carnifex
08.02.2002, 00:37
Hi,
............noch einer da in tiefer Nacht?
Bin gerade aus meiner Lieblingswerkstatt, gehört einem Freund von mir, nach Hause gekommen. Den Weg musste ich in einem Golf II bewältigen (war extrahart mit 4 VW Zylindern den Heimweg anzutreten). Meine Diva steht derweil ziemlich derangiert auf einer Hebebühne (HEUL!!!!!!!!!!!) und folglich muss ich die Nacht ohne meine Liebste verbringen....(NOCH MEHR HEULLLLLL!!!!!!!!!)
Angedacht war zu Beginn des heutigen Arbeitstages bei Madam 3.0 V12.
1. Ventilspiel kontrollieren (noch unerledigt.)
2. Zahnriemenwechsel (fast geschafft.)
3. hydraulischen Zahnriemenspanner abdichten
(Abdichten positiv, aber und jetzt kommt der Knackpunkt:
Der Kolben mit dem grossen O-Ring und dem Bolzen der durch den kleinen Simmering nach aussen kommt um die Rolle an den Zahnriemen zu drücken, wird wenn wir den Motor über den Anlasser drehen lassen, durch denn sich aufbauenden Öldruck nach innen gezogen. Das scheint Hannes und mir zwar schon langsam halbwegs verständlich, nur die Feder die ganz oben im Gehäuse sitzt, entwickelt nicht genug Kraft und den Bolzen wieder rauszudrücken und den Zahnriemen zu spannen. Dieser Kolben sitzt nämlich ziemlich stramm in dem Gehäuse. Wir haben alle Dichtungen wie vorher ausgebaut, durch neue aus dem Dichtsatz ersetzt. Beim Ausbau war der Kolben bereits schwergängig. So wie wir und das vorstellen wird durch steigenden Öldruck der Bolzen ins Gehäuse gedrückt. Fällt die Drehzahl, sinkt der Öldruck, drückt die Feder den Bolzen wieder nach aussen und spannt den Zahnriemen straffer. Klappt bei uns, aber nicht so toll.
1. Sitzt dieser Kolben grundsätzlich so stramm in dem Gehäuse und, oder, wird er erst durch die Motortemperatur leichtgängiger?
2. Wenn 1. negativ, haben wir was falsch gemacht? Kennt jemand die Problematik and so on.....
Noch eine Frage zur OT Marke an der KW: Sichtbar durch das Guckloch an der Kupplungsglocke?, oder auch irgendwo auf der Zahnriemenseite des Blocks?
Zum Abschluss vielen herzlichen Dank im voraus, auf Smiles setzen im Text habe heute keinen Nerv mehr (Diva schafft mich zu sehr......aber wo die Liebe hinfällt) und Gute Nacht allerseits.
Carnifex
............noch einer da in tiefer Nacht?
Bin gerade aus meiner Lieblingswerkstatt, gehört einem Freund von mir, nach Hause gekommen. Den Weg musste ich in einem Golf II bewältigen (war extrahart mit 4 VW Zylindern den Heimweg anzutreten). Meine Diva steht derweil ziemlich derangiert auf einer Hebebühne (HEUL!!!!!!!!!!!) und folglich muss ich die Nacht ohne meine Liebste verbringen....(NOCH MEHR HEULLLLLL!!!!!!!!!)
Angedacht war zu Beginn des heutigen Arbeitstages bei Madam 3.0 V12.
1. Ventilspiel kontrollieren (noch unerledigt.)
2. Zahnriemenwechsel (fast geschafft.)
3. hydraulischen Zahnriemenspanner abdichten
(Abdichten positiv, aber und jetzt kommt der Knackpunkt:
Der Kolben mit dem grossen O-Ring und dem Bolzen der durch den kleinen Simmering nach aussen kommt um die Rolle an den Zahnriemen zu drücken, wird wenn wir den Motor über den Anlasser drehen lassen, durch denn sich aufbauenden Öldruck nach innen gezogen. Das scheint Hannes und mir zwar schon langsam halbwegs verständlich, nur die Feder die ganz oben im Gehäuse sitzt, entwickelt nicht genug Kraft und den Bolzen wieder rauszudrücken und den Zahnriemen zu spannen. Dieser Kolben sitzt nämlich ziemlich stramm in dem Gehäuse. Wir haben alle Dichtungen wie vorher ausgebaut, durch neue aus dem Dichtsatz ersetzt. Beim Ausbau war der Kolben bereits schwergängig. So wie wir und das vorstellen wird durch steigenden Öldruck der Bolzen ins Gehäuse gedrückt. Fällt die Drehzahl, sinkt der Öldruck, drückt die Feder den Bolzen wieder nach aussen und spannt den Zahnriemen straffer. Klappt bei uns, aber nicht so toll.
1. Sitzt dieser Kolben grundsätzlich so stramm in dem Gehäuse und, oder, wird er erst durch die Motortemperatur leichtgängiger?
2. Wenn 1. negativ, haben wir was falsch gemacht? Kennt jemand die Problematik and so on.....
Noch eine Frage zur OT Marke an der KW: Sichtbar durch das Guckloch an der Kupplungsglocke?, oder auch irgendwo auf der Zahnriemenseite des Blocks?
Zum Abschluss vielen herzlichen Dank im voraus, auf Smiles setzen im Text habe heute keinen Nerv mehr (Diva schafft mich zu sehr......aber wo die Liebe hinfällt) und Gute Nacht allerseits.
Carnifex