auch nur daran liegen, dass du ganz einfach die Blechhülse in der Gabel Schalthebel/Schaltgestänge vergessen hast...oder hier noch allgemein alles zu locker ist.
hatte da noch nie probleme, getriebe rein, schaltstange drauf (lässt sich ja nix justieren )fertig ,fahren los.
Könnte natürlich auch nur daran liegen, dass du ganz einfach die Blechhülse in der Gabel Schalthebel/Schaltgestänge vergessen hast...oder hier noch allgemein alles zu locker ist
oder soetwas, hatte schonmal ein feuerzeug im schalthebel vorne liegen, da ging auch nicht viel.
kann mir aber deinen fehler ,über ferndiagnose auch nicht vorstellen, was es da haben soll
ah, jetzt geschnallt!
hatte schon öfters ähnliches, bei einer Umrüstaktion.
Behebung:
Schaltgestänge irgendwo abschneiden, Hülse (mit Gewinde) drüber, auf ein Gestängeteil Hülse anschweissen, anderes Gestängeteil (mit geschnittenem Gewinde + Kontermutter) in die Hülse drehen.
Das Ganze also ähnlich wie z.B. Spurstange > Gelenkkopf
Nun kannst du Schalthebel / Gestänge genau justieren.
Könnte natürlich auch nur daran liegen, dass du ganz einfach die Blechhülse in der Gabel Schalthebel/Schaltgestänge vergessen hast...oder hier noch allgemein alles zu locker ist.
@pedI:
Kannst Du mir mal die Ursache erklären? Warum passt das nicht bei fast gleicher Bodengruppe/Getriebe? Oder gibt es aus einem anderen Modell ein passendes Teil, das ohne "Umbau" zu nutzen wäre?
Außerdem sicherheitshalber (Verständnisfrage!): Du meinst mit dem Schaltgestänge die an der Kardanwelle liegende Stange und nicht den Schalthebel (der würde nämlich auch beim Verkürzen weiterhin kein Spiel haben!)? Mittels des von Dir beschriebenen Umbaus muß ich ja ca. 2-3 cm wegflexen und dann das neue Mittelstück per Feintuning anpassen! Richtig?
Andy
Warum passt das nicht bei fast gleicher Bodengruppe/Getriebe?Bodengruppe ist um ca 250mm kürzer.
wahrscheinlich ist irgendein Hebel im Schaltgeraffel (Schalthebel oder hi an Getriebeschaltwelle) anders...minimal, dass man´s kaum sieht.
Außerdem sicherheitshalber (Verständnisfrage!): Du meinst mit dem Schaltgestänge die an der Kardanwelle liegende Stange und nicht den Schalthebel (der würde nämlich auch beim Verkürzen weiterhin kein Spiel haben!)? Mittels des von Dir beschriebenen Umbaus muß ich ja ca. 2-3 cm wegflexen und dann das neue Mittelstück per Feintuning anpassen! Richtig?Ein Bild sagt mehr als tausen Worte...auch wenn´s qualitativ nicht hochwertig ist.
http://www.grupposportivo.net/zschaltgstange.jpg
Du brauchst hinterher die gleiche Länge, wie zuvor.
Am einfachsten: zwischendrin ein Stück entfernen,
auf einer Seite M12_Mutter und auf anderer Seite M12-Gewindestange anschweissen.
Wie schon erwähnt: Kontermutter nicht vergessen und hierfür auch Platz mit einberechnen.
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