carnifex
17.02.2002, 19:30
Hi Leute!
Gestern Nachmittag auf der A2 hat sich mein Spanner mit einem Ölauswurf im vielfachen Literbereich aus dem Leben verabschiedet.:-*
Diva und ich waren im Galopp unterwegs als im Beschleunigen bei 195 km/h Schluss war und die Geschwindigkeit nur noch abnahm.
Temp stieg auf 100 Grad, Öldruck war o.k. Ich also sofort Fuss vom Gas, Temp ging schnell wieder auf 85 Grad runter. Bin dann mit niedriger Drehzahl nächste Abfahrt runter und zu einem Freund der gleich um die Ecke wohnt. Motor ausgemacht, Haube auf (natürlich lag schon der Geruch von verbranntem Öl in der Luft:-{ ) und dann sehe ich nur noch OLLLLLLLIIIIIIIOOOOO, Zahnriemenverkleidung, Radhaus, Vorderaufhängung, Ventildeckel. Literweise die Brühe über´m gesamten Block. Hauptsächlich rechte Blockseite. SCHEISSE!!!:-* :-* :-* O.K. Nerven behalten! Erst mal Peilstab raus, Minimum. Frisches Öl rein, anlassen, läuft relativ rund. Gang rein, wie auf rohen Eier zu Hannes Werkstatt gerollt, gefahren. !beam! Lief leicht unrund im Stand, nahm aber normal Gas an. Sehr naheliegend der erst vor zwei Wochen abgedichtete Spanner hat jetzt endgültig aufgegeben!
Planung: Mech Spanner einbauen, Zahnriemen neu (weil Öl drauf) und vorher bei Abnehmen vom alten Riemen nochmal Steuerzeiten kontrollieren, weil ich folgenden Verdacht hege:
Wie einige hier, Hannes und ich meinen, entspannt der Öldruck den Riemen mit zunehmender Drehzahl. Folgendes könnte passiert sein, hohe Drehzahl, Spanner sagt zum Abschied leise Servus, Drehzahl runter (z.B. beim Schalten), Feder im Spanner kommt nicht raus, Riemen zu locker und überspringt hinteres Stirnrad um einen Zahn. Ergebnis: leicht unrunder Leerlauf!
Denkbar? Ja, Nein oder eher vielleicht?
@all die für den mech Spanner gevotet haben:
Ihr habt gewonnen!!!;) ;)
(Auch Fr. Spielmann von Alfa Berke Nord mit Ihrem jetzt schon fast legendären Satz: Der Dichtsatz ist leider rausgeschmissenes Geld und wir sehen uns wieder!)
@all die für den Dichtsatz waren:
Die Chancen standen fifty/fifty, more luck next time!
@at myself
Vielleicht auch Schei.... beim Zusammenbau gemacht, aber hat 14 Tage lang auch hohe Drehzahlen anstandslos ertragen.......
@pedi
Habe deine Umbauanleitung jetzt zehnmal gelesen und bin zu blöde mir dass vorzustellen. Kannst du vielleicht noch ein paar Details schicken oder eine Skizze. Entschuldige mein Fleisch ist willig, aber der Geist ist schwach!:-]
Falls jemand ein ähnliches Drama schon erlebt hat und sachdienliche Hinweise geben kann. Welcome!!
Wenn jemand sonst noch Ideen hat (und ich weiss, dass einige mich gern teeren und federn würden, weil ich Wagen weiter bewegt habe....)
nehme alles zur Kenntnis, bitte um Exkulpation und verbleibe mit
Vielen Dank im Voraus
carnifex der den Gehsteig in Herne an der Bushaltstelle mit dem Öl seiner Diva vesaut hat!:-{
Gestern Nachmittag auf der A2 hat sich mein Spanner mit einem Ölauswurf im vielfachen Literbereich aus dem Leben verabschiedet.:-*
Diva und ich waren im Galopp unterwegs als im Beschleunigen bei 195 km/h Schluss war und die Geschwindigkeit nur noch abnahm.
Temp stieg auf 100 Grad, Öldruck war o.k. Ich also sofort Fuss vom Gas, Temp ging schnell wieder auf 85 Grad runter. Bin dann mit niedriger Drehzahl nächste Abfahrt runter und zu einem Freund der gleich um die Ecke wohnt. Motor ausgemacht, Haube auf (natürlich lag schon der Geruch von verbranntem Öl in der Luft:-{ ) und dann sehe ich nur noch OLLLLLLLIIIIIIIOOOOO, Zahnriemenverkleidung, Radhaus, Vorderaufhängung, Ventildeckel. Literweise die Brühe über´m gesamten Block. Hauptsächlich rechte Blockseite. SCHEISSE!!!:-* :-* :-* O.K. Nerven behalten! Erst mal Peilstab raus, Minimum. Frisches Öl rein, anlassen, läuft relativ rund. Gang rein, wie auf rohen Eier zu Hannes Werkstatt gerollt, gefahren. !beam! Lief leicht unrund im Stand, nahm aber normal Gas an. Sehr naheliegend der erst vor zwei Wochen abgedichtete Spanner hat jetzt endgültig aufgegeben!
Planung: Mech Spanner einbauen, Zahnriemen neu (weil Öl drauf) und vorher bei Abnehmen vom alten Riemen nochmal Steuerzeiten kontrollieren, weil ich folgenden Verdacht hege:
Wie einige hier, Hannes und ich meinen, entspannt der Öldruck den Riemen mit zunehmender Drehzahl. Folgendes könnte passiert sein, hohe Drehzahl, Spanner sagt zum Abschied leise Servus, Drehzahl runter (z.B. beim Schalten), Feder im Spanner kommt nicht raus, Riemen zu locker und überspringt hinteres Stirnrad um einen Zahn. Ergebnis: leicht unrunder Leerlauf!
Denkbar? Ja, Nein oder eher vielleicht?
@all die für den mech Spanner gevotet haben:
Ihr habt gewonnen!!!;) ;)
(Auch Fr. Spielmann von Alfa Berke Nord mit Ihrem jetzt schon fast legendären Satz: Der Dichtsatz ist leider rausgeschmissenes Geld und wir sehen uns wieder!)
@all die für den Dichtsatz waren:
Die Chancen standen fifty/fifty, more luck next time!
@at myself
Vielleicht auch Schei.... beim Zusammenbau gemacht, aber hat 14 Tage lang auch hohe Drehzahlen anstandslos ertragen.......
@pedi
Habe deine Umbauanleitung jetzt zehnmal gelesen und bin zu blöde mir dass vorzustellen. Kannst du vielleicht noch ein paar Details schicken oder eine Skizze. Entschuldige mein Fleisch ist willig, aber der Geist ist schwach!:-]
Falls jemand ein ähnliches Drama schon erlebt hat und sachdienliche Hinweise geben kann. Welcome!!
Wenn jemand sonst noch Ideen hat (und ich weiss, dass einige mich gern teeren und federn würden, weil ich Wagen weiter bewegt habe....)
nehme alles zur Kenntnis, bitte um Exkulpation und verbleibe mit
Vielen Dank im Voraus
carnifex der den Gehsteig in Herne an der Bushaltstelle mit dem Öl seiner Diva vesaut hat!:-{