Alfa 33, Motorschaden

[RedDogXXL]

Hallo Leute,

bin hier der Neuling und hätte gleich mal eine Frage ich habe einen Alfa 33 Imola hier der einen Motorschaden hat den ich eigentlich selber reparieren wollte, und dazu hätte ich noch einige fragen z.B. ob vielleicht jemand ein reparaturbuch dazu hat und ob mir jemand was dazu kopieren könnte oder wo ich eben irgendwas herbekomme, sollte aber nix oder zumindest nicht viel kosten. Die Maschine hat schon über 200.000 Km runter was sollte ich denn ausser dem kaputten Zeug noch tauschen ?? Der Motorschaden bewegt sich irgendwo im bereich Zylinderkopf/Ventile/Zahnriemen würde ich sagen, hab ihn aber noch nicht zerlegt weil ich erst noch vorher einiges wüßte, kennt sich denn hier jemand mit dem 1.4 Boxer aus ?? Was erwartet mich in dem Zylinderkopf ?? Eine Nockenwelle oder zwei, Kipphebel oder direkt angesteuert Wäre euch echt dankbar wenn mir jemand ein bischen was dazu sagen oder besorgen könnte.

Ach ja eine letzte Frage noch, wie groß ist die Chance daß der schaden auf Kopf/Ventile beschänkt ist oder eventuell gar nix wenn der Zahnriemen übersprungen ist ??

Danke schon mal im voraus

Sascha

[Flo]

Also der 1.4 er hat eine Nockenwelle direkt über den Ventilen (pro seite ist ja klar!baby! ). Nocke drückt also direkt auf den Stößel. Bei Zahnriemenschaden kannst du mit sicherheit davon ausgehen (gebe keine 100% Garantie) das deine Ventile mit dem Kolben geknutscht haben!sex! .

Bei 200000 km würd ich erfahrungsgemäß sagen das du am besten die komplette Maschine neu aufbaust. Lager, Kolben, Ventile + Führungen, wasserpumpe, spannrollen usw.
Aber am besten ist wohl du schaust dir alles genau an und vermißt es dann weißt du was gut oder auch schlecht ist.(Meistens ist da alles schlecht:-* )
Bei einer solchen Arbeit würd ich aber nicht den großen Sparmeister raushängen lassen sonst hast du hinterher auch nur ärger (muß nicht sein, kann aber erfahrungsgemäß8-( )

Mit einem Werkstatthandbuch kann ich dir leider nicht helfen

Ciao Flo

Bei Fragen, frag halt :-]

[Visconti]

Hallo Sascha!
Also sollte es sich bewahrheiten, dass die von Dir befürchteten Schäden mit den von Flo geschilderten Folgen anliegen, dann würde ich Dir ans Herz legen, die nächstbeste Mülltonne aufzusuchen und Dein 200.000-km-Teil darin zu entsorgen. Es kommt Dich -oben beschriebenen Sachverhalt vorausgesetzt- erheblich günstiger, irgendwo eine halbwegs anständige Komplettmaschine zu ergattern und die zu verbauen. Wo willste denn bei Deiner alten Mühle großartig anfangen, etwas auszutauschen. Da fängst Du einmal an und hörst nie wieder auf! Ich stand schon vor gleichem Problem bei meinem 16V...

[Gordovan]

Zumal dich der 1.4 auf die Dauer nicht beglücken kann. Wenn es jedoch ein Fahrzeug ist, für daß du nur schraubst um zu schrauben, schließe ich mich Flo an. Mußt halt aber auch wissen, daß der Boxer keine Laufbüchsen hat, die getauscht werden können.

[RedDogXXL]

Also wenn wirklich der Kolben mit den Ventilen geknutscht hat isses klar daß die Maschine weg kommt, naja das werde ich dann ja sehen... Will eigentlich möglichst nicht viel reinstecken in die Maschine da ich mir ja sonst gleich nen anderen Alfa 33 holen kann, soll heissen viele Sachen werden bei dem Teil sicher nicht getauscht, Kopfdichtung, Spannrollen und Zahnriemen waren/sind neu reparieren mag ich das Auto eben weil ich es einfach mag, weniger wegen sich lohnen tut Falls doch noch jemand was zu dem Motor oder gar einen Reparaturleitfaden hat wäre das natürlich genial. Daß er eine Nockenwelle pro Seite hat die direkt auf die Ventile geht dachte ich mir eigentlich schon, aber das wollte ein Arbeitkollege von mir nicht glauben und hat mich in's Zweifeln gebracht. Ach noch was anderes zum schluss, hat vielleicht noch zufällig jemand nen Fahrersitz für den Imola (ist irgend so ein Teil(kunst)ledersitz) abzugeben weil meiner inzwischen doch schon sehr zusammengerutscht ist und auch schon Löcher hat ...