wd_axel
07.02.2002, 16:26
hi leuts. habe etwas im spiegel gefunden... viel spaß beim lesen.
---------------------------------------------------------------------
Alfa 156: Bestseller mit Sportausrüstung
---------------------------------------------------------------------
Stellen Sie sich vor, es gibt einen neuen Alfa 156, und keiner hat's
gemerkt. Groß auffallen wird die zweite Generation des italienischen
Bestsellers jedenfalls nicht. Einen Showeffekt setzt Alfa in seiner
erfolgreichsten Baureihe lediglich mit den sportlich getrimmten
GTA-Varianten.
Zu erkennen sind der Alfa 156 GTA und Alfa Sportwagon GTA am
aerodynamischen Outfit, bestehend aus neu geformten Kotflügeln,
Front- und Heckschürzen sowie seitlichen Schwellerleisten. Mehr was
fürs Auge sind die Doppelrohrabgasanlage mit verchromten Endrohren
sowie die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen auf denen Reifen der Dimension
225/45 gezogen wurden.
Der Grund für die sportliche Aufmachung steckt unter der Haube: ein
neuer 3,2-Liter-Motor, der 184 kW (250 PS) leistet und aus seinen
sechs Zylindern ein maximales Drehmoment von 300 Newtonmeter schöpft.
Das Triebwerk scheucht beide Fahrzeuge in 6,3 Sekunden aus dem Stand
auf 100 km/h und weiter bis zur 250 km/h-Markierung. An
Leistungsschub angepasst wurden deshalb auch Fahrwerk, Bremsanlage,
Lenkung und Getriebe.
Die Verteilung der Antriebskraft managt ein serienmäßiges ASR (Anti
Slip Regulation); auf die VDC wurde zugunsten eines kompromisslos
sportlichen Handlings verzichtet. Vorne setzt Alfa Romeo
innenbelüftete Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 305
Millimetern ein, für die hinteren Scheiben beträgt dieser Wert 276
Millimeter.
Bei den "zivilen" Serienvertretern der 156er-Modellreihe verstecken
sich die wesentlichen Änderungen unterm Blech. Limousine und Kombi
fahren jetzt mit erweiterter Komfort- und Sicherheitsausstattung
sowie mit zwei neuen Motoren. Ein 110 kW (150 PS) starker
Common-Rail-Turbodiesel und ein neuer Benzindirekteinspritzer mit 121
kW (165 PS) ergänzen das Motorenprogramm.
So enthält bereits die neue Basisversion "Progression" serienmäßige
Features wie eine Dual-Zonen-Klimaautomatik und eine Audioanlage mit
4x40 Watt Musikleistung. Ebenfalls an Bord: asymmetrisch teilbare
Rückbank (Sportwagon), mittlere Armauflagen vorne und hinten,
Nebelscheinwerfer, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel,
in Wagenfarbe lackiert, Fernbedienung für die Zentralverriegelung
sowie Lederlenkrad und Lederschaltknauf.
Eine Komplettlederausstattung, CD-Player und neue Leichtmetallfelgen
erweitern unter anderem in der Version Distinctive das
Ausstattungsspektrum. Gegen Aufpreis gibt's das erstmals im Alfa 147
gezeigte Connect-Telematik-System und eine Bose-HiFi-Anlage.
Neu konzipiert wurden auch die Mittelkonsolen aller Alfa 156- und
Alfa Sportwagon-Versionen, jetzt mit mittlerem Multifunktionsdisplay
und integriertem Tripcomputer. Sicherheitstechnisch sind jetzt alle
Versionen serienmäßig mit dem elektronischen Stabilitätsprogramm VDC
(Vehicle Dynamic Control) inklusive Bremsassistent sowie
Isofix-Kindersitzbefestigung an der Rückbank ausgerüstet.
Erstmals findet sich in der Alfa-Motorenpalette jetzt auch ein
Benzindirekteinspritzer. Der 2.0 JTS (Jet Thrust Stoichiometric)
ersetzt im Alfa 156 und Alfa Sportwagon den 2.0 T.Spark mit 110 kW
(150 PS). Allerdings wurde er nicht als Sparmotor, wie bei
Benzindirekteinspritzern üblich, sondern image-gerecht als Sportmotor
konzipiert.
Mit einer Literleistung von mehr als 60 kW und einem spezifischen
Drehmoment von über 100 Newtonmeter pro Liter entspricht der stärkste
Benzindirekteinspritzer seiner Hubraumklasse einem herkömmlichen
2,3-Liter-Motor. Er beschleunigt den Wagen von 0 auf 100 km/h in 8,2
Sekunden, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h und soll
ohne den Einsatz von schwefelarmem Benzin die strenge Abgasnorm EU 4
erfüllen.
Auch der überarbeitete Common-Rail-Turbodiesel 2.4 JTD ist stärker
geworden. Der Fünfzylinder schraubt mit seinen 110 kW (150 PS) die
Höchstgeschwindigkeit der Limousine von 205 auf 212 km/h, soll im
Verbrauch mit 6,6 Liter Diesel aber noch unter dem Durchschnitt des
Vorgängers bleiben.
Weiterhin im Programm sind darüber hinaus der kleinere
Common-Rail-Turbodiesel 1.9 JTD mit 85 kW (115 PS) sowie die
Vierzylinder-Benziner 1.6 T.Spark mit 88 kW (120 PS), der 1.8 T.Spark
mit 103 kW (140 PS) sowie der auf Komfort ausgelegte, klassische 2.5
V6 24V. Er leistet 141 kW (192 PS) und ermöglicht bei Bedarf 230 km/h
Höchstgeschwindigkeit.
Quelle: Spiegel Online !
Viele Grüße,
Axel
---------------------------------------------------------------------
Alfa 156: Bestseller mit Sportausrüstung
---------------------------------------------------------------------
Stellen Sie sich vor, es gibt einen neuen Alfa 156, und keiner hat's
gemerkt. Groß auffallen wird die zweite Generation des italienischen
Bestsellers jedenfalls nicht. Einen Showeffekt setzt Alfa in seiner
erfolgreichsten Baureihe lediglich mit den sportlich getrimmten
GTA-Varianten.
Zu erkennen sind der Alfa 156 GTA und Alfa Sportwagon GTA am
aerodynamischen Outfit, bestehend aus neu geformten Kotflügeln,
Front- und Heckschürzen sowie seitlichen Schwellerleisten. Mehr was
fürs Auge sind die Doppelrohrabgasanlage mit verchromten Endrohren
sowie die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen auf denen Reifen der Dimension
225/45 gezogen wurden.
Der Grund für die sportliche Aufmachung steckt unter der Haube: ein
neuer 3,2-Liter-Motor, der 184 kW (250 PS) leistet und aus seinen
sechs Zylindern ein maximales Drehmoment von 300 Newtonmeter schöpft.
Das Triebwerk scheucht beide Fahrzeuge in 6,3 Sekunden aus dem Stand
auf 100 km/h und weiter bis zur 250 km/h-Markierung. An
Leistungsschub angepasst wurden deshalb auch Fahrwerk, Bremsanlage,
Lenkung und Getriebe.
Die Verteilung der Antriebskraft managt ein serienmäßiges ASR (Anti
Slip Regulation); auf die VDC wurde zugunsten eines kompromisslos
sportlichen Handlings verzichtet. Vorne setzt Alfa Romeo
innenbelüftete Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 305
Millimetern ein, für die hinteren Scheiben beträgt dieser Wert 276
Millimeter.
Bei den "zivilen" Serienvertretern der 156er-Modellreihe verstecken
sich die wesentlichen Änderungen unterm Blech. Limousine und Kombi
fahren jetzt mit erweiterter Komfort- und Sicherheitsausstattung
sowie mit zwei neuen Motoren. Ein 110 kW (150 PS) starker
Common-Rail-Turbodiesel und ein neuer Benzindirekteinspritzer mit 121
kW (165 PS) ergänzen das Motorenprogramm.
So enthält bereits die neue Basisversion "Progression" serienmäßige
Features wie eine Dual-Zonen-Klimaautomatik und eine Audioanlage mit
4x40 Watt Musikleistung. Ebenfalls an Bord: asymmetrisch teilbare
Rückbank (Sportwagon), mittlere Armauflagen vorne und hinten,
Nebelscheinwerfer, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel,
in Wagenfarbe lackiert, Fernbedienung für die Zentralverriegelung
sowie Lederlenkrad und Lederschaltknauf.
Eine Komplettlederausstattung, CD-Player und neue Leichtmetallfelgen
erweitern unter anderem in der Version Distinctive das
Ausstattungsspektrum. Gegen Aufpreis gibt's das erstmals im Alfa 147
gezeigte Connect-Telematik-System und eine Bose-HiFi-Anlage.
Neu konzipiert wurden auch die Mittelkonsolen aller Alfa 156- und
Alfa Sportwagon-Versionen, jetzt mit mittlerem Multifunktionsdisplay
und integriertem Tripcomputer. Sicherheitstechnisch sind jetzt alle
Versionen serienmäßig mit dem elektronischen Stabilitätsprogramm VDC
(Vehicle Dynamic Control) inklusive Bremsassistent sowie
Isofix-Kindersitzbefestigung an der Rückbank ausgerüstet.
Erstmals findet sich in der Alfa-Motorenpalette jetzt auch ein
Benzindirekteinspritzer. Der 2.0 JTS (Jet Thrust Stoichiometric)
ersetzt im Alfa 156 und Alfa Sportwagon den 2.0 T.Spark mit 110 kW
(150 PS). Allerdings wurde er nicht als Sparmotor, wie bei
Benzindirekteinspritzern üblich, sondern image-gerecht als Sportmotor
konzipiert.
Mit einer Literleistung von mehr als 60 kW und einem spezifischen
Drehmoment von über 100 Newtonmeter pro Liter entspricht der stärkste
Benzindirekteinspritzer seiner Hubraumklasse einem herkömmlichen
2,3-Liter-Motor. Er beschleunigt den Wagen von 0 auf 100 km/h in 8,2
Sekunden, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h und soll
ohne den Einsatz von schwefelarmem Benzin die strenge Abgasnorm EU 4
erfüllen.
Auch der überarbeitete Common-Rail-Turbodiesel 2.4 JTD ist stärker
geworden. Der Fünfzylinder schraubt mit seinen 110 kW (150 PS) die
Höchstgeschwindigkeit der Limousine von 205 auf 212 km/h, soll im
Verbrauch mit 6,6 Liter Diesel aber noch unter dem Durchschnitt des
Vorgängers bleiben.
Weiterhin im Programm sind darüber hinaus der kleinere
Common-Rail-Turbodiesel 1.9 JTD mit 85 kW (115 PS) sowie die
Vierzylinder-Benziner 1.6 T.Spark mit 88 kW (120 PS), der 1.8 T.Spark
mit 103 kW (140 PS) sowie der auf Komfort ausgelegte, klassische 2.5
V6 24V. Er leistet 141 kW (192 PS) und ermöglicht bei Bedarf 230 km/h
Höchstgeschwindigkeit.
Quelle: Spiegel Online !
Viele Grüße,
Axel