vorführeffekt 164

[Michel]

hi zusammen

heute morgen hatte ich das vergnügen meinen 164 zur motorfahrzeugkontrolle (MFK = tüv) zu bringen um die federn und felgen eintragen zu lassen. blauäugig und blind wie ich bin, hab ich mir gedacht: kein problem, hab ja alle gutachten... und bin dort hin. leider was es aber auch eine periodische prüfung (hier wirke meine blindheit das auf dem aufgebot auch zu erkennen :-* ) und da überhaupt gar nichts am alfa gemacht war, ist er natürlich nicht durch die mfk gekommen :-(

folgendes wurde beanstandet:
- rechtes abblendlicht ging nicht (toll am samstag war die birne noch ok..) und allgemein licht einstellen

- blinker hinten links hat plötzlich eine falsche farbe (komischerweise vor 2 jahren bei der letzen mfk mit der genau gleichen birne drin wars kein problem ??? )

- motor/getriebe/achse tropft! (ok, ist tatsächlich etwas ölverschmiert, aber es tropft definitif NICHT!)

- auspuff undicht (stimmt, hat hinten eine öffnung, da kommt immer heisse luft raus ;)

- handbremse zieht nicht... ok, das stimmt

mir kam es so vor, als ob er unbedingt jedes detail finden wollte... naja, egal. nun aber meine frage:

-im bucheli ist eine anleitung um die handbremse einzustellen (vor etwa 1,5 jahren wurde das seil in einer unfähigen werkstatt ersetzt). es liest sich recht einfach, aber ist es das auch oder gibts da tücken?

- im bucheli und im handbuch ist eine anleitung, wie man die lichter richtig einstellt. nun, ich hab das gefühl, die schreiben 2 mal etwas anderes ??? nach handbuch scheint auch das eine einfache sache zu sein, nur finde ich die im handbuch beschriebenen drehknöpfe am scheinwerfer nicht :-{ (sind übrigens nicht die de-schweinwerfer). ist das etwas, dass "nur" werkstätten können?

gruss
michel

[Visconti]

Original geschrieben von Michel

- im bucheli und im handbuch ist eine anleitung, wie man die lichter richtig einstellt. nun, ich hab das gefühl, die schreiben 2 mal etwas anderes ??? nach handbuch scheint auch das eine einfache sache zu sein, nur finde ich die im handbuch beschriebenen drehknöpfe am scheinwerfer nicht :-{ (sind übrigens nicht die de-schweinwerfer). ist das etwas, dass "nur" werkstätten können?

gruss
michel
Ciao Michel!
Das Auffinden der Verstellschrauben dürfte weniger das Problem sein! Vielmehr wirst Du ratlos drein blicken, wenn Du entscheiden sollst, wohin Du diese Schraube drehen sollst.
Werkstätten haben ja immer so ein kleines Rollwägelchen, welches sie vor den Scheinwerfer stellen. Anhand dessen kann dann entschieden werden, ob der Scheinwerfer höher oder tiefer eingestellt werden muss!
Mag natürlich sein, dass es auch ohne derartige Accessoires geht. Dann wüsste ich allerdings auch gerne wie...
!hello!

[Folka]

Pro Scheinwerfer gibt es so 2 weisse Plastik Rädchen mit Imbus aufnahme. Da kommt man aber so wunderbar dran, das macht richtig Spass. Ich würde Dir empfehlen fahr damit in die Werkstatt. Wie Visconti schon schreibt: Wo hin drehen ohne Skala?

Cu Folka

[pedi]

Original geschrieben von Visconti
Mag natürlich sein, dass es auch ohne derartige Accessoires geht. Dann wüsste ich allerdings auch gerne wie...
!hello! Nachts im 2 bis 5-Meter-Abstand an ein Gemäuer fahren, dann erkennt man wunderbar den Lichtkegel der Scheinwerfer. Daran kann man sich dann bestens orientieren, bei der Nachstellung.
Vorher bei Tageslicht evtl zuerst überprüfen, dass die Nachsteller auch laufen und nicht komplett festsitzen.

Taschenlampe für die nächtliche Mauer-Anstrahl-Aktion nicht vergessen.
Nicht um zu schauen ob am 164 das Licht eingeschalten ist, sondern um die Nachsteller in den Abgründen des Frontkastens zu finden. ;)

[Chris]

Hallo Michel,

heute morgen hatte ich das vergnügen meinen 164 zur motorfahrzeugkontrolle (MFK = tüv) zu bringen um die federn und felgen eintragen zu lassen.

Soll vorkommen das man ab und zu dahin muß ;)


blauäugig und blind wie ich bin, hab ich mir gedacht: kein problem, hab ja alle gutachten... und bin dort hin. leider was es aber auch eine periodische prüfung (hier wirke meine blindheit das auf dem aufgebot auch zu erkennen :-* ) und da überhaupt gar nichts am alfa gemacht war, ist er natürlich nicht durch die mfk gekommen :-(

Was zu erwarten war???


folgendes wurde beanstandet:
- rechtes abblendlicht ging nicht (toll am samstag war die birne noch ok..) und allgemein licht einstellen

Funktion und Einstellung überprüft man doch vorher........ ;)


- blinker hinten links hat plötzlich eine falsche farbe (komischerweise vor 2 jahren bei der letzen mfk mit der genau gleichen birne drin wars kein problem ??? )

Normal sind da gelbe Blenden drauf. Die werden aber mit der Zeit etwas blass. Abhilfe schaft z.B. Entfernen der Blende und eine neue farbige (gelbe) Birne. Gibt es in jedem Zubehörhandel (21 Watt).


- motor/getriebe/achse tropft! (ok, ist tatsächlich etwas ölverschmiert, aber es tropft definitif NICHT!)

Egal, vor dem TÜV (MFK) mit dem Alfa immer eine Motor- und Unterbodenwäsche machen (lassen). Das mit dem tropfenden Motor/ Getriebe ist fast obligatorisch angekreuzt.


- auspuff undicht (stimmt, hat hinten eine öffnung, da kommt immer heisse luft raus ;)

Halt mal bei laufendem Motor den Auspuff zu. Wenn es irgendwo zischt oder frotzelt, ist was undicht. Entweder Schweißen oder wenn es nur ein undichter Flansch ist, demontiern und mit Montagepaste wieder zusammenbauen.


- handbremse zieht nicht... ok, das stimmt

Hättest Du die andern "Kleinigkeiten" vorher abgestellt, wärst Du eventuell mit gerinigen Mängeln (gibt es das bei der MFK überhaupt?) drüber gekommen.


mir kam es so vor, als ob er unbedingt jedes detail finden wollte... naja, egal. nun aber meine frage:

-im bucheli ist eine anleitung um die handbremse einzustellen (vor etwa 1,5 jahren wurde das seil in einer unfähigen werkstatt ersetzt). es liest sich recht einfach, aber ist es das auch oder gibts da tücken?

Zieht die Bremse gar nicht? Oder nur einseitig? Ist es ein Problem mit festen Sätteln oder nur ein nicht richtig eingestelltes Seil?
Wenn es nur das Seil ist, ist es recht einfach:
Oben am Hebel wenn Du die Klappe etwas hochhebst, ist eine Schraube. Die einfach reindrehen. Normal sollte die Bremse nach drei, vier oder fünf Rasten fest sein. Natürlich nicht so fest ziehen, daß sich die Räder nicht mehr drehen.......


- im bucheli und im handbuch ist eine anleitung, wie man die lichter richtig einstellt. nun, ich hab das gefühl, die schreiben 2 mal etwas anderes ??? nach handbuch scheint auch das eine einfache sache zu sein, nur finde ich die im handbuch beschriebenen drehknöpfe am scheinwerfer nicht :-{ (sind übrigens nicht die de-schweinwerfer). ist das etwas, dass "nur" werkstätten können?

Vergiß das mit der Anleitung aus dem Bucheli. Fahr zur Tankstelle oder in eine Werkstatt und laß es mit dem dafür erforderlichen Gerät einstellen. Dabei solltest Du dann wenn vorhanden auch gleich die Nebelscheinwerfer mit einstellen lassen.
Bei den Einstellschrauben Vorsicht walten lassen! Die ganze Verstellung geht über Plastikhebelchen mit Metallschrauben die dann teilweise wieder Plastikköpfe haben. Da bricht ganz schnell was ab und das ist Essig mit Einstellung!

Gruß

Chris

[Folka]

Original geschrieben von Chris
Hallo Michel,
Die ganze Verstellung geht über Plastikhebelchen mit Metallschrauben die dann teilweise wieder Plastikköpfe haben. Da bricht ganz schnell was ab und das ist Essig mit Einstellung!

Gruß

Chris

Eben deshalb habe ich ja auch gesagt fahr in eine Werkstatt. Ist relativ schnell gemacht, und kostet dementsprechend auch kleines Geld. Wenn Du vorher noch den Honigquast rauskramst bekommst Du das vielleicht sogar als Serviceleistung,also umsonst. Schliesslich habe ich auf diese Weise einen neuen Frontscheinwerfer bekommen. ;D

Cu Folka

[Michel]

hallo zusammen

danke für die hinweise :-]

@jan

so in etwa wie von pedi beschrieben (nur mit viel weniger echt nützlichen hinweisen) beschreibts auch der bucheli, nur mit 10m und einer irgenwie unverständlichen grafik....

@chris
Original geschrieben von Chris
Was zu erwarten war???

naja, als mir klar wurde, dass der ganze wagen gecheckt wird, hab ichs erwartet, da mein mech vor einer weile ein paar kleinigkeiten aufgezählt hat, die vor der mfk zu machen seien... komischerweise wurde keine dieser dinge beanstandet... ;)

Funktion und Einstellung überprüft man doch vorher........ ;) naja, hätte ich schon gemacht, wenn doch nur die tomaten auf den augen nicht so gross gewesen wären... *seufz*

Normal sind da gelbe Blenden drauf. Die werden aber mit der Zeit etwas blass. Abhilfe schaft z.B. Entfernen der Blende und eine neue farbige (gelbe) Birne. Gibt es in jedem Zubehörhandel (21 Watt).

super hinweis! ich hätte jetzt einfach nur gelbe birnen reingepappt... und dann wärs womöglich zu gelb gewesen ;)


Egal, vor dem TÜV (MFK) mit dem Alfa immer eine Motor- und Unterbodenwäsche machen (lassen). Das mit dem tropfenden Motor/ Getriebe ist fast obligatorisch angekreuzt.


;D


Halt mal bei laufendem Motor den Auspuff zu. Wenn es irgendwo zischt oder frotzelt, ist was undicht. Entweder Schweißen oder wenn es nur ein undichter Flansch ist, demontiern und mit Montagepaste wieder zusammenbauen.

ich habe vor einer weile schon mal ein paar löcher mit so einer dichtpaste zugemacht, hat wohl noch ein paar andere... wird langsam mal zeit für was edles ;)


Hättest Du die andern "Kleinigkeiten" vorher abgestellt, wärst Du eventuell mit gerinigen Mängeln (gibt es das bei der MFK überhaupt?) drüber gekommen.

war heute nachmittag gleich in der werkstatt wegen kostenvoranschlag. laut mech hätte wohl die reinigung des unterbodens und motors schon gereicht I-[


Zieht die Bremse gar nicht? Oder nur einseitig? Ist es ein Problem mit festen Sätteln oder nur ein nicht richtig eingestelltes Seil?
Wenn es nur das Seil ist, ist es recht einfach:
Oben am Hebel wenn Du die Klappe etwas hochhebst, ist eine Schraube. Die einfach reindrehen. Normal sollte die Bremse nach drei, vier oder fünf Rasten fest sein. Natürlich nicht so fest ziehen, daß sich die Räder nicht mehr drehen.......


naja, der typ ist mit dem alfa eine ziemlich steile rampe hochgefahren, angehalten und hat wie ein affe an der handbremse gezogen... und der 164 ist trotzdem rückwärts gerollt. gleiches spiel beim hinunterfahren dieser rampe. ich werd mal ein bisschen an der schraube drehen, und das ganze auf der gleichen rampe testen gehen (ist eine nette überlandfahrt von mir entfernt ;) )

das mit den lichtern werd ich bei der werkstatt machen lassen. hab keine lust da was kaputt zu machen, wo ich dann selber schuld bin... ;)

danke und gruss
michel

[Michel]

Original geschrieben von Chris
Zieht die Bremse gar nicht? Oder nur einseitig? Ist es ein Problem mit festen Sätteln oder nur ein nicht richtig eingestelltes Seil?
Wenn es nur das Seil ist, ist es recht einfach:
Oben am Hebel wenn Du die Klappe etwas hochhebst, ist eine Schraube. Die einfach reindrehen. Normal sollte die Bremse nach drei, vier oder fünf Rasten fest sein. Natürlich nicht so fest ziehen, daß sich die Räder nicht mehr drehen.......


hab das jetzt gerade probiert. allerdings ist diese "schaube" unten am hebel, und ich muss den hebel schon hochziehen um daran zu kommen. ausserdem ist es so eine hohle sechskantige röhre, die tief drin einen messingfarbenen stift hat.
also ich hab an dem ding mal gedreht. im uhrzeigersinn rastet aber nichts, also keine klickgeräusche und es wird auch nicht besser. wenn ich aber diese schraube löse (gegenuhrzeigersinn), dann klickt sie und wird rein nach gefühl eher noch lahmer...

ist die schraube also schon am max und man muss das seil anders einspannen, oder hört sich das eher nach neuen teilen an?

gruss
michel

[Chris]

Original geschrieben von Michel
hab das jetzt gerade probiert. allerdings ist diese "schaube" unten am hebel, und ich muss den hebel schon hochziehen um daran zu kommen.

Ja, da die Mutter unter dem Hebel ist, muß der Hebel schon etwas in Höhe damit Du dran kommst.....


ausserdem ist es so eine hohle sechskantige röhre, die tief drin einen messingfarbenen stift hat.

Die sechskantige Röhre ist die Mutter und der Stift der Gewindebolzen.


also ich hab an dem ding mal gedreht. im uhrzeigersinn rastet aber nichts, also keine klickgeräusche und es wird auch nicht besser. wenn ich aber diese schraube löse (gegenuhrzeigersinn), dann klickt sie und wird rein nach gefühl eher noch lahmer...

Klickgeräusche gibt das auch nicht. Die kommen nur wenn der Hebel nach oben gezogen wird. Das hat aber nichts mit der Einstellung zu tun, sondern mit der Feststellung des Handbremshebels. Unten ist so eine Art Zahnrad, in das ein Haken einrastet, sobald der Hebel nach oben gezogen wird. Dieser Haken ist federbelastet und wird druch den Knopf vorne an der Stirnseite des Hebels wieder freigegeben. Aber wie gesagt, mit der Einstellerei hat das nichts zu tun!


ist die schraube also schon am max und man muss das seil anders einspannen,

Sorry, ich dachte das wäre so einfach.....
Also nochmal von vorne:
Zieh den Handbremshebel leicht hoch, ca. 3 Rasten. Dann ziehst Du die die Mutter an, die Räder müssen sich dabei soeben noch drehen lassen. Wenn Du dann den Hebel freigibst, sollen die Räder sich frei drehen lassen und wenn Du den Hebel wieder anziehst, geht dann etwas mehr als die 3 Rasten, sollten die Räder fest sein. Wenn nicht, dann sind entweder die Seile hinüber, die Sättel fest oder Du hast was falsch gemacht. ;)
Sinnvoll wäre es eventuell wenn Du das Fahrzeug hinten aufbocken kannst. So daß beide Räder in der Luft sind. Dann kannst Du besser an den Rädern drehen und feststellen wann und ob sie sich freidrehen lassen.


oder hört sich das eher nach neuen teilen an?


Wenn ich mir das recht überlege, dann ist da jede Menge neues fällig. ;) Aber Du kannst es Dir auch leichter machen: Kauf Dir ein neues Auto. :-D ;)

Gruß

Chris

[Michel]

hi chris

Original geschrieben von Chris
Ja, da die Mutter unter dem Hebel ist, muß der Hebel schon etwas in Höhe damit Du dran kommst.....

ja aber du hast doch geschrieben, dass sie oben am hebel ist ;)


Klickgeräusche gibt das auch nicht.


hatte ich wohl deine anleitung nicht mehr ganz richtig um kopf, und dann hat das dumme ding doch geklickt, als ichs gelöst habe... und die verwirrung war perfekt ;D


Sorry, ich dachte das wäre so einfach.....

wars ja auch! :-] ich hab ja eigentlich auch am rechten ort gewerkelt, halt nur nicht genug fest angezogen. der messinstift war vorher ziemlich weit drin (wenn nicht sogar zuunterst) jetzt ist von der röhre nur noch etwa 1/4 bis 1/3 frei...
es scheint auch erheblich viel besser zu sein. auf der mfk-testrampe war ich aber noch nicht...


Wenn ich mir das recht überlege, dann ist da jede Menge neues fällig. Aber Du kannst es Dir auch leichter machen: Kauf Dir ein neues Auto. :-D


neues auto kaufen?? :o !eek! jetzt wo ich doch schon die neuen gefärbten blinkerbirnen gekauft habe.... ;) ;D

gruss und danke für die gedult ;-)
michel

[Chris]

Original geschrieben von Michel
ja aber du hast doch geschrieben, dass sie oben am hebel ist ;)

Ja, man muß nur wissen wo oben und unten ist. Hatte es glaube ich auf die Bremssättel bezogen. Die sind dann UNTEN und der Hebel ist OBEN. ;)



hatte ich wohl deine anleitung nicht mehr ganz richtig um kopf, und dann hat das dumme ding doch geklickt, als ichs gelöst habe... und die verwirrung war perfekt ;D


:-D


es scheint auch erheblich viel besser zu sein. auf der mfk-testrampe war ich aber noch nicht...

Solltest Du aber auf alle Fälle vorher testen. Am Ende kommst Du wieder nicht drüber und ich kann mir vorstellen, daß das genau wie in Deutschland jedes mal Geld kostet.



neues auto kaufen?? :o !eek! jetzt wo ich doch schon die neuen gefärbten blinkerbirnen gekauft habe....
Die Birnen sind kompatibel. Die passen sogar in einen VW Golf. ;)


gruss und danke für die gedult ;-)

Das machst Du sicher irgendwann mit einem :-X wieder gut. :)

Gruß

Chris

[Visconti]

Original geschrieben von pedi

Taschenlampe für die nächtliche Mauer-Anstrahl-Aktion nicht vergessen.
Nicht um zu schauen ob am 164 das Licht eingeschalten ist, sondern um die Nachsteller in den Abgründen des Frontkastens zu finden. ;)
... tja pedi, Du bestärkst mich in meiner Auffassung, zum Scheinwerfereinstellen weiterhin in die Werkstatt zu fahren und des Nächtens mit meiner Taschenlampe in anderen Abgründen herumzusuchen ]:-)

[pedi]

Original geschrieben von Visconti
Du bestärkst mich...des Nächtens mit meiner Taschenlampe in anderen Abgründen herumzusuchen ]:-) Mit Taschenlampe ?

;D ;D ;D

[Michel]

hi chris

Original geschrieben von Chris
Solltest Du aber auf alle Fälle vorher testen. Am Ende kommst Du wieder nicht drüber und ich kann mir vorstellen, daß das genau wie in Deutschland jedes mal Geld kostet.


klar kostest jedesmal, das letzte mal nicht bestehen hat sogar extra gekostet...
ich konnte es nicht lassen und bin vorher ziemlich mitten in der nacht auf dieser rampe gestanden... also beim hochfahren, da hält er jetzt ohne probleme, also nix mehr mit zurückrollen :-] aber das runterfahren ist noch fragwürdig: wenn ich den alfa mit der normalen bremse stoppe, hält er nachher (immer OHNE einzukuppeln) mit der hb sehr gut, aber sobald er noch ein wenig rollt, da braucht er doch recht lange bis er zum stehen kommt. wohl gemerkt: schon nur wenn er ganz leicht rollt. auf der nassen strasse hab ichs dann halt auch noch normal probiert. aber auch da schaffe ich es zb nicht die räder zu blockieren, dass scheint nur auf schnee zu klappen ;)
also ich möchte nicht bei einem ausfall der bremssystems nur noch auf die handbremse angewiesen sein... *aufholzklopf*

ähm, ich mag mich aber erinnern von chris gelesen zu haben, dass die handbremse bzw feststellbremse eigentlich auch nicht die fussbremse ersetzen kann. aber kommt das von der beschreibung etwa hin? oder ist die bremswirkung eher zu schwach?achtung, jetzt kommt etwas, dass ihr sicher alle lesen wollt :D also beim golf3 meines vaters kann ich schon mit leichtem zug nen coooolen u-turn machen =-)


Die Birnen sind kompatibel. Die passen sogar in einen VW Golf. ;)

na, dann frag ich mich, was mich noch davon abhält ;D


Das machst Du sicher irgendwann mit einem :-X wieder gut.


na klar :-] ich werd alles geben um im südlichen bayern dabei zu sein. aber so viel :-X wie dir schon angeboten wurden, hast du da nicht langsam ein alkoholproblem :D

gruss
michel

[Chris]

Original geschrieben von Michel
klar kostest jedesmal, das letzte mal nicht bestehen hat sogar extra gekostet...

Wie? Nichtbestehen extra???


ich konnte es nicht lassen und bin vorher ziemlich mitten in der nacht auf dieser rampe gestanden... also beim hochfahren, da hält er jetzt ohne probleme, also nix mehr mit zurückrollen :-] aber das runterfahren ist noch fragwürdig: wenn ich den alfa mit der normalen bremse stoppe, hält er nachher (immer OHNE einzukuppeln) mit der hb sehr gut, aber sobald er noch ein wenig rollt, da braucht er doch recht lange bis er zum stehen kommt. wohl gemerkt: schon nur wenn er ganz leicht rollt. auf der nassen strasse hab ichs dann halt auch noch normal probiert. aber auch da schaffe ich es zb nicht die räder zu blockieren, dass scheint nur auf schnee zu klappen

Du hast ja gesehen wie der Prüfer getestet hat. Mindest das muß die Bremse schaffen.


also ich möchte nicht bei einem ausfall der bremssystems nur noch auf die handbremse angewiesen sein... *aufholzklopf*

Ist ja auch keine Betriebsbremse, sondern eine Feststellbremse.


beim golf3 meines vaters kann ich schon mit leichtem zug nen coooolen u-turn machen

Die "Feststell"-Bremse im Alfa ist dazu eigentlich nicht zu gebrauchen........


na, dann frag ich mich, was mich noch davon abhält ;D

Wovon? Einen Golf zu kaufen, oder die Birne in Vaters Golf zu schrauben? ;)


na klar :-] ich werd alles geben um im südlichen bayern dabei zu sein. aber so viel :-X wie dir schon angeboten wurden, hast du da nicht langsam ein alkoholproblem :D

Wenn Jass und Pedi dabei sind, helfen die mir sicher bei der Vernichtung der diversen Alkoholgeschenke. ;)

Gruß

Chris

[Reinhard]

Original geschrieben von Chris

Bei den Einstellschrauben Vorsicht walten lassen! Die ganze Verstellung geht über Plastikhebelchen mit Metallschrauben die dann teilweise wieder Plastikköpfe haben. Da bricht ganz schnell was ab und das ist Essig mit Einstellung!

Gruß

Chris

wie wahr, leidvolle erinnerungen werden wach.

@pedi, so wie von dir beschrieben, habe ich in meinen studententagen auch die scheinwerfer eingestellt (und den vergaser "nach gehör *gg). der tüv ist heute aber heute pingeliger. ist wohl nur was für geübte wie dich.

gruß reinhard

[Michel]

Original geschrieben von Chris
Wie? Nichtbestehen extra???


naja, der prüfer hat am ende auf den prüfungsbogen 60fr zusätzlich draufgeschrieben... vielleich sein trinkgeld ;)


Du hast ja gesehen wie der Prüfer getestet hat. Mindest das muß die Bremse schaffen.

ich hab zwar gesehen, WIE der prüfer getestet hat, aber ich weiss leider nicht WAS er dabei erwartet hat... ich werd mal in der werkstatt nachfragen, wielange es max brauchen darf bis er steht...


Wovon? Einen Golf zu kaufen, oder die Birne in Vaters Golf zu schrauben? ;)

na einen eigenen zu kaufen, jetzt wo ich ja schon die passenden birnen habe :D ;D


Wenn Jass und Pedi dabei sind, helfen die mir sicher bei der Vernichtung der diversen Alkoholgeschenke. ;)


na wenn pedi dabei ist, kriegt er ein eigenes :-X und muss nicht mir dir aus einem glas saufen ;) er hatte schliesslich auch schon genug gedult mit mir 3-)

gruss
michel

[xbertone]

Hallo Michel

Kleiner Tip: Ich lasse die MFK-Prüfung jeweils beim TCS in Birr machen. Nicht das die nicht genau prüfen würden, aber die arrogante Art der 'offiziellen' Prüfer beim STVA in Schafisheim ist mir zuwider. Nachdem ich den Prüfer gesehen habe, wie er meinen 77er X1/9 mit dem Schraubenzieher traktiert hat (der Wagen hatte keinen Rost!!) gehe ich lieber zum TCS da werde ich wenigstens noch als Kunde behandelt.

Spezielle Eintragungen wie Felgen und Fahrwerkänderungen kann aber nur das STVA eintragen.

Für die Prüfungen beim TCS musst du aber Mitglied sein.

Gruss

[Gordovan]

Also, hier bei mir ist der Tüv mit der Feststellbremse etwas pingeliger. Die prüfen, ob die Hinterräder während der Fahrt blockieren und auch nicht noch einseitig ziehen. Zwar alles auf dem Bremsprüfstand, aber man muß wirklich alles i.O. machen. Dafür hat man dann aber auch ne Weile Ruhe.

Ob die beim Sud auch die Wirkung auf die Hinterräder überprüfen würden?

[ms1478]

Original geschrieben von Gordovan

Ob die beim Sud auch die Wirkung auf die Hinterräder überprüfen würden?

Hi, ich habe mir ja vor zwei Wochen nen Sud TI QV zugelegt, der seit ein paar Jahren abgemeldet ist - heißt also HU nach §21 -> Vollgutachten!!!
Das erste, was ich mich gefragt habe, wo ich das Auto gekauft habe, war ob die das beim TÜV wissen - garantiert nicht - und die werden dann nen ziemlich dummes Gesicht machen. Ich glaube, ich nehme die Digi-Kamera mal mit und fotografiere den TÜV-Onkel, kann ich mich jetzt schon drüber schlapp lachen, auch wenns bestimmt noch ein Jahr dauert, bis es soweit ist...

Maik !hello!