Zuwachs

[AxelBerlin]

Hallo Leute,

es ist geschafft. Meine Freundin hat ihre Pappe und nun auch einen Alfa. Es wurde am Samtag ein 33er angeschafft, 1.4 (kein 16V)Imola. Baujahr 93 mit 97300Km. Schönes Teil! Nun muß sie nur noch fahren lernen, denn schon Samstag abend mußte der rechte Blinker dran glauben. Ich trottel habe natürlich mal irgendwann gesagt, wenn was kaputt ist Schatzi, dann repariere ich daß. Nun habe ich die Brille auf!!!!!

Naja, ist ja nur ein Wehwehchen. Aber mal zur Technik: Ich brauche Tips zur Grundwartung.

Öl mit Filter, kein Problem. Wird Samstag gewechselt in 10W40. Weiß einer wieviel reingeht?

Zündkerzen, Lodg 25HL? Ist das richtig, die hat mein GTV V6TB auch drin. Da gibt´s ja alle 10TKm Mengenrabat beim Händler. Wie lange halten die im 33er? Im Handbuch zum Wagen sind keine Wartungsintervalle angegeben.

Getriebe, welcher 33er hat nicht einen kratzenden 3ten Gang. Kann mir einer sagen, wo da man vielleicht das Getriebeöl checken kann?

Tja, das wäre mein Programm für nächsten Samstag, hat noch jemand Tips was man machen sollte, um einen vernünftigen Status Quo zu bekommen?

Danke für alles und nun ändere ich meinen Eintrag im Forum.

Axel

[italiano]

Hallo !

Die Golden Lodge 25 Zündkererzen sollten ca. alle 30 - 40 tausend Kilometer gewechselt werden (vorsichtig arbeiten und nicht das Gewinde versauen). Den Getriebeölstand kann man durch herausschrauben einer seitlichen Schraube am Getriebe (ich glaube Innensechskant wie Ölablaßschraube) prüfen. Der Stand sollte bis zur Unterkante dieser Bohrung sein. Für den Ölwechsel solltest du ca. 3,5 l einkalkulieren .10W-40 ist OK. Fülle am besten erst ca. 3 l auf und prüfe dann den Ölstand. Fülle dann bis max. am Ölmeßstab auf und lasse den Motor kurz laufen, damit der Ölfilter sich mit Öl füllt. Danach kannst du nochmal den Ölstand prüfen und wieder bis max. aufkippen.

Viel Spaß mit dem Wagen!

Ciao

[AxelBerlin]

Hallo,

danke für den Rat. Ich hoffe nur, daß meine Frau den dritten Gang dann nicht platt macht.
Aber es ist toll, endlich wieder ein Auto zu haben, an dem man noch was selber machen kann. Und der Boxersound ist klasse aber da wird sie noch hinterkommen!baby! .


Axel

[ms1478]

3te Gang?
Ich kenne das nur vom 2ten...
Ist das Kratzen nur in kaltem Zustand, oder auch wenn er warm ist? Wechsle mal Getreibeöl und kippe dann so einen Zusatz gegen heulede Differentiale da rein, das hat bei meinem 75 auch geklappt...

Maik

[Locotronic]

nein nein das kratzen im dritten is schon ok :) naja so halbwegs, ich habs nicht wegbekommen mit getriebeölwechsel und ich hatte das auch bei allen 33igern die ich bis jetzt gefahren bin (4 oder 5).

@ms1478 dein 3ter Gang kratzt nicht? Dann schleunichst in eine Alfa werkstatt und sagen das dein dritter gang kaputt ist ;)

Timo

[ms1478]

Original geschrieben von Locotronic

@ms1478 dein 3ter Gang kratzt nicht? Dann schleunichst in eine Alfa werkstatt und sagen das dein dritter gang kaputt ist ;)
Timo

War ich schon. Du glaubst gar nicht, wie teuer Synchronring-vom-dritten-Gang-kaputtmachen ist :-]
Bei mir kratzt im kalten Zustand nur der 2. Gang (wenn ich mal vergesse, Zwischengas zu geben). Wenn er warm ist, kann ich mit dem Getriebe machen, was ich will, da Kratzt nix (es sei denn man versucht bei 100 KM/H den Rückwärtsgang einzulegen)...


Maik

[AxelBerlin]

Hallo,

nein, wenn er warm ist ist es nicht weg. Es ist halt so, daß das Getriebe einen zum sauberen Schalten zwingt, dann ist es weg. Aber halt nicht immer. Ich bin bislang zuwenig mit dem Wagen gefahren, um mehr sagen zu können. Ich denke mal auch, daß es kein Problem in dem Sinne ist. Ich will einfach nur mal den Ölstand checken. Vielleicht ist es einfach nur zu wenig drin. Sonst ist das Getriebe super.
Der Drehzahlmesser scheint auch noch verbogen zu sein, denn auch wenn der Motor aus ist hat er angeblich ca. 500 Umdrehungen drauf. Weiß einer was das ist? Sonst läuft er im Leerlauf ruhig und rund.

Grüße

Axel

[Locotronic]

!hello!

das mit den 500 umdrehungen ist völlig normal das hat jeder Tacho selbst im neuzustand, kann dich also beruhigen, is nix verbogen :)

Ich glaube unter 500 würde er eh nur absterben und deswegen hamses nicht so genau genommen 8-8

[AxelBerlin]

Hallo,
stimmt der Drehzahlmesser denn sonst oder ist der nur zur ganz groben Orientierung? Hat der Boxer eigentlich einen Drehzahlbegrenzer?

Zu den Kerzen, ich würde die wechseln wie alle anderen auch. Warm raus, warten warten warten und wenn Maschine kalt, dann wieder rein. Was soll man da falsch machen können?

Ein Sportlufi kommt naturlich auch rein. Mal sehen, was die heute meiner Freundin bei ATU andrehen. Wahrscheinlich einen runden....;)

Was kosten denn Bremsklötze für den?

Läuft die Wasserpumpe beim 1.4 über den Zahnriehmen oder über einen anderen Keilriehmen. Der Vorbesitzer hätte diese getauscht und dabei gleich den Zahnriehmen mit. Wenn der aber nicht über den selbigen geht, dann ist das fraglich.

Axel

[Locotronic]

!hello!

Ja er hat einen drezahlbegrenzer aber die genauen daten für deinen kenne ich jetzt nicht.

Ja das mit den Zündkerzen kannst du so machen, aber stell dich auf eine ziemliche fummelei ein, vorallem bei den hinteren Zündkerzen, ich hab gemerkt das es am besten mit dem Orginal Bordwerkzeug geht.

Als es würde mich sehr schwer wundern wenn du einen Sportlufti für denn 33iger beim Atu bekommst. Das letzte mal als ich bei Atu wahr hab ich folgendes Gehört "Alfa? nein nein soo spezielle Teile führen wir nicht" ;)

Bremsklötze weiß ich nicht da ich den 16 V mit Abs hab....

Wies mit den riemen beim 1.4 aussieht weiß ich auch nicht, denn ich hab zwei zahnriemen und zwei keilriemen und ich glaub beim 1.4 siehts da anderst aus, also bei mir läuft die WaPu über einen eigenen Keilriemen....


Timo

[ms1478]

Bremsklötze sind nicht soo teuer, kauf aber original, alles andere ist beim 33 Müll.

Riemen:

Zwei Zahnriemen NUR zur Ventilsteuerung. Zwei Keilriemen, einer um Kurbelwelle, WaPu und Lima, der andere um Kurbelwelle und servopumpe. Wenn man die WaPu wechseln will, muß man die Zahnriemen abnehmen. Deshalb wechsle ich beim Zahnriemenwechsel auch gleichzeitig immer die WaPu, denn Erfahrungswerte zeugen, dass die WaPu kaum länger als ein Zahnriemenwechselintervall hält...
Drehzahlbegrenzer hat er liegt ungefähr 300-400 U/min höher wie der Beginn des roten Bereichs...

Maik

[AxelBerlin]

Danke Leute,

ich werde dem Vorbesitzer also erst mal trauen und trotzdem kontrollieren. Und dann werde ich mir eine Reparaturanleitung holen. Gibt es soweit ich das weiß.

Axel!hello!

[Locotronic]

Die gibt es, und wenn du sie gefunden hast währe es nett wenn du mir sagst wo und zu welchem Preis..... :)

[AxelBerlin]

So weit ich weiß gibt es über den 75er von "Jetzt helfe ich mir selbst!" und ich glaube es gibt da auch eine Version vom 33er. Ansonsten wird´s haarig. Woher haben denn die anderen hier ihre Informationen? Das können doch nicht alles KfZMechs sein?! Oder etwa doch?

Axel

[Gordovan]

Aus einem anderen Thread:
Bücher über den 33 gibt es bei www.motorliteratur.de (Exel Datei downloaden!) zum Bestellen.

Alfa 33 1,7 i.e. Betriebsanleitung AR 999 40,00 DM 284,00 46,00
Alfa 33 1,7 TD Betriebsanleitung GB AR 998 50,00 DM 355,00 57,50
Alfa 33 1.2,1.3,1.3S,1.5,1.5TI,1.8TD Werkstatthandbuch AR 916 310,00 DM 2201,00 356,50
Alfa 33 4 x 4 , 4 x 2 Giorgio Nada Editore 2 Bände AR 901 650,00 DM 4615,00 747,50
Alfa 33 alle Modelle u. Motoren Ersatzteilkatalog AR 754 85,00 DM 603,50 97,75
Alfa 33 Berlina Ersatzteilkatalog AR 711 130,00 DM 923,00 149,50
Alfa 33 Break Werkstatthandbuch Band IV Schaltpläne AR 703 85,00 DM 603,50 97,75
Alfa 33 Sport Wagon Werkstatthandbuch Band I AR 701 150,00 DM 1065,00 172,50

Sollte erstmal reichen, obwohl ja die Preise ganz schön happig sind.

Dein Vorbesitzer hatte schon recht mit den Riemen, die Zahnriemen laufen vor dem Keilriemen, kommste also nur ran, wenn die Zahnriemen ab sind.
Bei Fragen zu Preisen gibts im Netz eine grobe Orientierung bei www.duwrepair.de ,
Und Zündkerzenwechsel ist beim 1.4 ziemlich einfach, im Gegensatz zum 16V.

[Alfa33_16V]

Hi .

Ich glaub der 1.4 L hat einen Keilriemen der die Wasserpumpe antreibt.

Ciao

[ms1478]

Original geschrieben von Alfa33_16V
Hi .

Ich glaub der 1.4 L hat einen Keilriemen der die Wasserpumpe antreibt.

Ciao


Haben alle


Maik

[Locotronic]

Original geschrieben von Gordovan
Dein Vorbesitzer hatte schon recht mit den Riemen, die Zahnriemen laufen vor dem Keilriemen, kommste also nur ran, wenn die Zahnriemen ab sind.


Verstehe ich das richtig das so wie du sagst der keilriemen zwischen motorblock und zahnriemen ist ? Das man also den zahriemen abbauen muss um den Keilriemen zu wechseln ?? Wenn ja, welch schwachsinn, bei meinem 16 V ist das nicht so (grad nachgeschaut). Bei mir kommen als erste die drei keilriemen (Klima,WaPu und LiMa) dann die zwei zahnriemen und dann der Motorblock. Ich kann also ohne Probleme die Keilriemen wechseln ohne den zahnriemen auch nur anzufassen. Alles andere währe ja reichlich blöde....

[Gordovan]

Meinte natürlich die WaPu. Also an die Wapu kommste nur ran, wenn die Zahnriemen runter sind. Also Zahnriemen läuft vor der Wapu.

[AxelBerlin]

Na dann bin ich ja beruhigt. Hatte mich bis eben noch auf fröhliches Basteln eingestellt aber wenn es so ist, never touch a running system!
Wenn nur das Wetter besser wäre, also Bühne mieten und im warmen schuften.


Axel