Erster GTA-Test in "Sport Auto"

[Fritz]

Einen ersten richtigen Test vom GTA mit eindrucksvollen Messwerten (besonders bei der Elastizität) gibt es in der neuen Ausgabe 3/02 der "Sport Auto". Die Redakteure hatten offensichtlich viel Spaß beim Testen ...

www.auto.t-online.de/AU/DE/de/homepage.jhtml?navi_param=spa

[Peter]

...in der Tat ! Alfa auf der Titelseite der grössten und m.E.besten Fachzeitschrift für sportliche Autos, das liegt schon ein paar Tage zurück. Der GTA hat es sicher auch verdient ; dieses Schmuckstück erfreut die Herzen vieler Autofans, nicht nur der Alfisti. Dennoch kam ich ein bisschen ins Grübeln, als ich so die anderen Artikel der Ausgabe durchgeblättert habe. Da ist z.B.einiges von 2 japanischen Konkurrenten in dieser Klasse zu lesen/sehen, die technisch (nicht ästhetisch)schon ein Schrittchen weiter auf der sportlichen "Erfolgstreppe" sind, vom (ehemaligen) Konkurrenten BMW oder gar einem AMG-Mercedes mal ganz zu schweigen. Alfa Romeo wird da sicher noch nachlegen (müssen), um wieder ganz weit vorne im Premiumsegment mitzumischen. Die
nächste Evolutionsstufe kommt also bestimmt, was uns aber nicht daran hindern soll, die "Rückkehr einer Legende"(sport auto)gebührend zu feiern. Ich freue mich jedenfalls riesig auf eine Probefahrt !
Saluti a tutti
Peter

[alfa arndt]

Original geschrieben von Peter
Da ist z.B.einiges von 2 japanischen Konkurrenten in dieser Klasse zu lesen/sehen, die technisch (nicht ästhetisch)schon ein Schrittchen weiter auf der sportlichen "Erfolgstreppe" sind, vom (ehemaligen) Konkurrenten BMW oder gar einem AMG-Mercedes mal ganz zu schweigen. Alfa Romeo wird da sicher noch nachlegen (müssen), um wieder ganz weit vorne im Premiumsegment mitzumischen
Peter [/B]

...trotzdem steht der GTA im Vergleich nicht so schlecht da:
er liegt im Preis und in den Fahrleistungen zwischen dem Mitsubishi Carisma Evo 7 und Subaru Impreza WRX. Dem Subaru mit 265 PS nimmt er in der Beschleunigung bis 200 km/h trotz Frontantrieb glatt 1,1s ab! Das spricht trotz Frontantrieb für eine passable Traktion. Erstaunlich auch der Verbrauch, 11,6 l finde ich sehr angemessen, die Japaner schlucken deutlich mehr.
Auch die Positionierung des GTA zwischen BMW 330i und M3 ist nicht ungeschickt: basierend auf bereits bestehender Technik trifft Alfa hier die Lücke:nicht so extrem wie der M3 (das wäre mit Frontantrieb wohl auch danebengegangen), aber vom Sport/Sound/Fahrspaß her offensichtlich mehr als es in dieser Klasse bisher gab.
Ich freu mich auch auf die ersten Vorführwagen:-]

Ciao,

[ALFA156V624V]

Hi!

Ich sabbere schon immer sämtliche Autozeitungen voll, wo ein Bild des GTA drin ist - das Gefährt ist einfach geil! Das ganze hat nur einen kleinen Haken - mir fehlt zur Zeit das nötige Kleingeld für das Teil...

...zu den Japanern: wo ist z.B. beim Mitsubishi das "Charisma" eines GTA!? Diese Rallye-Ableger mögen vielleicht von der Technik her ganz okay sein, aber ist das nicht mehr etwas für prollige Hobbyrallye-champs, die damit von Dorf zu Dorf hetzen und jedesmal 5 Hühner und 2 Katzen um die Ecke bringen?

Ich hoffe für mich, der GTA hat einen grossen Wertverlust, damit ich in mir auch bald leisten kann (...was aber nicht wahrscheinlich ist, leider...)

[Peter]

Ich denke, bei aller Begeisterung über den wirklich tollen 156 GTA
sollte man aber objektiv bleiben. Der Carisma Evo oder auch der Subaru Impreza WRX sind kompromisslose Sportgeräte,
die seit vielen Jahren bei den Fans(nicht unbedingt den Diskotheken-Cruisern) und den Fachleuten ein sehr hohes Ansehen geniessen. Der Impreza belegt z.B.regelmässig bei den Umfragen der europäischen Fachmagazine in der Sportwagen-Kategorie Top-Plätze und verkauft sich in einigen Ländern unglaublich gut. Da spielen natürlich die Rallye-Erfolge in der WM eine gewisse Rolle. Ich fände es jedoch prima, wenn Alfa mit dem 156 GTA eine ähnliche Reputation erlangen würde, die Grenzen des Frontantriebes scheinen mir jedoch mit 250 PS erreicht. In Sachen Ausstrahlung, Sound und Styling(+Historie !) kann ihm jedoch in dieser Klasse so schnell kein Mitbewerber das Wasser reichen.
Gruss
Peter

[Coogee]

Hi,

ich kann Peter nur zustimmen, sowohl der Evo als auch der WRX sind Sport und Fun pur. Ob der GTA dem WRX eine Sekunde abnimmt, ist für mich nciht wesentlich. Leider habe ich den Test noch nicht (gelesen), aber letztendlich wird für mich die Rundenzeit auf der NOrdschleife entscheidend sein bzw. der sport auto Supertest in Summe, denn wer auf der Nordschleife vorne ist, ist für mich das ultimative Fahrgerät.

Leider kam in den letzten 15 Jahren nicht viel aus Italien für den "kleinen" Mann. Ich hoffe, der GTA ist der erste Schritt auf eine bessere Zukunft à la Lancia Integrale.

Ciao Amici,

Coogee

[Fritz]

Die Messwerte des GTA sind wirklich sehr beeindruckend. Ich habe mal ein bißchen in meinen "Auto, Motor und Sport"-CDs gestöbert und einige Vergleichswerte herausgesucht:


Messwert Alfa BMW BMW Porsche
156 GTA 330i M3 Boxster S

Hubraum/cm³ 3179 2979 3246 3179
Leistung/PS 250 231 343 252
Drehmoment/Nm 300 300 365 305
Gewicht/kg 1485 1505 1570 1370

0-100 km/h 6,3 6,5 5,4 6,1
0-200 km/h 21,9 27,0 19,5 24,0

80-120 im 5. 8,1 10,3 7,3 8,6
80-120 im 6. 10,2 - 10,0 11,5

ECE-Verbrauch 12,1 9,1 11,9 10,7
Testverbrauch 11,6 11,0 13,2 13,2

Grundpreis 38400 34200 53150 49764

Der Wert von 0-100 leidet noch ein wenig unter dem Frontantrieb, aber die Werte von 0-200 und 80-120 sind klasse und interessanterweise besser als beim Boxster S, obwohl der gleiche Leistung und gleiches Drehmoment mit 100 kg weniger Gewicht hat. Auch der GTA-Testverbrauch ist sehr angemessen.

[Michi]

Hi Fritz!

Wurde hier der Sportwagon getestet? Ich hab das Heft noch nicht gelesen und frage deshalb, weil dieser mit 1480 kg angegeben wird. Die Limousine sollte doch 1410 kg haben?!

Ciao, Michi! !hello!

[Fritz]

Es wurde die Limousine getestet. Bei den Leergewichten gibt es zwei Normen, einmal das leere Auto ohne Insassen (DIN-Norm) und einmal inkl. 75kg-Fahrer (EU-Norm). Die in meiner Tabelle angegebenen Gewichte sind Herstellerangaben lt. der neueren EU-Norm, die 1410 kg vom GTA entsprächen dann der DIN-Norm.

[Michi]

Na da hab ich ja jetzt wieder was dazugelernt.

Danke!

Ciao, Michi! !hello!