Ölverbrauch

[rondoron]

Hallo Alfistis,

ich habe da mal eine Frage???!!!

Bei meinem Spider 2.0L wurde vor ca. 10000km der Zylinderkopf neu geschliffen und alle Ventile inc. Schaftdichtung etc. ausgetauscht. (lief nur noch auf 3 Zylindern, Ventilriss)

Mal abgesehen davon das dieser Wagen Ersatzteile verbraucht wie ich Lebensmittel;-) verbraucht er seit dieser "Reparatur" ca 1,5 bis 2 Liter Öl auf 1000km (20w50).

Da ich überwiegend lange Strecken mit dem Wagen zurücklege (weiss ich, muss nicht sein, sagt meine Mutter, kauf Dir einen Golf, will ICH aber nicht):-*!baby!,,, drehe ich den Motor "natürlich" entsprechend.

Habe jetzt schon mehre Infos´s zum Ölverbrauch erhalten, die mich aber nicht befriedigen weil die Aussagen zwischen 1Liter und 3Liter tendieren.

Wer hat den schon ähnliche Erfahrungen (viel Autobahn Fahrer) bezüglich des Ölverbrauchs gemacht!?:-]

Vielen Dank
r.doron

PS: Irgendwann packts jeden;) ;) ;)

[toddy]

:-] Hello rondoron !
Ohne wenn und aber - ein Ölverbrauch von über 1l *1000Km deutet auf einen Defekt hin-da Zylinderkopf gerade überholt bleiben Laufbuchsen Kolben und Kolbenringe ,dies ist dann aber eine Generalreperatur! 20W50 ist ein sehr gutes Öl daran kann es auch bei Autobahndrehzahlen nicht liegen. Bei Laufleistung von weit über 100tkm könnte es an Verschleis liegen.
Mein 156 2,0 braucht im Stadtverkehr und auf der Landstraße eigentlich kein Öl - auf der Bahn mit Drehzahlen oft am Begrenzer nimmt der Ölstand aber doch ab-fahre jedoch 10W40 was für hohe Drehzahlen nicht das optimale ist.
Zum vergleich mein Ölverbrauch bei gemischten Betrieb ca 30 % Autobahn 1l*8tkm dies erscheint mir relativ hoch ,werde deshalb wohl mal 10W60 probieren .
Übrigens kann mann den Motor eines Neufahrzeuges schon auf der Überführung ruinieren wenn man den mit 6000 upm jagt-alles Glücksache- und der NEUWAGENBESITZER wundert such über Ölverbrauch!

Gruss toddy 8)

[gunni]

@rondoron

kannst Deiner Mutti sagen, das der Golf auch nicht viel weniger Verbraucht. TDI´s mit einem Liter auf 1000km kenne ich leider auch.

PS. letzten Sommer konnte ich fast 2 Wochen mit meiner GTV zur Arbeit fahren, weil mein TDI alle viere von sich gestreckt hat.

Also immer fleisig Öl in den Alfa schütten:)

Gruss Gunni

[Ronald A.]

Von den 13 Alfa Romeo, die ich in den vergangenen 25 Jahren gefahren habe, hatte nur ein einziger –eine 2000er Berlina- einen ebenso hohen Ölverbrauch, der zu meiner Überraschung auch nicht nach einer Motor-Generalüberholung (nach einem
durchgebrannten Kolben) gesunken ist. Ich hatte angenommen, daß der Motor von evtl. nicht sachkundigen Vorbesitzern nicht anständig warmgefahren wurde, so daß
durch den hieraus resultierenden hohen Verschleiß derart hoher Ölverbrauch entstanden war, und dieser nach Austausch von Kolben, Laufbüchsen und Lagern
doch sinken müßte. – War wohl nix.

Alle anderen Alfa’s -größtenteils sorgfältiger ausgewählt- waren mit ¼ - ¾ Liter auf
1000 km zufrieden; auch mein Montreal (2 Vorbesitzer) verbrauchte beim Verkauf mit über 100 000 km nach wie vor nur knapp ¼ l Castrol RS.

Autos, die ich als Neuwagen gekauft und somit selbst gefahren und auch eingefahren habe, verbrauchten bisher nie mehr als einen Liter Öl. Nicht auf tausend, sondern auf zehntausend bis fünfzehntausend Kilometer.

Es kommt eben darauf an, daß der Motor erst belastet wird, wenn das Motoröl
die Betriebstemperatur von ca. 80 ° C erreicht hat. Wie auch bereits Toddy gesagt hat, kann der Grundstein für hohen Ölverbrauch bereits bei der Überführung gelegt
werden.

Auch früher habe ich nie einen deutlichen Unterschied im ÖV feststellen können bei
Stadt-/Überland- oder Autobahnbetrieb.

Normal ist der Ölverbrauch Deines Motors jedenfalls nicht; schon gar nicht, wenn er in dieser Höhe erst jetzt nach „der Reparatur“ aufgetreten ist.

[pedi]

Original geschrieben von toddy
:-] Übrigens kann mann den Motor eines Neufahrzeuges schon auf der Überführung ruinieren wenn man den mit 6000 upm jagt-alles Glücksache- und der NEUWAGENBESITZER wundert such über Ölverbrauch! sowas kann man nur schreiben, wenn man gelesenes ohne viel Überlegung weitergibt. ;)

Der Verschleis von Kolben/Zylinderwand hat nicht soviel mit warmgefahrenem Öl zu tun. Hier kommt nur Spritzöl -das durch Panscherei der KW im Öl der Wanne hochgeschleudert wird- zum tragen.

Was durch zu kaltes Öl in arge Mitleidenschaft gezogen wird, sind vor allem Lagerschmierstellen, die über Kanäle mit Drucköl versorgt werden.

:-]

[toddy]

-- oder ein Paar leichte Kolbenklemmer durch bei kaltem Öl hochgejagte Motoren -die lassen dann dann Öl zwischen Laufbuchse und Kolben "durchsickern" wurde schon öfters bei tets mit unerklärlichen Ölverbrauch festgestellt z.b. bei Toyota.

toddy

[UDOPO]

ciao ronderon
hier wirft sich doch wieder die Frage auf ,ist wirklich das ausgetauscht worden was angegeben wurde?
Wenn ein Ölverbrauch in dieser Höhe zu verzeichnen ist muß
das irgendwie sichtbar sein.
Sollten es doch wieder erwarten die Ventilschaftdichtungen
sein merkst du es beimAusdrehen des Ganges und dann
Gas wegnehmen ,in dem Fall zieht du eine blaue Wolke hinter dir her,bei Verschleiß der Kolbenringe ist es genau umgekehrt.
Wenn also keine große Lekage im Spiel ist kann das Öl nur über
die Ringe oder Ventildichtungen.


Gruß UDOPO:-{

[Vaumax]

[QUOTE]Original geschrieben von pedi
[B]sowas kann man nur schreiben, wenn man gelesenes ohne viel Überlegung weitergibt. ;)

Hallo Pedi
Hab´ich ja mit meinem Kaltstartthread auch gemacht. Und wenn Autobild schreibt, daß sie bei Neuimportfahrzeugen Riefen an den Zylinderwänden festgestellt haben und dies vom gnadenlosen hochjagen kommt, kann ich´s nur glauben oder nicht glauben. Als technischen Laien ist´s aber sogar für mich nachvollziehbar. Auch bei den heutigen modernen Motoren müssen sich Teile und Laufflächen aufeinander einfahren, in diesem Neuzustand ist ein Kalthochjagen warscheinlich doppelt schädlich, wenn nicht laß ich mich gerne belehren.

[pedi]

Original geschrieben von Vaumax
...Riefen an den Zylinderwänden festgestellt haben und dies vom gnadenlosen hochjagen kommt, kann ich´s nur glauben oder nicht glauben. ...in diesem Neuzustand ist ein Kalthochjagen warscheinlich doppelt schädlich, wenn nicht laß ich mich gerne belehren.Das Kalthochjagen will ich bestimmt nicht gutheissen.
Ich wollte eher zum Ausdruck bringen, dass es für die Druckschmierstellen schädlicher sein wird, als für die Punkte, die per Spritzöl mit Schmierstoff versehen werden.