oliver_kellers
14.01.2005, 20:09
Uff,
Nach 4,5 h (ich weiss bin nicht der schnellste), habe ich die Zündkerzen beim Q4 gewechselt, Vordere Zylinderbank zum Warmwerden - > keinProblem,
hintere Zylinderbank, etwas widerspenstiger, bis man da mal die Zündkerzen erreicht. Auf jeden Fall war der Wechsel jetzt nach 100800km fällig. Die waren schon deutlich abgebrannt.
Wer die NGK Platin Zündis kennt, weiß, wenn die neu sind, ist da eine dünne ca 1mm lange Spitze auf der Elektrode. Diese dünne Spitze war da nicht mehr existent, Elektrodenabstand jenseits 1mm.
mit den in einem anderen Thread beschriebenen Klemmschellen (Dank an pedi) gabs überhaupt keine Probleme.
Es verging einige Zeit, bis ich das Ansauggeraffel so weit entfernt hat, daß sich mir die hinteren 3 Zündspulen präsentierten. Dann hab ich noch an den Ansaugmuffen gespielt und über den Ansaugrohren zurückgeschoben, damit das Ansaugrohr beim Rausheben nicht daran hängenbleibt. Irgendeine Schlauchschelle hat sich auch noch Richtung Getriebe verabschiedet (ward nicht mehr gefunden, fristet irgendwo da jetzt ihr Dasein, hoffe daß keine Leitungen sich kaputtschubbern, kann aber nix erkennen, wo das Mistding hingeflogen sein soll, egal neue Schlauchschelle.
Während ich an der hinteren Bank beschäftigt war, wollte meine 80jährige Nachbarin mit ihrem 190E wegfahren und kam voller Sorge zu mir, weil nach ihrer Meinung wohl die Kupplung kaputt war, da Motor lief, sie aber nicht losfahren konnte. Ich mich reingesetzt, 1. Gang Bremse los, Wagen fährt, uuups, dann sie , irgendwie den Gang (imho wohl der 3. Wagen bewegt sich kaum von der Stelle, Motor aus) ich wieder rein, gute Frau das war der 3. und sie fahren behutsam nur mit Kupplung an, a bisserl mehr Gas und dann läuft dat.
Nun die Episode, war wohl der Grund dafür, daß ich bei einsetzender Dunkelheit, als alles oder zumindestens fast alles, wieder da saß, wo es sollte, die komische Inbus-Schraube, die mich verdächtig an eine der 4 Schrauben für die Zündspule erinnert, auf meiner Ablage finde. !kopfpatsc
Ich war mir eigentlich ziemlich sicher, immer 4 Schrauben pro Zündspule angezogen zu haben. Die Schraube ähnelt auch den 2 Schrauben, mit der das Ansaugrohr auf der hinteren Zylinderbank befestigt ist, die sind aber an ihrem Platz, die Zündspulenschrauben an der vorderen Bank auch (easy Nachkontrolle), das nochmalige Checken der hinteren Zylinderbank habe ich mir erspart, ich hoffe, falls ich an einer Zündspule eine Schraube vergessen haben sollte, diese mit 3 Schrauben genausogut hält !kopfpatsc
Alles in allem aber gut gelaufen sonst, und ich hab jetzt schon nen Horror, daß nach jeder Pässefahrt kontrollieren zu müssen, daß muß der Q4 abkönnen, den Aufwand will ich erst wieder in 100000 km betreiben müssen.
Olli
(mit Rückenschmerzen nach 4 h gebeugter Haltung über Q4-Motorraum, wer sagte mal ein Q4-Besitzer muss leidensfähig sein)
Nach 4,5 h (ich weiss bin nicht der schnellste), habe ich die Zündkerzen beim Q4 gewechselt, Vordere Zylinderbank zum Warmwerden - > keinProblem,
hintere Zylinderbank, etwas widerspenstiger, bis man da mal die Zündkerzen erreicht. Auf jeden Fall war der Wechsel jetzt nach 100800km fällig. Die waren schon deutlich abgebrannt.
Wer die NGK Platin Zündis kennt, weiß, wenn die neu sind, ist da eine dünne ca 1mm lange Spitze auf der Elektrode. Diese dünne Spitze war da nicht mehr existent, Elektrodenabstand jenseits 1mm.
mit den in einem anderen Thread beschriebenen Klemmschellen (Dank an pedi) gabs überhaupt keine Probleme.
Es verging einige Zeit, bis ich das Ansauggeraffel so weit entfernt hat, daß sich mir die hinteren 3 Zündspulen präsentierten. Dann hab ich noch an den Ansaugmuffen gespielt und über den Ansaugrohren zurückgeschoben, damit das Ansaugrohr beim Rausheben nicht daran hängenbleibt. Irgendeine Schlauchschelle hat sich auch noch Richtung Getriebe verabschiedet (ward nicht mehr gefunden, fristet irgendwo da jetzt ihr Dasein, hoffe daß keine Leitungen sich kaputtschubbern, kann aber nix erkennen, wo das Mistding hingeflogen sein soll, egal neue Schlauchschelle.
Während ich an der hinteren Bank beschäftigt war, wollte meine 80jährige Nachbarin mit ihrem 190E wegfahren und kam voller Sorge zu mir, weil nach ihrer Meinung wohl die Kupplung kaputt war, da Motor lief, sie aber nicht losfahren konnte. Ich mich reingesetzt, 1. Gang Bremse los, Wagen fährt, uuups, dann sie , irgendwie den Gang (imho wohl der 3. Wagen bewegt sich kaum von der Stelle, Motor aus) ich wieder rein, gute Frau das war der 3. und sie fahren behutsam nur mit Kupplung an, a bisserl mehr Gas und dann läuft dat.
Nun die Episode, war wohl der Grund dafür, daß ich bei einsetzender Dunkelheit, als alles oder zumindestens fast alles, wieder da saß, wo es sollte, die komische Inbus-Schraube, die mich verdächtig an eine der 4 Schrauben für die Zündspule erinnert, auf meiner Ablage finde. !kopfpatsc
Ich war mir eigentlich ziemlich sicher, immer 4 Schrauben pro Zündspule angezogen zu haben. Die Schraube ähnelt auch den 2 Schrauben, mit der das Ansaugrohr auf der hinteren Zylinderbank befestigt ist, die sind aber an ihrem Platz, die Zündspulenschrauben an der vorderen Bank auch (easy Nachkontrolle), das nochmalige Checken der hinteren Zylinderbank habe ich mir erspart, ich hoffe, falls ich an einer Zündspule eine Schraube vergessen haben sollte, diese mit 3 Schrauben genausogut hält !kopfpatsc
Alles in allem aber gut gelaufen sonst, und ich hab jetzt schon nen Horror, daß nach jeder Pässefahrt kontrollieren zu müssen, daß muß der Q4 abkönnen, den Aufwand will ich erst wieder in 100000 km betreiben müssen.
Olli
(mit Rückenschmerzen nach 4 h gebeugter Haltung über Q4-Motorraum, wer sagte mal ein Q4-Besitzer muss leidensfähig sein)