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Vollständige Version anzeigen : Kurbelwelle ausbauen, 2.0 TS 8V

Guggi
09.02.2002, 23:33
Hallo Alfisti !hello!

Ich nehme gerade einen 2.0 TS 8V Motor komplett auseinander. Nun habe ich den kopf abgebaut, die Kolben mit Pleuen entfernt und das Schwungrad abgenommen. Nun habe ich einfach noch den Rumpfblock mit der Kurbelwelle drin. Auf der einen Seite, wo sich die Kette befindet(befand), ist noch dieses Rad dran für den Keilriemen. Und diese muss ich jetzt wohl abbekommen. Nun hat es ne grosse schraube dort, Nuss-Grösse 36, welche ich lösen könnte wenn ich wüsste wie. Ich hab das werkzeug, aber wenn ich die schraube versuche zu lösen, dreht die ganze Kurbelwelle mit. Und das kann ich nicht einfach so arretieren. Versteht jemand mein Problem und kann mir sagen wie man da vorgeht ???

danke


Gruss
Chris
10.02.2002, 02:42
Hallo Guggi,

normal würde man die KW über den Zahnkranz an der Schwungscheibe arretieren. Aber Du kannst auch hinten auf der anderen Seite - wo normalerweise die Schwungscheibe befestigt wird - entsprechend zwei Schrauben in die Bohrungen drehen. Dann den Block irgendwie festhalten (wenn er nicht in einen Motorenstand geschraubt ist, geht auch flach auf die Werkbank legen), durch die beiden Schrauben einen langen Hebel druchschieben und gegenhalten. Dann sollte sich die Schraube/ Mutter an der Riemenscheibe lösen lassen. Zu Zweit gehr es besser..... Ich gehe davon aus, Du hast das Sicherungsbleche entfernt geöffnet?
Zum Abziehen der Riemenscheibe kann es sein, daß Du einen entsprechenden Anzieher brauchst. Ein herkömlicher Zweiarmabzieher sollte ausreichen.....

Was machst Du eigentlich mit dem armen Motor? ;)

Gruß

Chris


Wenn es mit Hebel- und Muskelkraft nicht geht, leistet mir auch schonmal ein Schlagschrauber beim Öffnen der Schraube/ Mutter der Riemenscheibe gut Dienste.
pedi
10.02.2002, 10:32
SCHLAGSCHRAUBER
Andreas155
12.02.2002, 16:14
Hi hi,
es klingt als sei der Motorblock noch in dem Wagen drin?! und die Räumlichkeit gleiche einer Bastelwerkstatt???!
Du kannst einen kl. Gang einlegen, Handbremse ziehen und ein Kollege bremst gleichzeitig. Dann kannst Du in der Öffnung im Getriebe (zur Schwungscheibe) Dir einen Stabilen Ansatzpunkt suchen und dort zwischen diesem Ansatzpunkt der Schwungscheibe und dem Fußboden eine z.b. Metallstange verkeilen. Dann dreht sich die Schwungscheibe bzw. KW nicht mehr mit und Du kannst sie mit einer Verlängerung abschrauben.
Diese Variante ist eigentlich die letzte die ich jeh machen würde, sie sehr "Unortodox" und Hinterhofbastelmäßig, aber dennoch hilfreich. (leider auch schon hinter mir).
Hoffe ich konnte Dir so leitlich helfen und wünsche Dir viel Glück und Erfolg bei Deiner Tat.

155 Grüße,
Andi
pedi
12.02.2002, 16:25
Original geschrieben von Andreas155
Diese Variante ist eigentlich "Unortodox"
155 Grüße,
Andi @andi
erkläre mal genauer, wie Du da beim 155 an der KW ansetzten willst; in eingebauten Zustand.
Und warum legst Du einen kleinen Gang ein?
Rainer
12.02.2002, 16:43
und das wenn die Schwungscheibe schon lange ab ist!

Guggi,

mach es so wie vorgeschlagen. 2 Schrauben hinten rein, diese in den Schraubstock geklemmt und dann mit viel Gefühl und ner netten Verlängerung die Mutter lösen. Vorher aber das Sicherungsblech wegbiegen. Wenn du das tust, sollte eine 2te Person die Welle festhalten, weil sie mit den 2 Schrauben nicht sonderlich stabil im Schraubstock hängt. Und du willst sie ja nicht ruinieren T:- Nix mit Gewalt und laß den Hammer in der Schublade liegen ;)

Ciao


Rainer
pedi
12.02.2002, 17:10
Original geschrieben von Rainer
mach es so wie vorgeschlagen. 2 Schrauben hinten rein, diese in den Schraubstock geklemmt und dann mit viel Gefühl und ner netten Verlängerung die Mutter lösen. Vorher aber das Sicherungsblech wegbiegen. Wenn du das tust, sollte eine 2te Person die Welle festhalten, weil sie mit den 2 Schrauben nicht sonderlich stabil im Schraubstock hängt. Mit Schlagschrauber benötigst Du keine zwei Schrauben, keinen Schraubstock, keine zweite Person,...

Ansetzten, Knopf drücken, ond offen ist die Mutter.
Vorausgesetzt Du hast Luft.
Andreas155
12.02.2002, 17:20
@pedi
Hallo,
bei Angeschraubter Druckplatte habe ich in einer der (glaube 5 sind es) seitlich angeordneten Öffnungen dieser eine 1/2 " Verlängerung verkantet zum Boden. Durch das Eigengewicht des Fzg. verkantet die Verlängerung die Druckplatte und damit kann die Kurbelwelle nicht mehr drehen. Weißt Du was ich meine?
Den kl. Gang (in Vermutung das Getriebe sei noch eingebaut) dient zur Unterstützung des Gegenhaltes.
Vielmehr wird hierhin tendiert die Schwungscheibe bzw. die Druckplatte (besserer Ansatzpunkt) zu verkanten.


Viele Grüße, Andi
pedi
12.02.2002, 17:40
Original geschrieben von Andreas155
@pedi
Hallo,
bei Angeschraubter Druckplatte...Viele Grüße, Andi
schon beim ersten mal verstanden, aber bewusst doof gefragt, da

1. bei dem quer eingebauten Motor des 155 die Mutter der KW in das rechte Radhaus schaut. Somit also das Auto aufgebockt und das rechte Rad abgeschraubt wäre. Warum also Gang einlegen? Selbst wenn das linke Rad noch Bodenkontakt hätte und das Auto extrem gegen wegrollen gesichert wäre, müsste es eine 100%-Differentialsperre haben, um nach deiner Anleitung eine Hemmwirkung zu erzielen.

2. ein sehr gutes Beikommen gegeben ist; wegen gigantischer Platzverhältnisse. ;)


Was Du -unabhängig davon- nicht wissen kontest: es handelt sich um einen herumliegenden Motor .
Der Implantatempfänger läuft noch klaglos.
Guggi
12.02.2002, 17:58
Original geschrieben von pedi


Was Du -unabhängig davon- nicht wissen kontest: es handelt sich um einen herumliegenden Motor .
Der Implantatempfänger läuft noch klaglos.


geeenau :-]


Trotzdem Danke für die weiteren Tips ! Aber nach ein paar versuchen, habe ich mich entschieden es sein zu lassen. Ich habe keinen schlagschrauber, und leider nicht mal ne 2te Person im moment. Aber es ist kein Problem mehr, denn ich kann den ganzen Rumpf so transportieren. Die Firma die mir dei Kurbelwelle feinwuchtet, baut sie dann auch aus. Ausserdem kommen eh andere Buchsen rein, somit ist es gerade gut dass ich alles in einem bringen kann.

Danke trotzdem !


von welchem schutzblech redet ihr eigentlich immer ????????

Gruss
Andreas155
12.02.2002, 18:03
@pedi
ginge davon aus, er wäre noch eingebaut.
Nur mal so, lege einen niedrigen Gang ein (nur zur Unterstützung) , ziehe die Handbremse und versuch mal die Schraube des Keilriemenrades zu lösen, bei einem Fahrzeug das mit allen vier Rädern auf dem Boden steht! Es wird Dir gelingen!!!
Du wirst das Fahrzeug (demzufolge die KW) nicht einen mm bewegen und die Schraube wird sich ergeben.
Wie gesagt, nur mal so..., denn wenn ich in einer Räumlichkeit nicht das passende Werkzeug zur Hand habe, wie Druckluftschrauber etc. und solche Arbeiten vor habe, löse ich als erstes auf die art & weise (noch vor dem hochbocken) ersteinmal das Keilriemenrad.
Aber wie du selbst sicher mitbekommen haben wirst, hatte ich die lage nicht korrekt erkannt. excuse me ;-)

Gebe mir mal lieber ein paar Tips zur Leistungsoptimierung meines 1.8 T.S. :-)))

Bye und Gruß an jemanden, von dem ich viel halte!

Andi
pedi
12.02.2002, 18:34
Original geschrieben von Andreas155
@pedi
Nur mal so, lege einen niedrigen Gang ein, ziehe die Handbremse und versuch mal die Schraube des Keilriemenrades zu lösen,...
hier ja.
Jedoch nicht unbedingt bei der KW, da hierbei der 155 bestimmt nicht auf allen vieren stehen wird; und somit kommt das von mir zuvor beschriebene Szenario zum tragen.
Wenn er doch auf allen Rädern stehen sollte, wie willst Du dann an der Mutter hantieren ? ? ?
Da bin ich leider etwas skeptisch.
Gebe mir mal lieber ein paar Tips zur Leistungsoptimierung meines 1.8 T.S. :-)))
äh, ich sag´s nur ungern, da Du es bestimmt nicht hören willst: baue einen 2.0TS ein :)